Цитата:
Сообщение от Grejf11
А вот индустриализация это миллионы тачек и лопат но вот про инженера старой выучки нужно забыть как и про инженера немца или американца --это часть конструкции мифа.
|
Почему забыть? А кто же это тогда индустриализацию, ГОЭЛРО и пятилетки затеял и воплощал?
Глеб Максимилианович Крижановский, Карл Адольфович Круг, Генрих Осипович Графтио, ( фильм даже помню "Инженер Графтио") Борис Иванович Угримов, Игорь Гаврилович Александров, Иван Иванович Вихляев и много других ..
Были и немцы, и американцы были, у них даже общая стратегия была:
Из-за границы были приглашены инженеры, многие известные компании, такие как Siemens-Schuckertwerke AG, General Electric, Demag.
Технологический проект Нижегородского автозавода выполнила компания Ford, строительный — американская компания Austin Motor Company. Строительство 1-го Государственного подшипникового завода в Москве (ГПЗ-1), который проектировала компания Кана, осуществлялось при техническом содействии итальянской фирмы RIV.
Сталинградский тракторный завод, построенный по проекту Кана в 1930 году, был изначально сооружен в США, а затем был размонтирован, перевезен в СССР и собран под наблюдением американских инженеров. Он был оснащен оборудованием более чем 80 американских машиностроительных компаний и нескольких немецких фирм.
Американский гидростроитель Хью Купер стал главным консультантом строительства Днепрогэс, гидротурбины для которого были закуплены у компаний General Electric и Newport News Shipbuilding.
Цитата:
Сообщение от Vasya
А вообще, да, думаю, что авианосец в стране советов не получился бы ...
 |
Легко бы получилось один или даже два прибрежных авианесущих корабля построить или перекупить, даже для забавы.
Если в 30-е они уже Магнитку и ДнепроГЭС запустили, то 2 больших корабля для них тьфу- капля в море.