как мне кажется всё такие есть некое не понимание всей сложности работы с внешкой ...
попробую объяснить.. как нибудь кратенько ...
технологический процесс изготовления внешней модели примерно следующий ...
делается внешняя модель .. полностью... Лод00 ..то что мы видим при максимальном приближении ... эта модель мапится ... т.е. делается развёртка под текстуру, которая потом красится...
далее, когда имеется лод00 ... со всеми деталями, и с картой текстур - мапингом .. на базе этого лода делается лод01 ... простым урезанием лишних полигонов, точнее путём удаления лишних рёбер .. что в данном случае, при работе в такой последовательности, сохраняет карту текстур... во всяком случае когда изменение сетки не несёт слишком кардинальных изменений ...
и так с понижением детальности- полигонажа получается лод01 ..а из него и лод02 ... а так же параллельно с этим делаются и всякие ДМ меши и Капсы .. этовсё должно совпадать по границам мапигна ...
и в таком случае.. нет возможности взять совершенно левый меш, хоть и гладкий.. и пришить его в имеющейся модели .. так как по идеии и технологии Самолёт, как и все его детали, должен использовать единые координаты мапинга ... что был и Скин ... и наэтот скин накладывались декали поврежедний корректно и прочее ...
нет в теории возможность то есть.. но по сути это будут грабли ...
просто скажем взятый из другой модели кожух мотора, имеющий другой мапинг, другие координаты на развёртке, будет брать со скина кусок совершенно не тот что должен .. т.е. к примеру у вас мотор, а текстурится он с киля ..или ещё как ... и так жев связи с этим, могут быть несовпадения мешей ДМ... и тогда либо дырки и повреждения видны вообще не будут.. либо будут рисоваться не адекватные повреждения ...
по этому, дабы соблюсти стыковку всего и вся, проще таки рихтовать что имеется..
либо же делать новое, но мапить на старый мапинг ..
Димон и его мастерская, это отдельный разговор.. вещи у него там интересные .. .но увы в наши рамки не попадают ...
__________________
ищется идейный Программер )
|