Вторая миссия «В.ЧКАЛОВ – mis 2». Текст брифинга:
15 декабря 1938 года, Город Москва. Центральный аэродром им. М.Фрунзе (Ходынка). Время: 13 час 00 мин. Метео условия: простые, легкие кучевые облака с нижним краем 2500 м. Резко похолодало - температура наружного воздуха минус 25 градусов.
Скин самолета: I-180 red guard. bmp
На сегодня, после срочного устранения всех неисправностей, влияющих на безопасность полетов, запланирован первый контрольный полет опытного новейшего истребителя И-180 конструктора Н.Поликарпова. Но, пока, на самолет не удалось установить безотказную систему привода заслонок-жалюзи, регулирующих поток воздуха, идущего на охлаждение мотора. Необходимо помнить об этом и для предотвращения переохлаждения мотора в полете держать повышенные обороты.
ПОЛЕТНОЕ ЗАДАНИЕ: Маршрут полета указан в вашей полетной карте. Запустить и прогреть мотор, вырулить на ВПП, произвести взлет, ШАССИ НЕ УБИРАТЬ, набрать высоту 100-120 метров, выполнить левый круг над аэродромом с набором высоты до 500 – 600 метров. Скорость полета на всем маршруте не должна превышать 300 км/час. Проверить устойчивость и управляемость самолета в полете и работоспособность его систем и приборов. Выполнить второй круг на высоте 600 метров, зайти на посадку на вторую ВПП аэродрома (посадочный курс 153 градуса), произвести посадку и зарулить на стоянку ЛИС (руление выполнять плавно и осторожно!).
В реальной истории после выполнения первого круга над Центральным аэродромом (в соответствии с полетным заданием) В.Чкалов начал совершать второй круг. Но этот круг, в нарушение полетного задания, выполнялся не строго над аэродромом, а с уходом на юго-запад от аэродрома (в зону московского исторического района Фили и 22-ого авиационного завода – ориентир его заводской аэродром). Развернувшись над Филями, В.Чкалов начал заходить на посадку на Центральный аэродром с плавным снижением. На удалении 1-1,5 км от ВПП аэродрома на высоте примерно 100 метров двигатель самолета И-180 внезапно заглох. Под самолетом были московские жилые дома. В.Чкалов пытался маневрировать на теряющем скорость и высоту самолете, уводя его от столкновения с домами – грубая посадка самолета произошла на захламленной территории дровяного склада «МосжилГосстроя» (ул. Магистральная д.13), при этом произошло разрушение самолета, а летчика выбросило из кабины на груды строительного мусора и он получил тяжелые травмы. Работники склада срочно отправили В.Чкалова в недалеко расположенную Боткинскую больницу, где В.Чкалов, не приходя в сознание, скончался.
В большинстве версий гибели В.Чкалова утверждается, что останов мотора самолета И-180 произошел из-за его переохлаждения при планировании самолета на посадке и работе мотора на малых оборотах.
В конце полетного задания на посадочном курсе 153 градуса в точке №18 маршрута полета на высоте 200 метров надо выключить двигатель (т.е. выполнить имитацию его самовыключения), произвести планирование и посадку на ВПП Центрального аэродрома – постарайтесь дотянуть до ВПП, если это удастся, срулите с ВПП на грунт (в снег) – самолет потом отбуксируют на стоянку ЛИС.
|