Цитата:
Сообщение от =FPS=Cutlass
Торпеда рвалась там куда она попала...а это зависело от предпусковых настроек. Если взрыватель магнитный - то под килем...если контактный, то при попадании в борт. У немцев во время "битвы за Нарвик" вылез косяк с торпедами настроенными именно на подрыв под килем. Там какой-то гироскоп вроде терял герметичность и в результате торпеда шла существенно ниже цели. Короче все топеды ушли "в молоко".... командование подводных сил выпустило приказ запрещающий использование торпед с магнитными взрывателями. В среднем, по немецкой же статистике, на потопление одного судна чаще всего требовалось попадание двух торпед.
|
Там и кроме этого хватало траблов с самим взрывателем.
Фишка была в том, что одна из тяг шла через прибор глубины.
Сальники были недостаточно надежны.
Но до операции по вторжению в Норвегию этот недостаток не был вскрыт, т.к. лодки значительное время находились на поверхности, даже во время атак.
Во время норвежской кампании такой халявы уже не было и приходилось много сидеть под водой. При этом в лодке создается повышенное давление (за счет утечек ВВД и прочего). В итоге торпеды не держали глубины.
Но и это было еще не все. Даже если торпеды попадали в борт, это еще не значило, что они взорвутся.
Так Черчилю однажды очень повезло, когда ЛК, на котором он находился (кажется Нельсон или Родней), был "торпедирован".
Часто акустики даже слышали удары торпед о корпуса, но подрыва не происходило из-за неудачной конструкции взрывателя (в частности к примеру ударник был слишком короткий и часто не надкалывал капсюль).
С магнитными взрывателями тоже не слишком удачно было.