Цитата:
Сообщение от tvister
Я тоже так предполагаю, скорее всего это значения прочности планера к перегрузкам. Василий, проконсультируй нас плз.
Приклеил к классам Ки-30, ХитБон от Ки-32. Корпус и хвост с кокпитом стали повреждаться чаще, а пилоты чаще гибнуть. Появился дымный след от поврежденного масляного радиатора. Однако крылья ни разу не повредились, разве что при взрывах баков или жесткой посадке.    |
На твёрдость тоже влияет.
Но на разборку планера на составляющие на 95 проц. влияют разделы
xxlock и xxspar в protected void hitBone.
Система повреждений в классе должна отражаться в 3До.
В хиере так же должны быть:
Цитата:
xxcontrols
case
cyls
gear
xxlock
xxmgun
xxoil
xxtank
xxspar
|
и т.д.
Это я смотрел класс Ки-27.
Открываю класс Ки-43, смотрю.
Повреждения в xxlock - подвижные части/меши.
Повреждения в xxspar - не подвижные части/меши.
Ложечка дёгтя.
У японцев крылья/баки так же горят без дырочек.
Смотрел повреждения в F4F.
Крылья отрываються от снарядов в нём нормально, а повреждения в коде "твёрдые".
Вывод: в классе отражаеться записи для повреждений в хиере.
Так же в некоторых самолётах есть разделение оил на маслосистему и сам маслобак., это же касаеться и топлива - фуел и танк.
Но все эти записи в коде имеют отражение и в хиере.
Даже есть код на ватер, хотя как бы воды и нет.
Но это сделать не сложно: назначаешь в планере часть ватер и пишеш код для постепенного клина мотора через время после попадания в эту коллизию. Это для мотора жидкостника, естественно.
Поэтому я за то, что бы планер был собран по науке:
что бы там присутствовали и баки, и масло-фуел системы и гидравлика(если была), и мотор с редуктором и регулятором оборотов и т.д. и т.п. Все эти коды есть вразных классах, их просто нужно собрать и увязать в единый хит-бон.
---------------------------------
В архиве хиер Ки-43-1С.
Если открыть класс - то все єти коллизии можно втретить и в коде.
Как коллизи отражаються/изображаються в мешах - тут я уже не знаю, не спец.