[Niro]

Сообщение от Chernomor

Здравствуйте дорогие наши видеочитатели.
К нам в редакцию иногда приходят письма наших завсегдатаев.
В этот раз пришли сразу два письма, где Ниро из Киева и Андрей65 из Кемерово просят повторить сюжет прошлого видео, но как то повыше и де нить в кушерях, и не на аэродроме.
Мы связались с нашим главным редактором, и он радостно откликнулся на тревожные письма наших постоянных уважаемых читателей.
Вот, что он передаёт из Анапы:

-На этот раз я, рассчитывая посадку в поле, пораньше погасил скорость, дабы совершить посадку на пахоту с минимальным пробегом.

Ну, вот...
https://www.youtube.com/watch?v=bVAC3JP8cDc

Посмотрел. Интересно даже статейку в инете прочитал Это выдержка из нее

Сразу после отказа двигателя пилот должен перейти на режим авторотации. Благодаря наличию муфты холостого хода несущий винт будет вращаться под воздействием набегающего снизу потока воздуха без сцепления с валом двигателя.
Если после отказа двигателя скорость вращения винта резко снизилась, его необходимо раскрутить. Пилот должен уменьшить общий шаг до минимального. Это раскручивает винт, но уменьшает создаваемую им подъемную силу. Одновременно летчик должен оценить высоту и скорость снижения судна и установить стабилизированный режим снижения с помощью органов управления.
Если после отказа двигателя винт вращается с высокой скоростью, машина будет снижаться довольно быстро. Это компенсируется увеличением шага, что повышает, однако, сопротивление несущего винта и уменьшает его обороты.
За несколько метров до земли пилоту необходимо достаточно резко увеличить шаг и компенсировать увеличение угла тангажа вертолета отдачей ручки управления «от себя». Это практически останавливает горизонтальное движение машины, однако и обороты несущего винта при этом резко снижаются. Вертолет относительно плавно опускается на землю. В идеале, спуск получается почти вертикальным или с коротким пробегом.

В этом симе есть ли переключение на режим авторотации и управление шагом винта или это делает в этой ситуации автопилот?