Цитата:
Сообщение от yt2
однако да. Q-10 и Q-15 Речкалова имеют явно завышенные коэффициенты. С другой стороны при загрузке этих параметров в игру они обрезаются на максимально-разрешённое значение этого параметра = 50.
Похоже что на Q-10 опечатка 300 вместо 30, а вот "Речкалову" отключили таким способом отвал крыльев от перегрузки, как возможно и другим "Асам".
сенкс за баг-репорт.
|
Спасибо большое, что обратили внимание на мои вопросы.
Просто очепятки и разные копипасты из интернетовских "мурзилок" кочуют из патча в патч. Хочеться немного "достоверности".
По моему дилетанскому мнению для "Кукушек" и других Р-39 достаточно вот так записать:
Код:
G_class_coeff 25.0
G_class 12.0
ReferenceWeight 172.0
варьируя ReferenceWeight в пределах 170-180 в зависимости от веса крафта.
Я в последнем своём моде открутил Р-39 дикую скороподъёмность и докрутил скорости почти до "паспортных" данных.
А крылья у них и так не ломаются, боты чаще бьються о земь от правильно прописанного веса модели, потому как просадка у Кобр должна быть будь-здоров.
Новая фм для P-39Q-10 у меня такая:
Код:
[Aircraft]
Type 1
Crew 1
Wingspan 10.37
Length 9.2
Seaplane 0
Canard 0
Jet 0
JetHiV 0
[Mass]
Empty 2585.0
TakeOff 3779.0
Oil 32.0
Fuel 326.0
[Controls]
CAileron 1
CAileronTrim 1
CElevator 1
CElevatorTrim 1
CRudder 1
CRudderTrim 1
CFlap 1
CFlapPos 3
CDiveBrake 0
CInterceptor 0
CEngine 1
CVectoredThrust 0
CUndercarriage 1
CLockTailwheel 0
CStabilizer 0
CArrestorHook 0
CWingFold 0
CCockpitDoor 0
CDifferentialBrakes 1
CAileronThreshold 400.0
CRudderThreshold 420.0
CElevatorThreshold 420.0
DefaultAileronTrim 0.013
DefaultElevatorTrim -0.06
DefaultRudderTrim 0.0842
[Squares]
Wing 20.00
Aileron 0.67
Flap 0.71
Stabilizer 2.22
Elevator 1.5
Keel 0.7
Rudder 1.0
Wing_In 3.8
Wing_Mid 3.29
Wing_Out 2.72
AirbrakeCxS 0.00
[Arm]
Aileron 3.7
Flap 0.47
Stabilizer 4.13
Keel 4.27
Elevator 4.33
Rudder 4.33
Wing_In 0.73
Wing_Mid 2.2
Wing_Out 3.93
Wing_V 1.5
GCenter 0.00
GCenterZ 0.00
GC_AOA_Shift 0.40
GC_Flaps_Shift 0.15
GC_Gear_Shift 0.40
[Toughness]
AroneL 50
AroneR 50
CF 300
Engine1 80
Engine2 80
Engine3 80
Engine4 80
GearL2 200
GearR2 200
Keel1 80
Keel2 80
Nose 80
Oil 50
Rudder1 50
Rudder2 50
StabL 50
StabR 50
Tail1 100
Tail2 100
Turret1B 50
Turret2B 50
Turret3B 50
Turret4B 50
Turret5B 50
Turret6B 50
VatorL 50
VatorR 50
WingLIn 100
WingLMid 80
WingLOut 80
WingRIn 100
WingRMid 80
WingROut 80
Flap01 50
Flap02 50
Flap03 50
Flap04 50
[Engine]
Engine0Family ALLISON_P-39-NEW:ALLISON_NEW
Engine0SubModel V-1710-85W-57/RIGHT/NEW/P-39Q-10
[Gear]
H 1.8
Pitch 1.7
SinkFactor 900.0
SpringsStiffness 0.3
TailStiffness 0.4
[Params]
CriticalAOA 16.00
CriticalCy 01.43
CxCurvature 00.40
CxStraightness 00.10
CriticalAOAFlap 16.00
CriticalCyFlap 01.70
SpinTailAlpha 17.00
SpinCxLoss 0.10
SpinCyLoss 0.04
Vyfac 1.0
Tfac 1.03
Vmin 160.0
Vmax 560.0
VmaxAllowed 880.0
VmaxH 650.0
HofVmax 3500.0
VminFLAPS 125.0
VmaxFLAPS 248.0
Vz_climb 13.0
V_climb 270.0
T_turn 19.0
V_turn 310.0
K_max 13.0
Cy0_max 0.15
FlapsMult 1.0
FlapsAngSh 10.0
G_class_coeff 25.0
G_class 12.0
ReferenceWeight 172.0 // 45.0
Range 1000.0
CruiseSpeed 380.0
SensYaw 0.40
SensPitch 0.64
SensRoll 0.30
[Polares]
lineCyCoeff 0.08607557
AOAMinCx_Shift 0.0
Cy0_0 0.156
AOACritH_0 16.0
AOACritL_0 -17.0
CyCritH_0 1.3314568
CyCritL_0 -0.7
CxMin_0 0.0180
parabCxCoeff_0 4.2E-4
Cy0_1 1.1578
AOACritH_1 14.5
AOACritL_1 -25.0
CyCritH_1 1.8542402
CyCritL_1 -0.74832267
CxMin_1 0.085146725
parabCxCoeff_1 5.2E-4
parabAngle 6.0
Decline 0.002
maxDistAng 40.0
draw_graphs 0
mc3 -14.756,-0.9363,-73.115,-89.864,-14.662,-12.556,-10.405,-14.562
mc4 74.334,34.677,500.08,1426.8,131.69,89.944,50.771,50.771
mm 0.661,0.733,0.772,0.776,0.771,0.711,0.657,0.599
mz 0.161,0.145,0.089,0.045,0.111,0.142,0.182,0.197
[SOUND]
Engine p39
Start e_start
Rear 1
FeedType ELECTRIC
Типа хвалюсь., но и хочеться что бы крафты в Иле были ближе к ттх реальных прототипов.
Мотор такой вот:
(возможны мои ошибки в
CompressorPAt0 0.32
CompressorRPMCurvature 3.0
ибо делал по опыту только.,
в моторе учтён доп. момент от four-bladed)
Код:
[V-1710-85W-57/RIGHT/NEW/P-39Q-10]
// Airplane equipped with Allison V-1710-83 engine and a four-bladed Curtiss Electric constant speed propeller,
// blade design No. 614-10-1-5-21, blade angle range 28° tp 63° at 42 inch radius.
Direction Right
HorsePowers 1632 // 1020X1.6=1632 (коэфициент умножения мощности для класса МОТОР)
BoostFactor 1.3335
WEPBoostFactor 1.0001
cAfterburner 0
AfterburnerType 10
CompressorSteps 1
cCompressor 0
cMix 1
RPMMin 200
RPMNom 2600
RPMMax 2600
RPMMaxAllowed 3320
Reductor 0.44843
PropDiameter 3.53
PropMass 180.0
PropAnglerType 2
PropAnglerSpeed 0.11
PropAnglerMinParam 1166.0
PropAnglerMaxParam 2600.0
PropAnglerAfterburnerParam 3000.0
PropPhiMin 28.0
PropPhiMax 63.0
PropAoA0 11.0
Voptimal 230.0
CompressorType 2
CompressorSteps 2
CompressorPAt0 0.32
CompressorRPMCurvature 3.0
CompressorPMax 1.97
CompressorAltitude0 2255.0
CompressorMultiplier0 1.0333
CompressorBaseMultiplier0 1.0445
CompressorAltitude1 3900.0
CompressorMultiplier1 0.964
CompressorBaseMultiplier1 1.09805
CompressorRPMP0 2000.0
CompressorRPMPMax 3000.0
CompressorMaxATARPM 1.4
CompressorSpeedManifold 0.8
CompressorRPM0 400
CompressorATA0 0.55
CompressorRPM1 1200
CompressorATA1 0.70
CompressorRPM2 2000
CompressorATA2 1.00
CompressorRPM3 2280
CompressorATA3 1.06
CompressorRPM4 2600
CompressorATA4 1.40
CompressorRPM5 3000
CompressorATA5 1.97
DisP0x 2600
DisP0y 0
DisP1x 0
DisP1y 10
TESPEED 0.01
TWATERMAXRPM 80
TOILINMAXRPM 60
TOILOUTMAXRPM 80
MAXRPMTIME 400
MINRPMTIME 999
TWATERMAX 125
TWATERMIN 60
TOILMAX 100
TOILMIN 40
Извините за назойливость!
-----------------------------
После тестов 15 февраля исправил мощность мотора и триммера подогнал под шарик в центре.
Пришлось добавить 25 проц. момента/мощности на четырёхлопастный винт - это добавки около 25.5 сил(получилось 1045.5 сил.). Ку-1 вышел на пастпортную скорость у земли - 540-543 км. в час и 900 м. в боевом развороте. Ку-10 быстрее на 7 км. и в боевом развороте набирает 1020-1050 метров., думаю в паспортные ттх уложился. Если же мерять на высоте 500-1000 метров, то скорости будут до 560 км. в час. Поляру уже не корректировал, потому как планер с предыдущими моделями по аэродинамике по сути идентичный.