[Vasya]

Сообщение от Uzin

Возможно и старый цыпленок может найти зерно.
Про vpJetwar я спросил на САС, и , кажется, загвоздка в том, што на картах Донбасса и Крыма QМБ миссии сделаны с слишком близкими точками waypoints.
Так МиГ-17А. который на карте Крыма не захотел садиться, на карте Синая, в QМБ садится благополучно.

https://www.sas1946.com/main/index.p...0961#msg700961

Не может ето так быть и в случае Ту-16 ?

Это верная идея.
О чём я и приводил код на предыдущей странице.

if(i == 22)
        {
            ((FlightModelMain) (super.FM)).AP.way.prev();
            HUD.log(AircraftHotKeys.hudLogWeaponId, "Navigator: Previous Waypoint");
        }
        if(i == 23)
        {
            ((FlightModelMain) (super.FM)).AP.way.next();
            HUD.log(AircraftHotKeys.hudLogWeaponId, "Navigator: Next Waypoint");
        }
        if(i == 24)
        {
            ((FlightModelMain) (super.FM)).CT.setTrimElevatorControl(0.3125F);
            HUD.log(AircraftHotKeys.hudLogWeaponId, "Co-Pilot: Take Off Position");
        }

В классе AircraftHotKeys скорее всего есть какой то коефициент расстояния для точек коробочки.
Вес Тушки очень большой, поэтому расчитываеться момент инерции для вписывания между точками.
Давно заметил, что очень быстрые реактивные самолёты могут раз 10 кружить вокруг точки что бы её проскочить.
То есть: есть некое условие, которое нужно что бы соблюдалось для разрешения на посадку.
Поэтому можно/нужно попробовать раздвинуть точки коробочки как можно шире.