Показать сообщение отдельно
Старый 27.05.2018, 16:50   #2
Валерий
Местный
 
Регистрация: 19.04.2016
Адрес: г. Ярославль
Сообщений: 1,385
По умолчанию

Вот текстовый материал по этой теме из инета (то, что удалось найти).

Арочное укрытие (арочное обсыпное сооружение) типа 2А/13 предназначено для защиты авиатехники на аэродроме от поражающих факторов средств поражения противника. Представляет собой железобетонное сооружение (укрытие) для стоянки, технического обслуживания, снаряжения, заправки и запуска двигателей самолётов МиГ-21, МиГ-23, МиГ-27, Су-17, Су-24 и других - схожих размеров, а также любой другой крупногабаритной техники. Имеет размеры 12,9x28 м, толщину стен в 60 см и оборудовано газоходом, с отдельными воротами, предназначенными для отвода газов из сопел самолёта в случае запуска его двигателей в арочном укрытии. Кроме того, снаружи укрытия покрывает земляная обсыпка солидной толщины, обкладывавшаяся дерном и превращающая сооружение в приличных размеров холм.

Толчком к строительству таких укрытий в СССР послужил опыт Шестидневной войны 1967 года, когда выстроенные в плотную линию на открытых стоянках самолёты легко уничтожались напалмовыми и бомбовыми кассетами. В 1968-1984 годах построено 3800 арочных и других капитальных укрытий и около 100 земляных обвалований Фронтовой авиации, из них на аэродромах Групп войск - свыше 1500, на территории СССР - 2000.

"Для истребителей и самолетов ИБА сооружались укрытия типа 2/11 и 2А/13. В последнем, ставшем наиболее массовым, можно было разместить МиГ-21/23/27, Су-7 или Су-17. Оно имело размеры 12,9x28 м и толщину стен в 60 см. Кроме того, снаружи укрытия покрывала земляная обсыпка солидной толщины, обкладывавшаяся дерном и превращавшая сооружение в приличных размеров холм."
"Основной частью укрытий являлись сборные железобетонные арки с защитной грунтовой обсыпкой. Для свободного входа и выхода самолета служила передняя сторона арочного укрытия, надежно защищаемая двухстворчатыми откатными воротами, которые собирались из железобетонных панелей с песчаной засыпкой. Створки ворот перемещались на колесных тележках. Кроме того, обеспечивался запуск двигателя самолета непосредственно внутри сооружения для быстрого выезда машин из укрытий, которые, в свою очередь, были соединены рулежными дорожками с ВПП. Для этого в задней части укрытия имелся газоотводный канал, выходящий наружу и вбок. Задняя стенка укрытия, так же как и фронтальная часть и парапет для удержания грунтовой отсыпки, сооружались из обычных фундаментных бетонных блоков. Пол площадки перед укрытиями и рулежные дорожки к ним выкладывались из аэродромных железобетонных плит. Кроме того, в нишах укрытия хранился первый боекомплект (БК-1), два комплекта ПТБ и средства наземного обслуживания (СНО)"
Считаем количество секций на приложенном к этому посту фото. Их 20. Выходит ширина секции ровно один метр. Теперь берем за основу следующее фото (ниже). Исходя из данных размеров при помощи хитрой проги с компа отца удалось установить следующее: Величина 1 равна 1000мм, величина 2 равна 13-15% от величины 1, величина 3 равна 38-40% от величины 1. Отсюда имеем 130-150мм и 380-400мм соответственно. При исполнении данной конструкции в масштабе 1:72 думаю отклонение на 0,2 мм особой роли не сыграет, поэтому наверное можно брать за рабочее 150 и 400 мм соответственно. По моему как то так.
Думаю ваши выкладки недалеки от истины. Обобщая могу добавить, что скорее всего габаритные размеры сечения полуарки 1000 х 500 мм, толщина полки 150 мм вполне может быть, толщина стенки 100 мм, внутренний размер полки - 400 мм. такие параметры, если мне не изменяет память, укладываются в модульную систему размеров строительных конструкций.
Примерно вот так (мелкие размеры скорее для справки, т.к. в 1/72 ширина 13,9 мм):
Валерий вне форума   Ответить с цитированием