Подведем промежуточные итоги.
Первое, что хочется отметить это довольно шаблонные, но весьма эффективные тактические действия немецких частей и профессиональную работу пилотов Люфтваффе мастерски отработавшим, как по целям на земле, так и по самолетам в воздухе, ну и главное то что в отличии налета на Бельцы немецкие группы четко выдержали временные рамки, благодаря чему вторая волна самолетов появилась над Черновицами через 20 – 30 минут после первой, что собственно и стало главным залогом успеха. Кроме того нельзя не отметить и великолепную работу немецких разведчиков, которые вскрыли сосредоточение советских полков на аэродромах вокруг Черновиц и обеспечили пилотов ударных самолетов фотопланшетами, которые позволили последним наносить удары с предельно низких высот.
Теперь по действиям частей 64 ИАД.
Сразу оговоримся, что 149 и 247 ИАП фактически не имели даже теоретической возможности отбить первый удар. От границы, до Черновиц всего 30 км, то есть 10 минут полета, что не позволяло, даже при своевременном обнаружение самолетов противника постами ВНОС, поднять в воздух значительное количество перехватчиков. Кроме того не следует забывать и установку Директивы №1: «не поддаваться на провокации», так что атаковать самолеты противника первыми советские пилоты не могли, и возможно первые два самолета 149 ИАП были сбиты немцами именно по этой причине.
Дальнейшие действия советских пилотов были сломлены вовремя подошедшей свежей группой немецких самолетов, которые окончательно закрепили намеченный первой группой успех. К сожалению взлетевшие пилоты 149 ИАП не смогли, как позднее группа Атрашкевича из 55 ИАП сковать боем противника и позволить взлететь остальным пилотам полка. Причем это могло случится по различным причинам, в том числе из-за проблем с отказами оружия на МиГ-3, или с повреждением летного поля по причине чего остальные самолеты полка не имели возможности взлететь, но как бы то ни было этот бой был проигран 149 ИАП вчистую и поле боя осталось на немецкими пилотами, которые под конец налета бесчинствовали над аэродромом не встречая никакого сопротивления.
Каких либо подробностей действий или без действий 247 ИАП на данный момент найти не удалось, поэтому и комментировать нечего. В потерях личного состава 64 ИАД есть сведения о погибшем в результате катастрофы на взлете командире эскадрильи 247 ИАП ст.л-те Н.И.Махонине, в потерях обозначено что катастрофа произошла по техническим причинам, но немцы вполне могли посчитать его упавший самолет сбитым к примеру тем же борттехником из II/KG27.
Потери 166 ИАП видимо были вызваны в первую очередь неожиданностью удара, все таки располагавшийся в 80 км от границы полк наверняка не был готов к такому развитию событий.
Учитывая, что в результате налетов бомбардировщиков 5 АК Люфтваффе на аэродром Боушев потерял до 50% самолетов и 12 ИАП 64 ИАД, а в 166 и 149 ИАП, да видимо и в 247 ИАП, вообще осталось по десятку исправных машин, следует признать, что части 64 ИАД понесли потери более 50% первоначальной численности, которые ставили соединение на грань полного уничтожения в последующих налетах. Теперь все зависело от энергичных и решительных действий командования 64 ИАД, которому следовало немедленно вывести оставшуюся исправной матчасть из под удара, организовать прикрытие Черновицких аэродромов с воздуха, ну и немедленно приступить к ремонту поврежденных самолетов.
Как следует из отрывочных воспоминаний участников и немногочисленных документов, в целом события развивались примерно в таком ключе. Командование 64 ИАД приказало командованию 149 и 247 ИАП передислоцировать исправные самолеты на тыловую линию аэродромов и приступить к ремонту поврежденных машин. Единственное что сделать не удалось сделать, так это организовать прикрытие аэродромов в Черновцах. Видимо это произошло, по причине небольшого количества оставшихся в полках дивизии исправных самолетов и неподготовленности инфраструктуры аэродромов тыловой линии, в результате чего туда с начало необходимо было перебросить технический состав, горючее, боеприпасы и спецтехнику, которые требовались для обеспечения боевой работы. Видимо по этой причине командир дивизии полковник Осадчий приказал тщательно замаскировать поврежденную технику и сделать вид, что Черновицкие аэродромы покинуты и одновременно технические службы полков и ПАРМов начали интенсивный ремонт самолетов.
Тем не менее, маскировочные мероприятия не повлияли на немецкие планы, требовалось что то более существенное, к примеру, ответный удар по немецким и румынским аэродромам, однако как это уже было описано выше, по различным причинам подобная операция, предусмотренная советскими планами прикрытия, так и не состоялась, ни утром, ни во второй половине дня 22 июня, что позволило немцам без помех готовить свои самолеты к повторным налетам. Командование 4 АК, несмотря на успехи в первом налете, вовсе не собиралось успокаиваться на достигнутом и в районе обеда в воздух поднялась новая волна самолетов, главной целью которой вновь стали аэродромы в р-не Черновцов, а основной удар был нанесен по аэродрому 149 ИАП.
Вспоминает Пологов: «В полдень в третий раз появились вражеские самолеты. Раздались крики: «Воздух! Воздух!» Люди кинулись в укрытия. Несколько человек, растерявшись, побежало в сторону города. Путь им преградил майор Алексеев. Он вернул всех назад.
Павел услышал нарастающий, уже знакомый гул бомбардировщиков. Но сначала показались шесть истребителей. Они пронеслись низко над землей, поливая огнем уцелевшие строения. Чтобы не обнаруживать себя, по ним никто не стрелял.
Бомбардировщики, не встречая сопротивления, шли волнами, уверенно и нагло. Посыпались бомбы. К небу вздыбились черные снопы земли. На этот раз пострадало и каменное здание штаба: фугаска угодила в самый угол двухэтажного дома. Выглянув из щели, Пологов увидел, как торцовая стена осела и развалилась. Над провалом, окутанным дымом и пылью, повисли стропила и доски.»
Никакого противодействия противнику никто не оказал, это фиксируют и советские документы, так согласно донесения в штаб фронта из штаба 12 Армии: «в 13.30 противник бомбил ст.Черновцы, мосты через р.Прут, пункты Садогура…
Авиация противника сопротивления не встречает бомбит на бреющем полете».
Телеграмма командира 64 ИАД п-ка Осадчева, от 15.17 в штаб ВВС фронта: «50 бомбардировщиков Черновицы усиленно бомбардируют. Предполагается высадка десанта. Прошу срочно оказать помощь. Своих средств недостаточно…» - интересно, что очень точно указано количество немецких самолетов, в налете участвовали 47 истребителей и бомбардировщиков.
Ночному доклад к дневному докладу № 1 от 22.06.41 штаба IV авиационного корпуса
1) 11:08 - 12:33 (Время Берлинское) II/KG-27 в составе 11-ти He-111, I/LG-2 в составе 20-ти Bf-109 и III/JG-77 в составе 16-ти Bf-109 атаковали аэродромы 101647 и 101344.
Результат: на аэродроме 101647 было 15-20 двухмоторных самолётов, обнаружены слишком поздно, поскольку были хорошо замаскированы. Результата нет.
На аэродроме 101344 обнаружено 15 самолётов, 6-10 самолётов повреждено.
Визуальное наблюдение: на дороге Черновцы – Тереблешти (Tereblecea) 30 танков, движутся в юго-восточном направлении, голова колонны в 15:50 у Prenorochi.
Противодействие истребителей: нет.
Защита зенитными орудиями: плохая и незначительная у Черновцы.
Потери: нет.
Отметим что видимо личному составу 247 ИАП и 17 КАЭ удалось таки тщательно замаскироваться, в результате немцы не стали атаковать аэродром Садогора, сначала посчитав что там вовсе нет самолетов, а впоследствии на отходе не смогли, идентифицировали матчасть, посчитав что на аэродроме находятся двухмоторные машины. Основной урон понес 149 ИАП, на аэродром которого обрушилась огневая мощь практически того же наряд сил что утром действовал по обоим аэродромам, что видимо позволило немцам добить большинство поврежденных утром самолетов полка.
Однако аэродром Садогора командование 4 АК не оставило в покое и последний в этот день налет на Черновицкий аэроузел, все таки состоялся. Примерно в 18.30 – 19.00 часов немцы нвнесли повторный удар по Садогоре.
Согласно дневному докладу № 2 штаба IV авиационного корпуса от 22.06.1941г:
«1) I/KG-27 силами 18-ти He-111 c 17:30 до 18:10 атаковал аэродром Rohozna (Рогозна или Садагора или цель 101647).
Артиллерийские позиции в 4 км на юго-восток от Черновцы и в квадрате 5966 24 к востоку от Bojar – колонны с горючим.
Визуальное наблюдение: на аэродроме Черновцы Южный (основной аэродром Черновцы или цель 101344) 8 одномоторных полуторапланов и 1 двухмоторный самолёт. На дорогах вокруг Черновцы моторизированные колоны, общее направление движения – на юг, также отмечена моторизированная артиллерия и танки.
Результат: подожжены 6 самолётов.
Противодействие истребителей: нет.
Наземная защита: у цели средние и лёгкие зенитные орудия, пулемёты, стрелковое оружие».
Самолет И-16 149 ИАП оставленный в Черновцах:
