Майора С.Г.Ильина отстранили от командования не позднее 15 апреля (точную дату я так и не нашел, но 16 апреля командиром полка уже подписывался майор Рудаков), казалось бы все, виновный наказан и с этого момента все станет благопристойно, но как оказалось веселье только начиналось!!!
Дальнейшие события напоминали приключенческие романы Дюма - Старшего, а может быть даже в чем то и превосходили!
Все началось 16 апреля 1941 года около 24:00 (взлет в 23:30 приземление приблизительно в 1:00 17.04.41) когда при перелете с площадки Бриени (для справки площадка Бриени в 70 км восточнее Болграда), на аэродром Болгарийка, на самолете У-2, потерял ориентировку ВРИО помощник комэска 4-й АЭ ст. лейтенант А.И.МОКЛЯК с авиамехаником самолета старшиной П.Д.ПЛИСЮГИНЫМ. В результате наши путешественники проскочив впотьмах Болгарийку долетели до границы, не останавливаясь перелетели госграницу Румынии, после чего окончательно заблудившись самолет был разбит при вынужденной посадке, экипаж остался невредим.
Поразительно, но через двое суток 19.4.41 года бедолаги благополучно перешли через границу на территорию СССР, естественно бросив на территории РУМЫНИИ разбитый У-2 №4856 (выпущен заводом №23, мотор М-11 №1610696).
Фото самолета сделанное Румынскими специалистами 17 апреля 1941 года.
Дальше больше 21 апреля 21.4.41г., находящийся на погранзаставе представитель 67-го ИАП л-т КУБЛОВ по не выясненным доподлинно причинам поднял в воздух дежурное звено, якобы на перехват самолета разведчика с Румынской территории. В результате пом.адъютанта 2-й АЭ мл. лейтенант ЛИСИЦИН заходя на посадку с плохо работающим мотором (заклинил) промазал мимо посадочного "Т" и приземлился вне аэродрома, после чего скапотировал. И-16 №2821п177 с М-63 №631637, тактический №34. был разбит и ремонту не подлежал.
Разбитый И-16 мл.лейтенанта Ф.И.Лисицына.
Что же должно было по идее произойти с новоиспеченным командиром полка после таких грандиозных "залетов" в ту "мануальную" эпоху? Учитывая то что Мокляк вез совершенно секретные планы строительства аэродрома, которые они с Плисюгиным якобы порвали и закопали!!! Как минимум этих субчиков совместно с майором Рудаковым и ст.политруком Мягковым должны были прямо 19 апреля к вечеру уже превратить в куски мяса в подвалах НКВД как немецко - румынско - английских шпионов и участников Троцкиского подполья!!! Но ничего подобного - ни Мокляк, ни Плисюгин, ни Мягков и даже Рудаков всерьез не пострадали вообще!
По преступлению Мокляка в аварийном акте скромно записали виновных: "ст.л-та Мокляк, оперативного дежурного л-та Савельева и командира эскадрильи м-ра Артамонова" Правда в дополнении комдив Галунов все таки отметил в качестве виновного м-ра Рудакова. Еще в одном из документов записано - "Материал передан прокурору 21 САД".
Случай с "ложными вызовом" лейтенанта Кублова вообще на первых порах удалось скрыть, правда потом ответственные люди все таки "дознались"!
В итоге "крайним" сделали кого? - Правильно майора Ильина!!! Вот как звучал проект приказа НКО по 67 ИАП:
"ПРОЕКТ РАСПОРЯЖЕНИЯ НАРОДНОГО КОМИССАРА ОБОРОНЫ СОЮЗА ССР ПО 67 ИАП ОДВО.
В 67 Истребительном авиаполку 21 авиадивизии на протяжении двух последних месяцев произошли беспримерные по своей недисциплинированности летные происшествия, свидетельствующие о том, что бывший командир этого полка майор ИЛЬИН не только не боролся за дисциплину и порядок, а попустительствуя расхлябанности, пьянству и хулиганству, довел полк до состояния близкого к разложению.
О том, как бывший командир 67 ИАП майор ИЛЬИН руководил полетами свидетельствует столкновение на земле двух И-16 18.3.41, когда самолет летчика НАУМОВА нарулил на неисправный самолет летчика КУБЛОВА в присутствии на старте самого командира полка.
Не случайным явилось и то, что многочисленные пьянки привели к тому, что 21.4.41 пьяный делегат связи 67 ИАП летчик КУБЛОВ, находясь на погранзаставе поднял в воздух, без всякого основания, дежурное звено, при посадке которого летчик Лисицын разбил самолет.
Насколько глубоко укоренилась в полку расхлябанность, свидетельствует факт безответственной организации командиром эскадрильи майором АРТАМОНОВЫМ полета командира звена МОКЛЯК на У-2, в результате которого была потеряна ориентировка, закончившаяся вынужденной посадкой и аварией самолета на территории Румынии.
Решение Военного Совета Одесского Военного Округа об отстранении от занимаемой должности командира 67 ИАП майора ИЛЬИНА со снижением в воинском звании на "капитан" - УТВЕРЖДЮ.
Летчик 67 ИАП лейтенант КУБЛОВ за тягчайшее нарушение воинской дисциплины, преступное отношение к своим служебным обязанностям и пьянство - Военным Трибуналом осужден на 4 года.
1. Военному Совету Округа установить должный воинский порядок в частях 21 авиадивизии и в дальнейшем оказывать практическую помощь командиру 21 АД полковнику ГАЛУНОВУ.
2.Содержание настоящей шифротелеграммы довести до командира авиационного полка.
ТИМОШЕНКО".
В итоге круг виновных сузился до четырех человек:
м-р Ильин, понижен в должности до инспектора по т/п отдела ВВС 5 Армии.
м-р И.М.Артамонов (ветеран войны в Испании, 95 б/в, 2 сбитых самолета противника) снят с командования 4 АЭ 67 ИАП и разжалован в капитаны. Далее командир 88, 632 ИАП, 17 ЗАП, 651 и 34 ИАП, полковник. Участник боевых действий против Японии.
л-т Кублов, разжалован и осужден на 4 года.
ст-т Мокляк, понижен в должности до командира звена и судя по всему ожидавший окончания следствия, которое вела военной прокуратуры.
В.А.Рудаков 18.06.41 года был утвержден командиром 67-го ИАП, с формулировкой:
"Майор Рудаков с командованием полка справляется хорошо, добился значительных успехов в дисциплине и летной работе полка. Полк заметно начинает выправляться..."
Ну про дисциплину уже сказано выше, а про УБП и летную работу дополним:
за май 67 ИАП налетал 321 час 31 минуту (из них 248 часов 27 мин на И-16, остальное на учебных), провели 80 маршрутных полетов и провели 27 стрельб по конусу (из них 12 было выполнено).
Как говориться в цифрах успех был не так очевиден, положительных перемен не произошло и полк в мае вел УБП гораздо хуже чем в марте и апреле, что вообще то как минимум странно, ведь большинство полков напротив в мае вышли на лучшие показатели.
В общем из-за какой то крысиной возни полк потерял двух опытнейших обстрелянных и авторитетных командиров прямо накануне войны, дисциплина в части резко упала, а темп только что развернутой учебно-боевая подготовки резко снизился...