[deSAD]

Реактивная экзотика в бою (Михаил Быков / Юрий Сергиевич)

Подобно естественному эволюционному процессу, история развития авиационных конструкций знает множество тупиковых ветвей и нежизнеспособных мутаций. В таких случаях обычно ограничиваются опытными экземплярами или малой партией для войсковых испытаний, однако тупиковый и нежизнеспособный ракетоплан «Мессершмитт» Me 163 «Комета» выпускался достаточно большой серией, хотя в практическом применении всё равно остался штучным изделием сомнительной эффективности. Другое творение немецких конструкторов — спроектированный в рекордно короткие сроки «Хейнкель» He 162 «Фольксъягер» — обещало стать вполне успешным истребителем, который, однако, почти не успел на войну. Попробуем разобраться, как воевала эта летающая экзотика Третьего рейха.

«Мустанг» P-51D-15 (серийный номер 44-15028, бортовой код «WD-O») из состава 335-й эскадрильи 4-й истребительной авиагруппы ВВС США -
персональный самолёт капитана Луиса Норли, на котором он участвовал в бою 2 ноября 1944 года.



«Мустанг» P-51D-15 (серийный номер 44-15521, бортовой код «CS-V») из состава 370-й эскадрильи 359-й истребительной авиагруппы ВВС США.
Обычно на нём летал другой пилот, но 15 марта 1945 года его взял капитан Раймонд Уэтмор.



«Мустанг» Mk.III (P-51C-10 №44-10982 с британским серийным номером KH557 и бортовым кодом «SK-Z») из состава 165-й эскадрильи Королевских ВВС Великобритании,
на котором 10 апреля 1945 года летал флаинг-офицер Джон Хэслоп.



«Спитфайр» Mk.XIV из 41-й эскадрильи Королевских ВВС Великобритании,
на котором 14 апреля 1945 года летал командир этой части сквадрон-лидер Джон Шеперд.