Надо разобраться с Фридрихом-2.
Вот тут есть немножко:
http://www.kurfurst.org/Engine/DB60x...asheets_N.html
http://www.kurfurst.org/Engine/DB60x...sheets_Aa.html
И картинки внизу.
Насколько я понимаю, двигатель DB-601N - это модернизация DB-601A.,
двигатель DB-601N-1 - это модернизация DB-601A-1/DB-601Aa.
На бензине С-3 он развивал 1400 л.с. Возможно это теоретически на оборотах 2800. Это будет черезмерно для нашей игры.
Остановимся на графике DB-601N, который у земли выдавал 1175 л.с. при наддуве 1.35.
К сожалению часть моих докуметов пропала на старом винте, поэтому будем делать експроприацию модернизации DB-601Aa(1.45АТА) до DB-601N-1 и наддуве 1.42АТА.
В своём новонаписанном моторе поставил мощность 1200 л.с. при оборотах 2600. Двигатель DB-601Aa немного более мощный
за двигатель DB-601A.
У нас формула обсчёта ВМГ момент при уменьшении редукции повышает, поэтому высчитаем коэфициент повышения мощности.
Поделим единицу момента на истинную редукцию и потом умножим снова на единицу момента.
66.67:64.516Х66.67=68.9(округлено)
68.9:64.516=1.068(округлено)
Добавим немножко на более тяговитый винт, в сравнении с Эмилем.
Поставил коэфициент 1.087(как я считал - сейчас уже не помню).
Что получилось:
Код:
[DB-601N-1/C-3/BF109F-2-NEW]
Autonomous 1
Cylinders 12
Carburetor 2
EngineAcceleration 4.2
Extinguishers 4
Direction Right
HorsePowers 1130.48 // 1040X1.087(коэфициент повышения мощности для класса МОТОР)
BoostFactor 1.0
WEPBoostFactor 1.15385
cAfterburner 0
AfterburnerType 10
TowFactor 1.0
Thrust 0
RPMMin 400
RPMNom 2368
RPMMax 2368
RPMMaxAllowed 2900
Reductor 0.64516
PropDiameter 3.0
PropAnglerType 7 // 7 - если установлен автомат регулятора оборотов
PropAnglerSpeed 0.108 // 2143
PropAnglerMinParam 1528
PropAnglerMaxParam 2368
PropAnglerAfterburnerParam 2600
PropPhiMin 26.4
PropPhiMax 68.0
PropAoA0 11.0
Voptimal 230.0
// cCompressor 1
CompressorType 2
CompressorSteps 2
CompressorPAt0 0.4
CompressorRPMCurvature 4.6
CompressorPMax 1.42
CompressorAltitude0 2100.0
CompressorMultiplier0 1.08
CompressorBaseMultiplier0 1.08
CompressorAltitude1 4900.0
CompressorMultiplier1 1.00
CompressorBaseMultiplier1 1.03
CompressorRPMP0 2000.0
CompressorRPMPMax 2600.0
CompressorMaxATARPM 1.30
CompressorSpeedManifold 0.6
CompressorRPM0 400
CompressorATA0 0.50
CompressorRPM1 1200
CompressorATA1 0.65
CompressorRPM2 1400
CompressorATA2 0.75
CompressorRPM3 1600
CompressorATA3 0.85
CompressorRPM4 1800
CompressorATA4 0.95
CompressorRPM5 2000
CompressorATA5 1.05
CompressorRPM6 2300
CompressorATA6 1.15
CompressorRPM7 2368
CompressorATA7 1.30
CompressorRPM8 2600
CompressorATA8 1.42
DisP0x 2600
DisP0y 0
DisP1x 0
DisP1y 019
TESPEED 0.031
TWATERMAXRPM 80
TOILINMAXRPM 60
TOILOUTMAXRPM 75
MAXRPMTIME 300
MINRPMTIME 999
TWATERMAX 105
TWATERMIN 40
TOILMAX 95
TOILMIN 30
FuelConsumptionP0 = 0.178F
FuelConsumptionP05 = 0.17F
FuelConsumptionP1 = 0.21F
FuelConsumptionPMAX = 0.22F
1040.0Х1.15385(форсаж 2600 оборотов)=1200.0 л.с. - истинная мощность.,
на высоте 2.1 км уже будет 1200.0Х1.08=1296 л.с.
Поправленная мощность для компенсации момента редуктора и винта будет такая:
номинал - 1130.48 л.с.
форсаж - 1304.4 л.с.
на высоте 2.1 км. - 1408.757 л.с.
Это "согласуется" с проспектной мощностью для двигателя DB-601N-1.