Цитата:
Сообщение от Sparr
кхм... Можно я здесь продолжу??  |
"Продолжаем разговор" (с)
Цитата:
Сообщение от Sparr
что за дырочки?? можешь носом ткнуть, хоть в каком месте капота смотреть?
|
В аттаче ...
Цитата:
Сообщение от Sparr
опять же, можешь показать?? стрелочкой на чертеже буду благодарен. |
В аттаче же ... но тут необходим некоторый комментарий (мой)
Итак, на чертеже показан только один кран для слива топлива (красный кружок), но! Но на схеме "Системы питания топливом Як-9Д" (с) изображены два крана (17), что, в общем, логично
Опять же, в тексте "Краткого технического описания конструкции самолета-истребителя с комментариями" сказано, что "Слив топлива происходил через пробк
и корневых баков"
В общем, сливных отверстий - очевидно - д. б. два. Идем далее ... В той книге Якубовича, о которой я упоминал, есть несколько схем Як-9 с мотором М-106, на одной из которых изображена схема питания топливом. Так вот, у Як-9 М-106 в бензосистеме присутствовал расходный бачок, как и на всех ранних "девятках", и слив топлива происходил именно через отверстие в этом бачке, что - опять же - логично. Бачок этот находился где-то в районе водорадиатора, но вот куда выходил его сливной патрубок - х. з.
Но что их в корне крыла не было - это уж наверняка
Ну, т. е. на ранних "девятках" сливные отверстия в корне крыла изображать не нужно, а вот на Як-9Д с
несдвинутой кабиной, который мы имеем ингейм ... где-то я встречал информацию, когда отказались от этого бачка, но вот найти не могу
Ну, т. е. надо определиться по временному периоду и тогда уж принимать решение
