Показать сообщение отдельно
Старый 12.04.2014, 21:06   #11
МишаТ
Местный
 
Регистрация: 18.11.2012
Сообщений: 737
По умолчанию

Но время было упущено! Пока советские командиры ждали возвращение своих разведчиков, противник нанес новую серию бомбоштурмовых ударов по аэродромам ВВС ОдВО, и в этот раз одной из основных целей был а-м Бельцы.
Как не парадоксально это покажется, несмотря на утренние вылеты и выступление в 12:00 по радио В. Молотова и этот налет оказался внезапным! Однако на этот раз это произошло вследствие грамотных тактических действий пилотов II/JG77. Немецкие истребители (судя по всему из штаба эскадры и штаба II и 4/JG77) взлетев в 13:07 (12:07 по Берлинскому времени), видимо подошли к аэродрому на предельно малой высоте и в 13:30 (по Московскому времени) и атаковали стоянки самолетов бомбами SD-2, а потом начали штурмовать аэродром пулеметно-пушечным огнем! Судя по всему атака была внезапной не только для постов ВНОС, но и вообще для всех кто находился на аэродроме. Собственно самолеты атакующей группы никто толком и рассмотреть то похоже, не успел, что впоследствии видимо и трансформировалось в утверждение, что аэродром атаковала 9 бомбардировщиков под прикрытием 7 истребителей, хотя ни один бомбардировщик над Бельцами в середине дня не появлялся.
Взлетать пилотам 55 ИАП вновь пришлось под пулями и снарядами, причем в результате работ по устройству бетонных полос и последствий утренней бомбардировки взлетать было возможно только по ограниченной полоске взлетного поля. В этом бою, точнее в его заключительной фазе, лично участвовал В.П.Карпович который вспоминает подробности взлета: «На взлет пошли все исправные «миги» 1-й и 2-й эскадрилий во главе с капитаном Атрашкевичем и старшим политруком Барышниковым. Однако даже сейчас воздушный противник превосходил наши силы почти в четыре раза. Гитлеровцы имели преимущество и в тактическом отношении — у них была высота, скорость, свободный маневр.
Наши самолеты, взлетая с ограниченной полосы, оказались в самом невыгодном положении. После взлета сразу переходили в набор высоты, имея минимальную скорость полета, на пределе держась в воздухе и лишаясь всякого маневра. Вступали в бой разобщенно, едва достигнув высоты встречи с противником, одиночными самолетами, в лучшем случае — парами, в отсутствие взаимодействия и поддержки. Об управлении боем не могло быть и речи, каждый летчик действовал по своему усмотрению, на свой страх и риск».

Командир 1-й эскадрильи 55 ИАП Федор Васильевич Атрашкевич.

Тем не менее, надо отдать должное пилотам 55 ИАП, несколько человек, в наградных документах и воспоминаниях называют «звено», хотя это были просто случайно оказавшиеся в таком составе взлетевшие первыми пилоты к-н Атрашкевич, мл.л-ты Фигичев, Семенов, Комлев, Макаров и Суров, да и весьма вероятно что группа собралась не сразу. Причем ни документы, ни воспоминания не позволяют уточнить кто взлетел первым, кто вторым, а кто последним. Логично предположить что первым взлетало звено Фигичева (Фигичев, Семенов, Комлев) они не участвовали в утреннем бою и вполне могли иметь заправленные самолеты. То же самое касается комэска Атрашкевича (он фигурирует во всех документах и воспоминаниях как непосредственный руководитель боя и тоже отсутствовал утром), остальные видимо взлетали по готовности и точный состав группы определить практически невозможно(немцы тоже отметили что им противостояли 6 «Rata»). Тем не менее, действуя в таких невыгодных условиях «сталинские соколы» смогли не только взлететь, и в течение 20 (!) минут выдержать бой против 9-12 Bf 109E, но и сбить немецкий самолет! Офицер штаба JG77 лейтенант Хюберт Эбелинг покинул самолет на парашюте, его Bf 109E-7 №1092 упал непосредственно вблизи аэродрома, а сам он попал в плен. Однако радоваться было рано немцы, как уже было упомянуто, действовала тактически грамотно, примерно к 13:50 к Бельцам подошел второй эшелон в составе 5 и 6/JG77. Подобная тактика безотказно действовала от Прибалтики до Молдавии, однако, не в этот раз.
С ходу вступив в воздушный бой, свежие немецкие пилоты на какое то время смогли переломить ситуацию в свою пользу, на землю упали два МиГ-3, а самолеты ударной группы, у которых заканчивалось горючее, смогли выйти из боя. Но к этому времени в воздухе находилось уже все самолеты 1 и 2 эскадрилий 55 ИАП, и численный перевес уже работал против пилотов Люфтваффе. Несмотря на то, что на их стороне была организация, так как немцы подошли к аэродрому компактной группой, а советские пилоты взлетали поодиночке, в итоге немцам пришлось ретироваться, поле боя осталось за советскими пилотами, которые преследовали противника до границы.

Командир звена 1 АЭ мл.л-т Валентин Алексеевич Фигичев

Интересно что многие участники боя, особенно те которые взлетали в конце, не представляли его ход и даже не поняли с кем они сражались. К примеру В.Карпович считал что он ведя бой против «мессершмиттов» прикрывал других пилотов которые атаковали бомбардировщики и преследовали их до границы. Что в общем то не удивительно, учитывая что для большинства участников это был первый воздушный бой.

Несмотря на подобные казусы в целом это была несомненная победа, противнику не удалось нанести аэродрому серьезного урона, был сбит один самолет из ударной группы и в конце концов встретив упорное сопротивление немцам пришлось покинуть поле боя. Однако необходимо признать, что основную роль в срыве практически идеального немецкого плана сыграли не какие-то тактические приемы, а личное мужество и профессиональное мастерство тех самых 4-6 пилотов 1-й эскадрильи во главе с капитаном Атрашкевичем и мл.лейтенантом Фигичевым которые связали боем немецкую ударную группу и позволили дозаправиться и взлететь самолетам 2-й эскадрильи.

Пилот 1 АЭ 55 ИАП мл.лейтенант Степан Кириллович Комлев

Причем делали они это реально ценой собственной жизни. Два самолета из шести первых взлетевших самолета были потеряны в воздушном бою, мл.л-т Семенов получил ранение, а мл.л-т Суров погиб. Эти потери не вошли в оперативные сводки видимо по причине того что сами участники событий не сочли эти потери боевыми.
Вот как описывает Политдонесения о боевых действий частей 20 САД за период с 22 по 25.06.41г., ранение Семенова и потерю его самолета: «Личный состав 1АЭ, 55 ИАП под командованием капитана Атрашкевича героически дрались с воздушным противником в течении 20 минут, который по своему количеству превосходил в несколько раз. В этом бою мл. лейтенант Семенов вел бой с 4-я самолетами противника, но из-за отказа матчасти вынужден был произвести посадку на болото. Тов. Семенов получил ранение. После воздушного бея заявил " Я получил ранение, но им я за все отомщу и буду драться до победы».


Пилот 1 АЭ 55 ИАП мл.лейтенант Александр Матвеевич Суров
А, Суров судя по рассказу очевидцев, заходил на посадку, видимо у него кончилось горючее и уклоняясь от «мессершмиттов» зацепив строение, МиГ-3 врезался в землю…
Вот как написал об этом Покрышкин, со слов Атрашкевича: «У него на самолете кончалось горючее. И все же он сбил Ю-88. Но тут остановился мотор. На планировании он был атакован парой Ме-109 и подожжен».
В книги Ю.Жукова «Один МиГ из тысячи» есть уточнение: «Рано выпустив шасси Суров упрямо тянул к аэродрому. В это время откуда то выскочили два «мессершмитта» (Это видимо подошел второй эшелон немецкой группы) . Увидев их Суров стал уходить со снижением и врезался в дом…»

Последний раз редактировалось МишаТ; 13.04.2014 в 03:32.
МишаТ вне форума   Ответить с цитированием