Уже после войны, году так в 48-м, я встретил в Портсмуте, в пабе, своего старого приятеля Чарли Стоуна, с которым служил в "squadron Twink". Он-то мне и рассказал дальнейшую историю.
Через неделю после моего убытия, Уильяма Шолто Дугласа вызвали в распоряжение Главнокомандующего истребительной авиацией. Надо сказать, что у Дугласа на счету было пять сбитых, да и несколько других пилотов, если и отставали, то не намного.
Командование принял Flight Lieutenant Уэлсли.
С запчастями стало совсем туго. Русские рубились с гуннами по-взрослому, где-то на просторах своих бескрайних tundra и tayga. И поставлять нам моторы и другое железо просто не могли. Им самим не хватало.
И тут появились американцы. Янки очень интересовал "Twink".
В общем, подготовили "Twinks" к перелету через океан. Подвесили баки. Перелет обещал быть долгим, с несколькими промежуточными посадками.
И они улетели. Лидером шёл американский Б-17. Летели они на какую-то авиабазу янки во Флориде. Полет протекал нормально, но в районе Бермудских островов связь была потеряна. После этого их никто не видел и не слышал. Погода на маршруте была хорошая. Как в воду канули... Ещё одна загадка...
Поэтому меня и не вернули в Исландию, а отправили на бомбовозы. Возвращаться было некуда...
Вот так закончилась история "squadronа Twink". Повторюсь, что squadron был насквозь секретный. О нас мало кто знал, даже номера у squadronа не было. Нас никогда не упоминали в сводках. А если и упоминали о наших делах, то там фигурировал "пилот Spitfirе"(Спитфайр (англ. Supermarine Spitfire) ономестный английский истребитель.
прим. переводчика) или "Hurricane". Наши пилоты совершили множество вылетов. В основном это была разведка. Ведь именно наш пилот, Flight Lieutenant Уэбб, пилотируя "Twink-3", обнаружил во французском Бресте линкоры гуннов "Scharnhorst" и "Gneisenau" («Шарнхорст» - линкор ВМС Германии, водоизмещение - 38 900 т, скорость хода - 31 узел, артиллерия - 3×3 - 283-мм, 4×2 + 4×1 - 150-мм, «Гнайзенау» - линкор ВМС Германии, водоизмещение - 37 902 т, скорость хода - 30,7 узлов, артиллерия - 3х3 - 283-мм, 4×2 + 4×1 - 150-мм.
прим. переводчика). После чего Командование бомбардировочной авиации нанесло по Бресту серию ударов. Повредило один линкор и сорвало их крейсерство в Северной Атлантике. Сколько было спасено жизней моряков торговых конвоев, даже не поддаётся подсчёту.
Благодаря высокой скорости и высоте, "Twink" могли выполнять задания по разведке, недоступные другим самолетам. Ну, а когда ситуация складывалась критически, в дело вступали мастерство наших пилотов и пулеметы "Twink". Почти два десятка сбитых гуннов - неплохой счёт для разведчиков!