Последний вариант поздних Яков после всех исправлений
и тестов на скорость и сваливание.
Изменения:
улучшено обтекания крыла.,
было 1.82(дефолтное значение), стало 1.68.,
сопротивление выставил CxMin_0 0.0168 - от дефолта CxMin_0 0.0210
отнял 20 проц. сопротивления.,
коефициент сопротивления при выпущенных закрылках взял
из САСовской фм Yak-9UEarly.fmd.,
обтекание крыла выставил CyCritH_0 1.377.,
в САСовской фм Yak-9UEarly.fmd CyCritH_0 1.3752043.,
маневренность
Цитата:
lineCyCoeff 0.08294383
AOAMinCx_Shift 1.2659171
|
из другой САСовской фм.
В двигателе
(выше в предыдущем посте)
редуктор рассчитал с учётом потерь на винт.
Мощность реальная, обороты двигатель держит нормально на всех режимах.
Миксер в моторе выставил 5800 метров.
Скорость у земли с открытым радиатором 574(5) км. в час.
Если радиатор на автомате, то скорость подымается выше 580 км. в час.
Набор высоты в левом боевом развороте 1280-1330 метров.
Скорость сваливания при тангаже 50+ градусов
и тяге 50-70 проц. 165-170 км. в час.
Радиус разворота не мерял - по ощущениям около 20 секунд.
В бою с Ла-5ФН на малой высоте Як-9У на вираже превосходит
Лавку достаточно прилично. Лавке банально не хватает
момента на винте что бы дожать вираж.
Температурные режимы пока на глаз.
В патче 4.12.2 перегрев бывает при долгом маневрировании
или при автомате радиатора.
В патче 4.13.4 пока не проверял.
Скорость на высоте не замерял.