А вот про такое счастье - папу Оспрея даже никто не вспомнил.
Это проект самолета с вертикальным взлетом и посадкой, разработан компанией Weserflug в конце 1938 г. Фюзеляж взят от самолета. Оригинальным конструкторским решением в этом проекте были крылья. Примерно половина консольной части каждого крыла могла поворачиваться относительно центроплана на специальных шарнирах. На концах крыльев стояли гондолы с редукторами оснащенными воздушными винтами большого диаметра. Поскольку крыло было установлено по типу высокоплана, воздушный винт мог быть развернут как вперед, так и вниз.
Двигатель Daimler-Benz DB 600, приводящий в движение оба винта расположен в фюзеляже позади кабины экипажа. Для снабжения двигателя воздухом предусматривался воздухозаборник в носовой части фюзеляжа. Шасси традиционной трехстоечной схемы убиралось в фюзеляж. Экипаж - два человека.
Проект выполнен и одобрен, но не реализован, так как руководство люфтваффе усомнилось в его ценности.
Цитата:
Weserflug P.1003/1 Data
Span
without propellers Span
with propellers Length Height Fuselage
Width Landing Gear
Track Width Propeller
Diameter Loaded
Weight Max.
Speed
7.0 m
22' 11" 11.0 m
36' 1" 8.3 m
27' 3" 3.1 m
10' 2" 1.15 m
3' 9" 2.0 m
6' 7" 4.0 m
13' 2" 2000 kg
4409 lbs 650 km/h
404 mph
Weserflug P.1003/1 Models
Manufacturer Scale Material Notes
Unicraft 1/72 Resin
|