Адаптировал древний мод Джи-56 к поздним патчам.
Там был в классе навороченный код для триммирования и центровки,
температурных режимов и высотности мотора.
Весь этот код пришлось выкинуть - он неадекватно работал в патче 4.13.4.
Мотор перегревался на полосе при даче газа выше 50 проц. почти моментально.
При отрыве от полосы и убирании шасси ероплан резко бросало
в сторону вращения винта, что приводило к падению.
Так как мод был 2009 года, то сделал вывод о несовместимости методов
оригинального мода и патча 4.13.4.
Оставил название наддува, принудительное включение зажигания
и зажатые тормоза на стоянке.
Естественно, немного вмешался в фм и поставил свой мотор.
На карте Смоленска мотор на скорости не греется.
Высотные ттх не проверял, но на высоте 6700 метров предполагаю скорость от 670 км. в час.
Приятных полётов!
---------------------------------
Дополнительно прикрепил архив с Джи-56 и Джи-55(ранний и поздний).
В Джи-55 как и в Д-Ген паке кокпит от МС-205.
Изменения:
вложена папка СОд, где изменил название центральной пушки
с турельной (
t )на носовую(
ki ).,
"поправленная фм" и мотор, который расчитан под винт 3.2 метра.
Самолёт не маленький, думаю и винт там был свой, а не от Мессера.
Скорость не сильно высокая, но маневренность из-за большого крыла
приличная - Як спокойно перекручивается, даже два, особенно после 3500 метров, когда мотор Яка сдыхает.
Из-за больших размеров, при маневрировании итальянец немного
вяловат, нет резкости и разгон так себе, но можно приноровится.
Лучше Спитфайра и Мустанга вместе взятых.
Наиучшим маневром для боя у Джи-55 является боевой разворот,
в пикировании же разгоняется вяловато.