[Валерий]

Я немного «размахнулся» с текстами брифингов – в некоторых миссиях они получились довольно длинными. Все, кто не желает их читать, могут читать только тексты заданий. В этой теме большие тексты брифингов занимают довольно много места, поэтому я решил здесь писать их сокращенные варианты (а в самих миссиях они останутся полными) – для нежелающих читать длинные брифинги эта мера будет, как бы, компромиссным вариантом.

Представляю следующие 10-ую миссию «опытной» кампании и скин вашего самолета.

Миссия 10. Текст брифинга.

10 апреля 2020 г. 12час 00мин. Аэродром «Поти-40».

Переход в далекое прошлое на УТК «ПОБЕДА» был запланирован на конец апреля 2020 года. Гостям из СССР был показан фотоальбом с цветными фотографиями объектов комплекса «ПОБЕДА» и рассказана его история. Оказывается, УТК «ПОБЕДА» существует уже три года – после того, как в России было принято решение на государственном уровне об оказании помощи СССР в отражении агрессии фашистской Германии. Комплекс был создан на базе российских научно-исследовательских поселений, развернутых в нашем далеком прошлом около 10 лет назад, сразу же после того, как были изобретены и запущены временные порталы. Но эта научная база в далеком прошлом являлась важнейшей государственной тайной современной России. Все ученые, задействованные в этом научном проекте, прошли специальный отбор и подготовку и дали подписку о неразглашении этой тайны. За эти 10 лет в нашем далеком прошлом было выстроено большое количество научных поселков, в которых работают ученые разных специальностей, были построены автомобильные и железные дороги, мосты через реки, аэродромы, электросети и даже небольшие предприятия, в основном по производству строительных материалов. Правда, у современной России средств на все, пока, не хватает, поэтому, например, большинство аэродромов имеют грунтовую ВПП. В процессе разворачивания военного комплекса «ПОБЕДА» все, ранее построенные, аэродромы перешли под ее эгиду. Началось строительство и двух больших аэродромов 1-го класса с бетонной ВПП, способных принимать реактивные самолеты всех типов. Строительство одного такого аэродрома уже было почти закончено – это был базовый аэродром, получивший название «ПОБЕДА-1». На втором базовом аэродроме, имевшим две большие параллельные БВПП и получившим название «ПОБЕДА-2», строительно-монтажные работы еще продолжаются. Все остальные полевые аэродромы с грунтовыми ВПП, также, имеют свои персональные названия – «ПОБЕДА»-3, 4, 5, 6 и т.д.
.
Гости из СССР время зря не теряли – оба летчика занимались интенсивной учебой по освоению реактивной авиатехники потомков. Поликарпов и российская конструкторская группа выполняли многочисленные доработки и усовершенствования на двух прибывших самолетах И-180, которые были помещены в специальный огороженный и охраняемый ангар на аэродроме «Поти-40». Опытные самолеты И-180 постепенно приобретали вид серийных истребителей И-182 и И-183. Авиаконструкторы Туполев, Ильюшин и Петляков со своими российскими коллегами-авиаконструкторами самолетов бомбардировщиков и штурмовиков, так же занимались доработками своих самолетов – для них то же были выделены два отдельных огороженных и охраняемых ангара. Самолеты этих КБ летчики-испытатели ЛИИ ВВС РФ уже перегнали на аэродром «Поти-40».
Генерал Захаров больше внимания уделял освоению реактивных самолетов-истребителей, а Уляхин – освоению реактивных ударных самолетов. После выполнения ряда учебных полетов на УТИ МИГ-15 с инструкторами из ЛИИ ВВС РФ и успешно сдав зачеты, Захаров был допущен к самостоятельным полетам на МИГ-15БИС и МИГ-17Ф. А на сегодняшний день ему запланировали учебно-боевой полет на МИГ-17Ф на перехват радиоуправляемой высотной мишени. В качестве мишени применили восстановленный и соответственно оборудованный немецкий высотный разведчик JU-88A-5.

ЗАДАЧА: На истребителе МИГ-17Ф перехватить высотную мишень в зоне, маршрут к которой указан в полетной карте и поразить ее пушечным огнем. Погода на маршруте и в зоне перехвата – ПМУ. Эшелон полета мишени - 8000 метров. Мишень не имеет оборонительного вооружения, управляется по специальному радиоканалу с самолета управления ТУ-126 и может выполнять некоторые маневры уклонения. Эшелон полета ТУ-126 – 9000м. Будьте внимательны и осторожны, зона перехвата находится в высокогорном районе Кавказа, высота гор 4500-5500 метров! После выполнения задания произвести посадку на аэродроме «Поти-40» и зарулить на его южную стоянку. Самолет управления ТУ-126 так же будет производить посадку на аэродром «Поти-40». На этот аэродром часто прибывают военно-транспортные самолеты с грузами для УТК «ПОБЕДА» - при взлете и посадке будьте очень внимательны!

Вариант вооружения вашего самолета: стандарт.
Скин вашего самолета: mig-17f_99. ОЗ должны быть выключены.