Первые дни Великой Отечественной войны

[МишаТ]

На http://warspot.ru/ в 2014 и начале 2015 года выложили серию моих публикаций про боевые действия бомбардировочной авиации Красной армии 22-24 июня 1941 года в попытке действий по завоеванию господства в воздухе согласно так называемых планов прикрытия:
http://warspot.ru/591-nesostoyavsheesya-vozmezdie
http://warspot.ru/2242-nesostoyavsheesya-vozmezdie-2
http://warspot.ru/2573-nesostoyavshe...naya-aviatsiya
Профили самолетов от Владимира Камского и Александра Казакова.

[Skvorez]

Спасибо большое

[МишаТ]

На здоровье!

[carsmaster]

Сообщение от МишаТ

На http://warspot.ru/ в 2014 и начале 2015 года выложили серию моих публикаций про боевые действия бомбардировочной авиации Красной армии 22-24 июня 1941 года... .

Спасибо большое за Ваш труд.

[МишаТ]

Решил выложить кусочек исследования по боевым действиям бомбардировочной авиации над Прибалтикой в июне 1941 года. Конкретно налеты на соединения 3-й немецкой танковой группы в р-не Вильнюса 25 июня 1941 года.
24 июня 1941 года командование СЗФ довольно слабо представляло обстановку в полосе действий основных сил 8 Армии на Шауляйском направлении, однако это было не самое страшное. Гораздо печальнее было то что территория юго-восточнее Рассеняя вообще выпала из поля зрения и события происходившие на смежных флангах 8 и 11 Армий остались для советского командования неизвестными.
Но и эти события были не самым занимательными. Командование СЗФ пребывало в блаженном неведении о ситуация на левом фланге 11 Армии, и захват в первой половине дня Вильнюса 39 МК 3 ТГ остался сюрпризом для командованию СЗФ, как собственно и для военного совета ЗФ. Самое забавное то что соединения 3 ТГ никто даже не пытался атаковать ни 23, ни 24 июня, немецкие танкисты во время марша Алитус - Вильнюс наслаждались безоблачным небом.
Виновными в подобной ситуации являлись командиры 57-й САД п-к Катичев и 54-го СБАП м-р Скибо, которым еще в 4.00 24 июня была поставлена задача: провести разведка противнику в р-не Каунас, Пренай, Алитус с последующем бомбардированием обнаруженных частей противника.
Однако 54-й СБАП задачу не выполнил, так полк накануне перебазировался с а-ма Кивишки (вост Вильнюс) на аэродром Ликсна (сев-зап. Даугавпилс) и из-за отсутствия большей части 126-го БАО, который еще не прибыл не и непрерывных атак немецких самолетов на а-м Ликсна не имел возможности подготовить самолеты к боевым вылетам.
Кроме того буквально 23 - 24 июня с аэродромов в р-не Ионавы (Рисгонис и Маркштава) в Скварбай и Даугавпилс были переброшены все исправные самолеты 61-го ШАП, в итоге этот полк так же не смог принять участие в вылетах 24 июня, по причинам аналогичным 54-го СБАП.
Какого же было удивление советского командования, когда около 15:30 24 июня авиаразведкой ВВС ЗФ был установлен подход к Вильнюсу нескольких моторизованных колонн, а в 17.10 обнаружены танки противника в р-не Лоск (35 км вост Ошмяны) по направлению на Молодечно - Воложин.
РАЗВЕДСВОДКА №5 К 23.00 24.6.41. ШТАБ ЗАПФРОНТА. Карта 200000.
Первое. Противник в течение 24.6.41 г., сдерживаемый упорным сопротивлением частей Западного фронта, не имея успеха против правого крыла, на остальном фронте теснил наши части на восток. Одновременно подтягивал резервы танков, пехоты из района Сувалки в направлениях: Сейны, Меркине, Вильнюс; Сувалки, Копаница.
Второе. Авиаразведкой установлено: 15.20 24.6.41 г. движение мотомеханизированной колонны противника по дороге Сувалки – Сейны, голова – у Сейны.
В то же время – движение колонны пехоты с артиллерией из Сувалки в направлении Копаница. Район Сейны прикрыт зенитной артиллерией.
15.24 24.6.41 г. по шоссе Лейпалингис (Лейпуны), Меркине в направлении на Вильнюс – движение колонны противника, глубина не установлена. В то же время, в направлении Вильнюс с запада и юго-запада – движение колонн противника по пяти дорогам, передовые части подходили к Вильнюс.
17 часов 10 минут танки – в движении на Молодечно. Глубина колонны 500 м, голова у Лоск..."
Видимо первоначально командование ЗФ посчитало эти сведения не совсем достоверными, поэтому в разведку были направлены еще несколько экипажей которые не только подтвердили захват Вильнюса, но и отметили значительное продвижение передовых отрядов противника северо-восточнее Вильнюса.
Например в 19.59 вылетев на У-2 экипаж 128-го СБАП ст.п-к Сиренко со штурманом к-н Червяк, произвели разведку в р-не Михалишки и в 5 км сев-зап н.п. Сьвир (15 км вост Михалишки и около 70 км северо-восточнее Вильнюса) на шоссейной дороге были обнаружены 5 танков стоящих по ходу движения на восток. На одном из танков был закреплено красное полотнище со свастикой.
Судя по всему лишь после вот таких проверок руководство КА приняло к сведению данные о занятие противником Вильнюса, но видимо посчитали что со стороны противника действуют лишь передовые отряды, к примеру в боевом приказах 40-й АД и 212-го ДБАП силы противника оцениваются в 1 танковую дивизию.
ВВС ЗФ и 3 АК РГК понесли 22-24 июня тяжелые потери, кроме того еще с утра 24 июня самым угрожающим направление считалось Брестское, по которому и действовали 24.06 основные силы ВВС ЗФ и 3 АК, 25.06 положение только ухудшилось поэтому ВВС ЗФ основными силами продолжали действовать по наступающим на Барановичи колоннам 2 ТГ. Для действий по танковым частям в р-не Вильно было возможно привлечь только часть сил 12-й БАД ВВС ЗФ, очевидно по этой причине задачу действовать в р-не Вильнюса и Ошмян и в случае подтверждения наличия группировки танков и моторизованной пехоты, бомбардировать части противника получили соединения 1-го и 3-го АК РГК.

[МишаТ]

Согласно приказа №03 штаба 212 ДБАП 3, 2 и 1 АЭ полка с 8.10 25 июня предписывалось бомбить колонну прорвавшийся к Вильнюсу немецкой танковой дивизии. Так как точные координаты немецких передовых отрядов были не известны, первое звено 3-й АЭ полка получило приказ выполнить доразведку и скоординировать и направить последующие действия подразделений полка.
Аналогичные приказы утром получили звенья 53-го, 200-го ДБАП 40-й АД и 203-го, 204-го ДБАП 51-й АД 1 АК.
Из-за отсутствия оперативных документов 42-й АД и 96-го и 207-го ДБАП, не позволяет нам в точности установить какие подразделения получили приказы на разведывательные полеты, но с большой долей вероятности эти части получили приказы аналогичного содержания.
Кроме частей дальнебомбардировочной авиации приказ на действия по немецким танковым колоннам в р-не Вильнюса получил 128-й СБАП 12-й САД. В Боевом приказ №03 штаба 12-й БАД действия так же предполагалось начать с разведки, которую было получено провести силами 1-й АЭ 128-го СБАП.

Первым в небе над р-ом Вильнюса в 7:38 6 СБ 1-й АЭ 128-го СБАП ведущий комэска к-н Маршалкович, Н=1500 метров сбросили 36 ФАБ-100 на танковую колонну длиной 15 км восточнее Вильно. Все самолеты вернулись на а-м Улла без повреждений.
А в 8:07 на Н=3000 метров, появилось звено 3-й АЭ 53-го ДБАП которое вел комэска капитан Н.И.Репкин (всего над р-ом были с 7:56-8:11).
Звено отметило многочисленные колонны на дорогах Ю-З и С-З Вильнюса, на танки были сброшены бомбы. Самолеты без повреждений вернулись на свой аэродром.
Буквально через несколько минут в 8:15 к р-ну подошло второе звено 3-й АЭ 212-го ДБАП, обнаружив на стыке дорог Ю-З Вильнюса и немецкие мотоколонны с высоты 2000 м. Подошедшее через 15-20 минут третье звено 3-й АЭ так же атаковало эту же цель. Всего 6 Дб-3ф сбросили 60 ФАБ-100, экипажи не отметили на огня ЗА, ни противодействия ЗА и возвратились на свой аэродром без происшествий.
В 8:50 звено Дб-3ф из 203-го ДБАП зафиксировало "большое движение мотомехчастей из района Вильно по шоссе на Ошмяны" - и это уже было тревожное донесение. Все три экипажи в 11:30 без потерь вернулись в Едрово.
В 9.00 два звена - 6 Дб-3ф из 2-й АЭ 212-го ДБАП с Н=2000 м., отбомбились 60 ФАБ-100 по скоплению немецкой техники и автоколоннам на западной окраине Вильнюса. И эти экипажи без потерь и даже повреждений возвратились на а-м Смоленск.
В 9:32 и 9:46 два звена - 6 Дб-3ф 1-й АЭ 212-го ДБАП с Н=3000 м., сбросили 59 ФАБ-100 на колонны Ю-З города и скопления войск в западной части Вильнюса. Экипажи отметили прямые попадания в колонны и пожары на западной окраине Вильнюса, и вновь обошлось без потерь и повреждений, экипажи не отметили ни огня ЗА ни немецких истребителей.
Однако счастье длилось не долго, к этому времени на аэродром Парубанек, на южной окраине Вильнюса утром перебазировались штаб и II/JG27 и III/JG53, пилоты которых начали патрулирование над городом и прилегающими районами.
Появившееся около 9:30 в р-не Новой Вилейки (фактически восточный пригород Вильнюса 10 км восточнее) звено Дб-3А из 204-го ДБАП было практически сразу атаковано и сбито пилотами 9/JG53. Согласно докладу штурмана одного из самолетов л-та Рябова, выполняя задание, около 9.30 - 9.40 экипажи успели зафиксировать интенсивное движение мотоколонн по шоссе с Новой Вилейки на Константиново, после чего подверглись атаке 7 Ме-109 и были сбиты.
Победы над "СБ-3" заявили ветераны предыдущих компаний фельдфебель Р.Клиппген (4 победа), лейтенани Э.Шмидт (22 победа) и оберлейтенант Ф.Гетц (12 победа), соответственно с 9:31 по 9:35:
Fw. Rolf Klippgen SB-3 08.31.
Lt. Erich Schmidt SB-3 08.33.
Oblt. Franz Götz SB-3 08.35.
Для фактически только начавшего формирование 204-го ДБАП это было огромная потеря, дело в том что были сбиты опытнейшие экипажи зам.командира полка капитана А.М.Удалова и комэсков капитанов В.В.Насонова и Ф.К.Шатова.
Экипажи 204-го ДБАП не вернувшиеся из разведки:
1.) зам.командира полка к-н Удалов Александр Матвеевич.
штурман нач.связи полка к-н Уваров Петр Порфирьевич.
стрелок-радист сер-т Шнейдерман Исак Иосифович.
2.) командир 4-й АЭ к-н Насонов Владимир Васильевич.
штурман эскадрильи л-т Рябов (единственный возвратившийся в полк 6.07.41г.).
стрелок-радист сер-т Полушин Иван Дмитриевич.
3.) командир 5-й АЭ к-н Шатов Федор Кондратьевич.
штурман эскадрильи к-н Иванов Николай Андреевич.
стрелок-радист сер-т Трифонов Владимир Павлович.

Через пол часа около 10:00 на аэродромом Парубанек удачно выскочило первое звено 3-й АЭ 212-го ДБАП, экипажи с Н=2000 метров смогли идентифицировать и сосчитать 9 двухмоторных, 3 четырехмоторных немецких самолета и до 36 истребителей. В принципе ясная, солнечная погода что называется "миллион на миллион" наверное это позволяла. Экипажи 4 Дб-3ф не долго раздумывая сбросили бомбы и последовали восвояси, но немцы были на чеку и в 10:13 четверка подверглась атакам 4 Ме-109, однако советские экипажи не только отразили все атаки, и без повреждений вернулись на свой аэродром, огнем стрелков радистов был сбит один немецкий истребитель. Причем эти данные подтверждаются немецкими потерями:
Bf 109F-2 №12610, тактический №6 черная разбился в р-не Сморгони, потерян на 100%, пилот лейтенант Р.Мюллер с тех пор числился пропавшим без вести. Интересно что по результатам этого боя лейтенанту была засчитана первая победа, оставшаяся единственной...
8./JG53 Lt. Rudolf Müller DB-3 (1.) 09.15
Явно задержавшемуся звену разведчиков из 5-й АЭ 200-го ДБАП (стартовало с а-ма Новоселицы только в 8:54), не повезло в полном составе. По данным противника все три самолета, идентифицированные как СБ-3, были сбиты пилотами 5/JG27 лейтенантами Х-К Витцелем и Г.Ланганке и командиром эскадры майором Б.Вольденга в 10.10 по Берлинскому времени северо-восточнее Вильнюса. Интересно что для м-ра Вольденга это была первая победа в карьере.
5./JG 27 Lt. Gustav Langanke SB-3 (2.) 10.10 nordöstlich Wilna.
5./JG 27 Lt. Hans-Karl Witzel SB-3 (7.) 10.10 östlich Wilna.
Stab/JG 27 Maj. Bernhard Woldenga SB-3 ( 1.) 10.10 nordnordöstlich Wilna.
Экипажи 200-го ДБАП не вернувшиеся из разведки:
1.)командир 5-й АЭ л-т Тимофеев Николай Иванович.
штурман эскадрильи к-н Стреколовский (возвратился в полк).
стрелок-радист ст.сер-т Павлов Геннадий Тимофеевич.
2.) пилот ст.л-т Словесник (возвратился в полк).
штурман мл.л-т Стальнов Константин Карпович.
стрелок-радист мл.сер-т Шалыгин Михаил Тимофеевич.
3.) пилот л-т Работа Николай Тимофеевич.
штурман ст.л-т Швачков Константин Дмитриевич.
стрелок-радист сер-т Пономарев Василий Иосифович.

[andrey65]

Сообщение от МишаТ

Появившееся около 9:30 в р-не Новой Вилейки (фактически восточный пригород Вильнюса 10 км восточнее) звено Дб-3А из 204-го ДБАП

Михаил, именно эта модификация - ДБ-3А? Или все же Ф?

[МишаТ]

Сообщение от andrey65

Михаил, именно эта модификация - ДБ-3А? Или все же Ф?

Привет!
Ну если бы на вооружении 204-го ДБАП были бы Дб-3ф, то я бы написал Дб-3ф, а так как это был единственный полк корпуса полностью вооруженный Дб-3а (все переданы из 7 и 53 ДБАП в мае 1941 года), то естественно были потеряны Дб-3а.
Ну а если серьезно, то номера потерянных самолетов и моторов есть, не стал их прописывать дабы не загружать текст.

[andrey65]

Сообщение от МишаТ

Привет!
Ну если бы на вооружении 204-го ДБАП были бы Дб-3ф, то я бы написал Дб-3ф, а так как это был единственный полк корпуса полностью вооруженный Дб-3а (все переданы из 7 и 53 ДБАП в мае 1941 года), то естественно были потеряны Дб-3а.
Ну а если серьезно, то номера потерянных самолетов и моторов есть, не стал их прописывать дабы не загружать текст.

Меня это и удивило - считал, что ДБ-3А не использовались как боевые уже.
а "Ф" и "А" - легко спутать при переключении клавиатуры на латиницу.
В книге будет расклад по модификациям в полках?

[МишаТ]

Сообщение от andrey65

Меня это и удивило - считал, что ДБ-3А не использовались как боевые уже.
а "Ф" и "А" - легко спутать при переключении клавиатуры на латиницу.
В книге будет расклад по модификациям в полках?

Да какое там - в ДБА была дикая нехватка самолетов, из-за провала производства Дб-3ф в 1940 году, собственно поэтому УБП вновь сформированных полков ДБА в 1940 году была провалена, и большая часть полков сформированных в 1940 году была мягко говоря ограничено боеспособна к лету 1941 года...
Расклад будет.

[МишаТ]

Судя по всему удачное появление звена, а вернее четырех самолетов из 1-го и 4-го звеньев 3-й АЭ 212-го ДБАП, над аэродром Парубанек и установление нахождения на нем немецких самолетов, не осталось не замеченным командованием 3 АК. Полковник Скрипко в своих мемуарах подчеркивал то что после тяжелых потерь понесенных экипажами корпуса от немецкой истребительной накануне, был всерьез обеспокоен переброской нескольких десятков Ме-109 на Вильнюский аэродром, естественно Скрипко прекрасно понимал что если сразу не уничтожить немецкие самолеты на аэродроме, то в дальнейшем советским бомбардировщикам будет чрезвычайно сложно действовать в этом районе. Поэтому было принято решено довести до логического завершения первый спонтанный удар самолетов 3-й АЭ 212-го ДБАП. Для нанесения удара были переориентированы как минимум несколько групп из 96-го и 207-го ДБАП (точное количество не известно), кроме того аналогичную задачу получили экипажи 2-й АЭ 212-го ДБАП.

Однако другие соединения и части действовали по заранее намеченным планам, кроме того, судя по докладу 42-й ДБАД в этот день еще 15-16 экипажей Дб-3ф 96-го ДБАП несколькими группами действовали по танковым и моторизованным колоннам в р-не Вильнюса.
К сожалению по 96-му и 207-му полкам 42-й ДБАД сведений о времени вылетов нет, однако по другим частям как правило все сведения имеются.
После получения сведений от разведчиков, первыми около 9:30 - 9:40 для бомбардировки немецких танковых колонн стартовали 9 самолетов 5-й АЭ 53-го ДБАП, ведущим шел комэска капитан Голубенков.
В район цели звенья начали выходить с 11:30.
В 9:45 с аэродрома Улла вылетели 2 СБ из 1-й АЭ 128-го СБАП , а в 10:00 стартовали 8 СБ 3-й эскадрильи этого полка.
С большой долей вероятности примерно в это же время стартовали и группа(ы) самолетов 96-го ДБАП.

Так как самолетам 128-го СБАП было гораздо ближе лететь, соответственно они первыми вышли в р-н Вильнюса и атаковали цели.
Пара 1-й АЭ сбросила 12 ФАБ-100 на мотомехколонну в р-не Ошмян и возвратилась на аэродром без потерь. Группа 3-й АЭ бомбила танковую колонну в 5 км С-З Вильнюс с Н=2000 м., сброшено 48 ФАБ-100. В р-не цели восьмерку атаковали мессершмитты, которые сбили 2 СБ.
Потеряны экипажи:
1) пилот л-т Кошелев.
штурман ст.л-т Палищук.
стрелок мл.сер-т Раков.
2) пилот л-т Кириченко.
штурман л-т Бахвалов.
стрелок сер-т Алексеев.
Судя по немецким заявкам на победы СБ сбили
4./JG 27 Fw. Alfred Heidel SB-3 (1.) 10.25 südlich Wilna.
Stab II./JG 27 Hptm. Wolfgang Lippert SB-3 (19.) nördlich Njemenczin.

Группа капитана Голубенкова вышедшая в р-н цели в 11.30 так же подверглась атакам немецких истребителей и понесла тяжелые потери, были сбиты 6 Дб-3ф. Возвратившиеся экипажи отметили скопления танков северо-западнее, западнее и южнее Вильнюса и серьезное противодействие истребительной авиации, атакующая группа оценена в 15 Ме-109 из которых якобы 4 самолета было сбито.
Девятка действовала звеньями, поэтому потери очень сложно идентифицировать по времени. Из первого звена: Голубенков - Бандиков - Догадин, был сбит самолет ст.л-та Бандикова.
1) Зам.комэска ст.л-т Бандиков Борис Петрович.
штурман ст.л-т Левкин Николай Иванович.
стрелок мл.сер-т Овсянников Николай Васильевич.
Звено ст.лейтенанта Курочки было сбито полностью, из потерянных экипажей часть личного состава впоследствии вернулось, к примеру пилот ведомого самолета л-т Иконников, ставший впоследствии Героем Советского Союза.
Список потерянных экипажей:
1) Ком.звена л-т Курочка Федор Евсеевич.
штурман ст.л-т Пархоменко Николай Корнеевич.
стрелок старшина Жемеринин.
2) пилот л-т Иконников Владимир Дмитриевич.
штурман л-т Талагаев Иван Иванович.
стрелок сер-т Белоусов Иван Емельянович.
3) пилот л-т Гунявин Владимир Григорьевич.
штурман л-т Гоманченко Александр Андреевич.
стрелок мл.сер-т Корнейчук Григорий Лукьянович.
Из третьего звена - ведущий ст.л-т Н.И.Калинин, были сбиты оба ведомых самолета, потеряны экипажи:
1) Ком.звена л-т Давыдов Федор Игнатьевич.
штурман л-т Браилов Дмитрий Васильевич.
стрелок мл.сер-т Никитин Николай Михайлович.
2) пилот л-т Образков Семен Михайлович.
штурман л-т Резнюк Иван Петрович.
стрелок мл.сер-т Язев Федор Николаевич.
В этот период победы были заявлены следующими немецкими пилотами:
5./JG 27 Lt. Gustav Langankc SB-3 (3.) 10.30 nordwestlich Zaskiewicz
7./JG53 Fw. Werner Stumpf DB-3 (7.) 10.30
6./JG 27 Fw. Herbert Krcnz DB-3 (6.) 10.35 südwestlich Njemenczin
7./JG53 Oblt. Heinz Altendorf DB-3 (10.) 10.40
6./JG 27 Uffz. Fritz Gromotka DB-3 (3.) 10.45 nordöstlich Wilna
7./JG53 Lt. Siegmund Hosnedl DB-3 (2.) 10.45
7./JG53 Fw. Hermann Neuhoff DB-3 (13.) 10.50
7./JG53 Fw. Hermann Neuhoff DB-3 (14.) 10.55
8./JG53 Lt. Herbert Schramm DB-3 (11.) 10.55
8./JG53 Lt. Herbert Schramm DB-3 (12.) 11.00
5./JG 27 Lt. Ernst Boerngen DB-3 (4.) 11.02 Usmana-Holszanyх

[МишаТ]

Эти события описаны в мемуарах А.И.Крылова:
"Голубенков резко качнул самолет с крыла на крыло, что означало: «Приготовиться к удару!» И в это мгновение словно треснуло небо. Со всех сторон с леденящим душу грохотом вспыхивали огненные шапки разрывов зенитных снарядов. Густо чертили воздух трассы скорострельных «эрликонов». Разноцветные шары, как гирлянды праздничной иллюминации, светлячками поднимались ввысь, убыстряя свой бег, все плотнее и плотнее окутывали самолеты. Потом, мигнув, они мгновенно гасли, оставляя за собой чуть заметную темную полоску.
«Низковато, — с тревогой подумал Голубенков. — Вон как свирепствуют «эрликоны»!
Но было уже поздно — впереди цель! Темные клочья сгоревшей взрывчатки, словно в бешеном танце, метались среди воздушных кораблей. Командир дважды энергично качнул самолет вправо и решил: «Пусть ведомые экипажи немного рассредоточатся».
Голубенков небольшими отворотами старался сманеврировать. В его четких, рассчитанных действиях не чувствовалось никакой нервозности. Скорей с любопытством, чем со страхом, следил Иван Васильевич за разрывами зенитных снарядов. Он еще с войны с белофиннами хорошо знал, что маневр, тем более в строю, почти неэффективен в таких условиях. Но что поделаешь, надо пробиваться. Большинство летчиков удивительно быстро привыкают к самым тяжелым испытаниям. Как бы трудно ни было, всегда живет в них светлая надежда, вера в удачу и благополучный исход полета. Вот и сейчас неистово бьют зенитки, однако все самолеты уверенно держатся в группе, упорно приближаясь к цели. В эти минуты Голубенков полностью овладел своими нервами, а чувство долга и огромной ответственности за исход боя, ответственности перед товарищами придало ему еще больше твердости и решимости.
Неожиданно слева, со стороны города, выше строя промелькнули необычно узкие, длинные силуэты. Они не были похожи ни на что из того, что видел капитан раньше. «Мессершмитты»!»—догадался Голубенков, с любопытством всматриваясь в их угрожающий полет.
— «Мессеры»! — доложил и стрелок-радист Василий Смирнов.
— Не проморгать их! — приказал командир. И тут же послышался твердый голос штурмана Шведовского:
— Боевой!
— Есть, боевой! — тотчас откликнулся Голубенков, нацелившись на впереди плывущее, похожее на наковальню облако. Не обращая внимания на трассы зенитных снарядов, он точно по курсу повел воздушный корабль на цель.
С тысячеметровой высоты отчетливо просматриваются стоящие на обочине десятка два танков, прикрытые ветками. В центре их — длинное туловище топливозаправщика. Шведовский, растянувшись в своей кабине, замер у окуляра колиматорного прицела. Вот топливозаправщик вписался в перекрестие сетки. Нажата боевая кнопка. Из открытых люков посыпались бомбы. Черные, каплеобразные, они падали, словно связанные невидимой , длинной цепочкой.
— Бомбы! — коротко скомандовали летчики ведомых экипажей В. И. Догадин и Б. П. Банников, видя, как из ведущего самолета посыпался смертоносный груз.
Их штурманы тут же нажали на кнопки бомбосбрасывателей. А через десяток секунд тридцать стокилограммовых бомб со свистом врезались в гущу танков. Багровые фонтаны взметнулись у бронированных машин гитлеровцев, окутав их клубами огня и дыма.
— Есть прямое попадание! Взлетел на воздух топливозаправщик! — доложил Василий Смирнов.
Чуть подальше на шоссе расположилась другая группа вражеских танков. Преодолевая сильный заградительный огонь, ведомые звенья первой девятки старшие лейтенанты Н. И. Калинин и В. Ф. Курочка также метко сбросили бомбы, уничтожив и повредив несколько танков, бронетранспортеров и уложив десятка два вражеских солдат и офицеров.
Зенитчики, ошеломленные мощным ударом ведущей эскадрильи, несколько уменьшили огонь. Но в самый последний момент, когда Голубенков стал отводить свою группу вправо, зенитный снаряд угодил в самолет старшего лейтенанта Бандикова, шедшего справа от командира. Бомбардировщик, словно пушинку, подбросило вверх, и он тут же, на глазах у всех разваливаясь на куски, пошел вниз. Из самолета успел выброситься с парашютом Николай Иванович Левкин.
А в это время истребители противника тремя звеньями навалились на бомбардировщики, атаковав их сверху, со стороны солнца. Стрелки-радисты встретили врага дружным огнем. Старшему сержанту Василию Смирнову и младшему сержанту Дмитрию Беловолу в первый заход удалось поджечь два «мессера». Вскоре они сбили еще по одному. В этот же момент младший сержант Алексей Волков короткой очередью в упор срезал Ме-109, атаковавший самолет командира эскадрильи.
Делая отступление, скажу, что все они в первые дни войны Указом Президиума Верховного Совета СССР от 8 июля 1941 года были отмечены высокими наградами:
В. С. Смирнов удостоен ордена Ленина, А. Г. Волков — ордена Красного Знамени, Д. А. Беловол — ордена Красной Звезды.
Воздушный бой продолжался. Несмотря на хорошую оборону, один из «мессеров» все же успел, прежде чем его подожгли, дать длинную очередь по фюзеляжу и правой плоскости самолета командира звена старшего лейтенанта В. Ф. Курочки. Машина загорелась, вошла в отвесное пикирование и врезалась в железнодорожное полотно. Эту наблюдали молодые летчики лейтенанты В. Г. Грунявин и В. Д. Иконников. Психологически они были подготовлены к такому тяжелому воздушному бою, как-то представляли, что это такое. Но когда перед ними в одно мгновение погиб их наставник и командир, когда снаряды с искристыми огненными брызгами метались возле кабин, у летчиков от неожиданности на какие-то секунды дрогнули нервы. Видимо, поэтому лейтенант Грунявин немного отстал от строя, и тут же на его самолет налетели «мессеры». Сразу было перебито управление. Корабль вспыхнул и, перевернувшись на спину, пошел к земле. Из самолета удалось выпрыгнуть с парашютом только командиру — Владимиру Григорьевичу Грунявину.
Потеряв командира звена, видя, как сбили самолет Грунявина, Иконников постарался побыстрей пристроиться к Голубенкову. Но и «мессеры» не дремали: словно шакалы, они набросились на самолет лейтенанта. Гулко и дробно стучал пулемет стрелка-радиста Ивана Белоуса. Вскоре от его меткой очереди еще один стервятник метнулся вверх и, перейдя в штопор, ударился о землю.
Несмотря на потери, враг наседал, атаковал уже не парами, а звеньями. Иконников услышал, как глухо и тупо забарабанили пулеметные очереди где-то сзади кабины: громким вскриком оборвался голос Белоуса. «Прощай, Ваня, прощай!» — как клятву повторял про себя Владимир.
Враг лез напролом. «Мессеры» заходили снизу, где не было никакой защиты, посылали одну очередь за другой. Пули прошли у ног летчика, пробили кабину, оборвав жизнь доброго и отзывчивого нашего товарища штурмана Талагаева. В сорванную перегородку командир увидел окровавленное, приникшее к пулемету лицо друга.
— Как же быть нам теперь, Иван Иванович?.. — в отчаянии спросил Иконников.
Еще не веря, что остался единственным живым на борту, лейтенант снова повторил эти слова. Каким-то краешком сознания он надеялся, что сейчас очнется и ответит ему штурман. Последние слова Владимира утонули в новом, оглушительном ударе. Машину с силой швырнуло в сторону, из рук летчика вырвался штурвал. Он тут же сгоряча схватил его, но сразу почувствовал какую-то непонятную вялость во всем теле, сильная боль обожгла левую ногу. Ниже колена обнаружил застрявшую в кости пулю. Но что это? Почему по левой руке течет кровь? Летчик поднял рукав и увидел у локтя застрявший осколок...
Иконников только сейчас заметил, что горит правая плоскость самолета: языки пламени уже подбираются к фюзеляжу. Кабина стала наполняться удушливой гарью. Летчик инстинктивно схватился за рукоятку колпака и привычным движением потянул ее. Но колпак не сдвинулся.
На какое-то мгновение Иконникова охватило чувство обреченности.
— Неужто конец?.. — сквозь зубы процедил он.
Подняв глаза, он увидел летящие рядом самолеты родной эскадрильи. И сразу какой-то неуемной радостью наполнилось его сердце.
«Нет, умирать рановато!.. Боевые друзья видят, в какую беду попал экипаж, и обязательно придут на помощь».
Но медлить было нельзя. Вот-вот взорвутся бензобаки, и тогда... Придерживая коленями штурвал, Владимир еще раз с силой дернул за рукоятку. Защелка подалась, и фонарь отошел, но не полностью. А огонь подбирался все ближе и ближе. Загорелись унты, хлопчатобумажный комбинезон. Пламя уже обжигало руки, лицо. Иконников с трудом стал различать в кабине приборы. Смерть была рядом. Но Владимир еще жил, хотел жить во что бы то ни стало! Охваченный огнем, летчик с трудом просунул в отверстие голову, стал жадно хватать ртом свежий воздух. Напрягая последние силы, пытаясь сбить пламя, он резко накренил самолет влево. И в эти секунды отчаяния и обреченности раздался сильный взрыв. Разваливаясь на куски, машина стремительно пошла к земле. Владимира выбросило из кабины. Открыв глаза, летчик увидел быстро надвигающуюся на него землю. Он нащупал кольцо и с силой выдернул его. Над головой раздался знакомый хлопок — парашют раскрылся. Через минуту Иконников лежал на траве... "

[МишаТ]

Маршал авиации Скрипко в своих мемуарах отмечает некоторые подробности налетов на Вильнюский. Задача на бомбардировку аэродрома Вильнюс была поставлена группе из 9 Дб-3ф 96-го ДБАП и двум звеньям 207-го ДБАП:
С рассвета 25 июня 1941 года наша авиация действовала двумя волнами: первая волна — фронтовые бомбардировщики, вторая — дальние. Наш авиакорпус наносил удары по колоннам фашистских танков, двигавшихся на Ошмяны. В середине дня 207-й дальнебомбардировочный авиаполк совершил успешный налет на Виленский аэродром, где в результате внезапного удара было уничтожено около 40 немецких истребителей.
Особенно тяжелое положение сложилось в 207-м полку. К началу войны здесь и так было мало самолетов, а из-за большого количества повреждений, полученных в ходе боев, командир авиаполка подполковник Г. В. Титов 25 июня смог поднять в воздух всего лишь два звена.
"В целях уничтожения самолетов противника на аэродромах решением командующего Западным фронтом 3-му дальнебомбардировочному авиакорпусу приказали, 24 июня (очевидно ветеран путает дату) бомбардировать аэродром Вильно. Воздушная разведка выявила здесь большое скопление немецких самолетов.
Мы отправили на задание 9 экипажей от 96-го дальнебомбардировочного авиаполка. Задачу эту они выполнили успешно. В момент налета на аэродроме Вильно находилось 36 немецких истребителей, 9 двухмоторных и 4 четырехмоторных бомбардировщика, а также военно-транспортные самолеты. Несмотря на сильный огонь зенитной артиллерии, прикрывавшей аэродром, бомбардировщики нанесли точный удар, но сразу же после выполнения боевого задания были атакованы "мессершмиттами". В результате эскадрилья потеряла 5 самолетов Ил-4".
Экипажи этих полков действовали звеньями, видимо примерно с 12:00 до 14:00, по крайней мере противник фиксирует 12 побед заявленных в этот период:
Stab II./JG 27 Fw. Hans Doye DB-3 (1.) 11.15 Woistan
9./JG53 Lt. Erich Schmidt SB-3 (23.) 11.30
Stab III./JG 53 Lt. Jürgen Härder DB-3 (2.) 11.36
7./JG53 Oblt. Friedrich Below DB-3 (1.) 11.55
7./JG53 Oblt. Friedrich Below DB-3 (2.) 12.05
7./JG53 Oblt. Friedrich Below DB-3 (3.) 12.05
5./JG 27 Lt. Gustav Langanke SB-2 (4.) 12.05 nordöstlich Wilna
5./JG 27 Lt. Gustav Langanke SB-2 (5.) 12.10 südöstlich Ostrowiecz
Stab II./JG 27 Hptm. Wolfgang Lippert DB-3 (20.) 12.15 südwestlich Wilna
5./JG 27 Fw. Erich Krenzkc SB-3 (2.) 12.15 östlich Wilna
7./JG53 Fw. Werner Stumpf DB-3 (8.) 12.30
5./JG 27 Oblt. Ernst Düllberg SB-3 (7.) 12.31 südwestlich Wilna

Реально были сбиты 9 советских самолетов: 8 из 96-го ДБАП и 1 из 207-го ДБАП.
Экипаж 207-го ДБАП:
Пилот мл.л-т. Тренев Владимир Иванович- возвратился в часть.
Штурман л-т. Захаров Григорий Захарович- возвратился в часть.
Стрелок мл.сер-т. Шипицин Павел Петрович- возвратился в часть.

Восемь потерянных экипажей 96-го ДБАП:
1) Ком.звена мл.л-т Ткаченко Владимир Иванович - возвратился в часть.
Штурман л-т. Митин Иван Иванович - возвратился в часть.
Стрелок мл.сер-т Ячнев Олег Францевич, 1919г.р.
2) Пилот мл.л-т. Колоярцев Александр Павлович, 1917г.р.
Штурман мл.л-т. Тимошин Василий Павлович, 1914г.р.
Стрелок мл.сер-т Кузнецов Иван Леонтьевич, 1919г.р.
3)Ком.звена мл.л-т Григорьев Владимир Иванович, 1916г.р.
Штурман л-т. Акимов Михаил Сергеевич, 1915г.р.
Стрелок ефрейтор Моисеев Федор Павлович, 1919г.р.
4) Зам.ком.АЭ ст.л-т Кононов Василий Александрович - возвратился в часть.
Штурман л-т. Брагин Николай Васильевич - возвратился в часть.
Стрелок мл.сер-т Маслов Степан Давыдович, 1913г.р.
5)Ком.звена мл.л-т Краснощеков Георгий Иванович, 1916г.р.
Штурман звена л-т Ширяев Петр Васильевич, 1916г.р.
Стрелок мл.сер-т Денисов Василий Гаврилович, 1918г.р.
6) Пилот мл.л-т Галкин Сергей Андреевич - возвратился в часть.
Штурман л-т. Пономарев Алексей Андреевич, 1916г.р.
Стрелок мл.сер-т Новоселов Константин Васильевич, 1919г.р.
7)Ком.звена мл.л-т Бобрышев Петр Александрович, 1917г.р.
Штурман звена л-т Щеголев Константин Никитьевич, 1918г.р.
Стрелок сер-т Шуров Борис Васильевич, 1915г.р.
8) Пилот мл.л-т Плугин Михаил Ермолаевич, 1913г.р.
Штурман л-т. Кузнецов Александр Захарович, 1920г.р.
Стрелок сер-т Манжула Денис Егорович, 1915г.р.

Полки 42-й АД принесли серьезную жертву, однако говорить о 40 уничтоженных на аэродроме немецких самолетах конечно преувеличение, однако эффект от атак несомненно был, к примеру III/JG53, кроме сбитого стрелками 212-го ДБАД мессершмитта Р.Мюллера, потеряла в этот день еще 3 самолета на 100% и один на 80%.
Пытаясь взлететь два немецких истребителя столкнулись в воздухе и были полностью уничтожены, пилотам удалось спастись, но при этом командир группы хауптман В-Д Вильке получил ранение, пилот второго самолета из 7 штаффеля не известен.
Штаб III/JG53 Hptm. Wolf-Dietrich Wilcke Bf 109 F-2 №8104 - повреждения 100%.
7/JG53 Bf 109 F-2 №12710 - повреждения 100%.

[МишаТ]

Пока самолеты 42-й АД атаковали Вильнюсский аэродром, другие части продолжали работать по танковым и механизированным колоннам и скоплениям войск.
В 12:20 5 СБ 2-й эскадрильи 128-го СБАП с высоты 1000 м., бомбили мотомехколонну на дороге Ораны - Епишки. На цель было сброшено 30 ФАБ-100, экипажи отметили прямые попадания и пожары. Советские самолеты подверглись атакам немецким истребителей, но смогли отбить атаку и даже заявили о сбитом в воздушном бою Ме-110.
Около 13:45-14.00 в р-н Вильнюса начали выходить группы 53-го ДБАП и воздушное сражение достигло своего апогея!
Первыми цели в 14:05-14:20 атаковали 7 Дб-3ф 1-й АЭ 53-го ДБАП, ведущий к-н А.Б.Язьков. Хотя говорить о том что советские самолеты действовали одной группой было бы не верно, самолеты выходили на свои цели звеньями или парами, первым в 11:30 взлетело звено капитана Язькова, далее с интервалом 15 минут стартовали пары л-та Давыдова и Щетенко.
Немецкая ПВО естественно к этому времени была на чеку и советским самолетам было оказано мощное противодействие истребителями и ЗА. В воздушном бою были сбиты 3 Дб-3ф, причем замыкающая пара Щетенко - Власов в полном составе, правда ст.л-ту Щетенко удалось выполнить вынужденную посадку.
Потерянные экипажи 1-й АЭ 53-го ДБАП:
1) Ком.звена л-т Огольцов Федор Егорович.
Штурман звена л-т Семенов Петр Алексеевич.
Стрелок сер-т Березуцкий Иван Петрович.
2)Зам.комэска ст.л-т Щетенко Николай Кузьмич - возвратился 1.07.41г.
Штурман адъютант АЭ л-т Селин Василий Матвеевич - возвратился 1.07.41г.
Стрелок мл.сер-т Горбоконь Иван Иванович - ранен.
3) Зам.комэска политрук Власов Константин Степанович.
Штурман л-т Бандурков Александр Николаевич.
Стрелок мл.сер-т Плетенец Николай Иванович.

Далее с интервалом в 10-15 минут в р-н цели подошли звено 3-й АЭ 53-го ДБАП ведущий ст.политрук А.И.Шапошников и два звена 2-й АЭ 53-го ДБАП, ведущий первого звена комэска капитан Третьяков, второго командир звена л-т Щербина. Взлет звеньев с интервалом в 10-15 минут с 12:10 - 12.30, замыкающие звено л-та Щербины. Этим подразделениям повезло еще меньше, немецкими истребителями были сбиты звенья Шапошникова и Третьякова, а из звена Щербины вернулся лишь экипаж левого ведомого звена л-та Щербины в составе пилота л-та В.Скляренко, штурмана л-та Н.Крылова и стрелка-радиста сер-та Н.Ширченко.

Потерянные экипажи 3-й АЭ 53-го ДБАП:
1) Зам.комэска ст.пол-к Шапошников Александр Иванович.
Штурман звена л-т Кушнырев Иван Дмитриевич - возвратился 2.07.41г.
Стрелок старшина Ефимов Алексей Иванович.
2) Пилот мл.л-т Чубарь Петр Яковлевич.
Штурман мл.л-т Маджар Александр Николаевич.
Стрелок сер-т Казаков Борис Васильевич.
3) Пилот л-т Мурашев Виктор Андреевич - возвратился 4.07.41г.
Штурман л-т Шевченко Петр Тарасович - возвратился 4.07.41г.
Стрелок старшина Онипченко Григорий Парамонович.

Потерянные экипажи 1-го звена 2-й АЭ капитана Третьякова:
1)Комэска к-н Третьяков Александр Дмитриевич.
Штурман АЭ к-н Беляев Михаил Ефимович - вернулся 28.07.41г.
Стрелок ст.сер-т Грохольский Евгений Михайлович.
2) Ком.звена л-т Сотов Борис Николаевич.
Штурман звена л-т Самойленко Константин Васильевич.
Стрелок ст.сер-т Антипов Василий Иванович.
3) Пилот л-т Власов Виктор Кузьмич.
Штурман л-т Контур Анатолий Алексеевич.
Стрелок мл.сер-т Карпенко Максим Гаврилович.

Потерянные экипажи 2-го звена 2-й АЭ л-та Щербины:
1) Ком.звена л-т Щербина Василий Иванович - возвратился 29.08.41г.
Штурман звена л-т Наводничий Федор Спиридонович - возвратился 29.08.41г.
Стрелок ст.сер-т Балакин Иван Владимирович.
2) Пилот л-т Сеничкин Виктор Иванович.
Штурман л-т Красилов Михаил Васильевич - возвратился 3.07.41г.
Стрелок сер-т Фридман Шая Моисеевич.

Штурман Крылов в послевоенных воспоминаниях описал этот вылет и воздушный бой. Согласно мемуарам 2-ю эскадрилью 53-го ДБАП атаковали сначала 8 Ме-109, а затем подошла еще одна группа, которая довершила разгром:
...Наша шестерка, ведомая капитаном А. Д. Третьяковым, продолжала выполнять задание. В заданное время мы вышли к развилке шоссе и на дороге Вильно — Каунас обнаружили группу танков и самоходок. Они притаились у обочины, маскируясь в мелком кустарнике. Штурман капитан М. Е. Беляев, развернув головное звено, обрушил бомбы на цель. Его хорошо поддержали штурманы ведомых самолетов К. В. Самойленко и А. А. Контур, уложив бомбы в скопление танков. Сразу загорелось несколько бронированных машин.
Вслед за командирским пошло в атаку и наше звено. Несмотря на плотный зенитный огонь, Щербина точно выдержал боевой курс. Чуть в стороне от горевшей вражеской техники штурман Неводничий увидел новую замаскированную группу танков. Прильнув к прицелу, он тщательно учел все поправки, терпеливо выждал, пока цель подползла к перекрестию, и нажал на боевую кнопку. Звено бомбардировщиков разгрузилось почти одновременно. Бомбы устремились к земле. В самой гуще вражеской техники поднялись огненные султаны. От прямого попадания взорвались два танка.
Третьяков уже начал разворот вправо. В это время над эскадрильей появилась восьмерка истребителей противника. Комэск подал сигнал:
— Держаться плотнее!
Но ведомые замешкались и чуть-чуть опоздали с разворотом. Этой оплошностью тотчас воспользовались «мессеры». Двумя парами они ринулись на самолет лейтенанта Виктора Власова. Однако зарвавшиеся фашисты попали под дружный, губительный огонь стрелков-радистов. Вот уже отвалил от строя и, оставляя за собой черный хвост дыма, пошел к земле один стервятник. За ним, объятый пламенем, последовал второй.
Вскоре нас атаковала новая группа «мессеров». Парами с различных высот и направлений врезались они в наш строй, пытаясь расколоть его. Рев моторов, стрекот пулеметов спились в неистовый гул.
— На нас пикируют две пары «мессеров», — предупредил стрелок-радист Ширченко.
Я быстро поднялся с сиденья и через астролюк увидел быстро увеличивающиеся в размерах камуфлированные тела «худых».
— Огонь!.. — закричал я.
Словно сговорившись, со всех кораблей почти одновременно зло зарычали ШКАСы. Меткие очереди прошили желтое брюхо одному фашистскому самолету. Он вспыхнул и горящим факелом полетел вниз.
— Так их, гадов! — крикнул Скляренко. Мы продолжали разворот. И снова огненные трассы вспороли небо. «Мессеры» атаковали яростно, меняя направление заходов. На самолет Щербины набросилась пара гитлеровцев. Им удалось поразить бомбардировщик. Он резко снизил скорость, задымил и полетел со снижением. Экипаж выбросился с парашютами. Лейтенанты Щербина и Неводничий через два месяца вернулись в полк. Судьба стрелка-радиста старшины Ивана Балакина осталась неизвестной.
Очередной вражеской атаки долго ждать не пришлось. На этот раз немцы действовали более крупными силами. Их удар был нацелен на машину командира эскадрильи. Одна из пулеметных очередей угодила в левую плоскость самолета Третьякова, вторая — в фюзеляж. С металлическим хрустом и скрежетом пули ударили по кабинам. Захрипел, зафыркал, выбрасывая черный дым, левый мотор. Упала скорость, машину потянуло вниз.
— Командир, горим! — с тревогой в голосе сказал Беляев. — Что будем делать?
— Прыгать надо, штурман!
Нам хорошо видно, как пламя охватило левую плоскость и фюзеляж командирской машины.
— Грохольский! — еде удерживая бомбардировщик, кричал Третьяков радисту. — Если сможешь, передай на землю открытым текстом: задание выполнили, самолет горит...
— Постараюсь, товарищ командир!
Бомбардировщик шел со снижением, оставляя шлейф черного дыма. Вдруг от борта его отделился парашютист. Дальнейшее произошло в один миг: воздушный корабль, приближаясь к земле, стал садиться на лес, и тут в воздух взметнулся огромный столб огня.
Парашютистом оказался штурман капитан М. Е. Беляев. Через два месяца он возвратился в часть и рассказал подробности воздушного боя. Капитан А. Д. Третьяков и старший сержант Е. П. Грохольский погибли смертью героя.

Победы заявили пилоты из штаба и 8/JG53, а так же 5 и 6/JG 27.
6./JG 27 Uffz. Fritz Gromotka DB-3 (4.) 12.45 westsüdwcstlich Wilna
6./JG 27 Lt. Franz Külp DB-3 (1.) 12.47 südwestlich Wilna
8./JG53 Lt. Herbert Schramm DB-3 (13.) 13.05
8./JG53 Lt. Dietrich Kasten SB-2 (1.) 13.10
6./JG 27 Uffz. Wolfgang Gereke DB-3 (1.) 13.20 nordöstlich Njemenczin
8./JG53 Uffz. Alfred Seidl DB-3 (2.) 13.24
8./JG53 Lt. Ernst Nack DB-3 (1.) 13.25
5./JG 27 Lt. Gustav Langanke SB-3 (6.) 13.25 nordöstlich Podbrzezie
5./JG 27 Lt. Hans-Karl Witzel SB-2 (8.) 13.25 südlich Utena
5./JG 27 Lt. Gustav Langanke SB-3 (7.) 13.30 nordöstlich Wilna
Stab III./JG 53 Oblt. Friedrich-Karl Müller SB-3 (13.) 13.35

[andrey65]

Как всегда, очень интересно.
Обращает внимание, что все экипажи ДБ летали в составе трех человек, хотя ущербность этого выявилась еще на финской.

[МишаТ]

Сообщение от andrey65

Как всегда, очень интересно.
Обращает внимание, что все экипажи ДБ летали в составе трех человек, хотя ущербность этого выявилась еще на финской.

Ну стрелков то негде было взять, да и не факт что нижние установки ставили в мирное время. Началась война первые потери, после этого устанавливать начали.
Вообще от части зависело, к примеру в 6 СБАП уже 22.06.41 на СБ с двумя стрелками летали...

[andrey65]

Сообщение от МишаТ

Ну стрелков то негде было взять, да и не факт что нижние установки ставили в мирное время. Началась война первые потери, после этого устанавливать начали.
Вообще от части зависело, к примеру в 6 СБАП уже 22.06.41 на СБ с двумя стрелками летали...

Эти инициативы как-то оформлялись? Получались одобрения вышестоящего командования?

[МишаТ]

Сообщение от andrey65

Эти инициативы как-то оформлялись? Получались одобрения вышестоящего командования?

Ну наверное как то оформлялись - скорее всего в боевом расписании, другое дело что таких документов не осталось практически...

[МишаТ]

В документах 40-й ДБАД есть отчеты вернувшихся членов экипажей 53-го и 200-го ДБАП, они будут впоследствии использованы в расширенной публикации на про Вильнюсские события 25 и 29 июня 1941 года.
Сейчас еще раз отмечу то что любые мемуары в том числе самые вроде бы объективные, как правило имеют весьма отдаленное отношение к реально произошедшим событиям.
Относительно мемуаров Крылова, отмечу два основных момента, первое в отчетах вернувшихся в полк В.И.Щербины, Ф.С.Наводничего и М.В.Красилова четко отмечено что звенья взлетали с интервалом 15 минут и не имели возможности детально наблюдать действия других групп в р-не цели. Следовательно описание воздушных боев других экипажей Крыловым - это художественный пересказ. Ну и второе - по отчетам личного состава обоих сбитых экипажей самолет Скляренко-Крылов-Ширченко еще до начала воздушного боя оторвался от строя, тем самым ослабив структуру обороны, что позволило мессершмиттам быстрее разделаться с самолетами звена. Конкретные обвинения не прозвучали, но подтекст был именно такой...

Казалось бы после разгрома 1, 2 и звена 3 эскадрилий 53-го ДБАП между 13:45 - 14:30 в сражении над Вильнюсом наступил перелом и немецкие истребители окончательно и бесповоротно захватили господство в небе. В историях посещенных боевому пути III/JG53 и II/JG27 заявленные 50 побед в небе над Вильнюсом представлены как величайшая перемога победа немецких пилотов. Отмечая то что несомненно определенная логика в этом присутствует, однако следует отметить то что как говорится в любимой шутке: "- В действительности все обстояло совершенно не так как на самом деле..."

В отличие от предыдущих дней действия советских самолетов стали напоминать немецкую "карусель", которую так удачно закрутили утром пилоты 212-го ДБАП, и которая продолжала раскручиваться после 15:00 и действия на сцене разворачивалась совершенно по другому сценарию, нежели в обед!
Начало этому процессу положили по сути последние вылеты экипажей 53-го ДБАП. после 15:00 7 Дб-3ф 4-й АЭ полка, ведомые комэском капитаном Крюковым в комфортной обстановке сбросили бомбы на немецкие колонны, экипажи отметили прямые попадания в танки и без потерь вернулись на свой аэродром. Единственным недоразумением стало то что один из экипажей на обратном пути заблудился и приземлился в Калинине.
Далее эстафету подхватили экипажи 128-го СБАП.
Примерно в одно время с 4-й эскадрильей 53-го ДБАП, около 15:00 (вылет с 13:50 - 16:10), танковую колонну на дороге Вильно - Ошмяны с Н=2000 бомбили 6 СБ из 3-й эскадрильи 128-го СБАП. Сбросив 30 ФАБ-100 все самолеты без потерь вернулись в Уллу.
В 16:00 в воздух поднялись 6 СБ 5-й АЭ 128-го СБАП, около 17:00 с Н=2200 м., экипажи отбомбились по мотоколонне в 5 км западнее Константинув. Проведя разведку и зафиксировав немецкие танковые колонны на дорогах в р-не Михалишки и на дороге в р-не Медники. Причем в р-не Медники (25 км Ю-В Вильнюса, середина дороги на Ошмян), было насчитано 200 танков. В 17:55 самолеты без потерь вернулись на аэродром.
Стартовавшие в 16:05 6 СБ 1-й АЭ 128-го СБАП отбомбились по целям в р-не Ейшишки (55 км южнее Вильнюса в сторону Лиды), в р-не цели самолеты подверглись огню ЗА и были атакованы немецкими истребителями, на отходе от цели в р-не Трабы был сбит СБ комэска Маршалковича (штурман л-т Лепехин, стрелок старшина Комар). С немецкой стороны победу заявил командир 4/JG 27 Г.Редель (Oblt. Gustav Rödel) SB-3 (21.) 16.40 Wilna в 16.40 по Берлинскому времени.
Остальные самолеты произвели посадку в Улле в 18:10.
Взлетевшие в 17:06 5 СБ 2-й АЭ полка в 17:40 с Н=1500 метров сбросили 30 ФАБ-100 на ту самую колонну танков в р-не Медники. После чего были атакованы парой Ме-109, в результате боя были сбиты 2 экипажа.
1) пилот ст.л-т Рыжих.
штурман л-т Мерзляков.
стрелок сер-т Грибов.
2) пилот мл.л-т Чуканов.
штурман л-т Герасенко.
стрелок сер-т Круглов.
С немецкой стороны отличились асы из 5-го штаффеля II/JG27 лейтенанты Г.Ланганке и Х-К Витцель.
5./JG 27 Lt. Gustav Langanke SB-2 (8.) 16.55 nordwestlich Zaskiewicz
5./JG 27 Lt. Hans-Karl Witzel SB-3 (9.) 16.55 westlich Ostrowiec
Далее около 18:00 к своим целям в р-не Вильнюса начали подходить две смешанные группы, состоящие из сборных звеньев 2, 4 и 5 АЭ 212-го ДБАП.
Первая в составе 7 Дб-3ф имела задачу атаковать скопления войск на Ю-З окраине города. Экипажи отбомбились с Н=5700, сбросив 70 ФАБ-100.
Вторая группа в составе 9 Дб-3ф получила задачу бомбить аэродром. Задачу смогли выполнить только 6 экипажей, из состава одного из звеньев 2-й АЭ два экипажа вернулись с маршрута из-за технических неисправностей, а третий не вернулся на свой аэродром, был сбит немецким истребителем экипаж л-та Ковязина.
Пилот л-т Ковязин А.Ф. - вернулся 4.07.
штурман л-т Белов А.Н.- вернулся 4.07.
стрелок мл.сер-т Синельников С.В. - погиб.
Два других звена около 18:15 - 18:30 с Н=7700 сбросили 60 ФАБ-100 на аэродром Парубанек. Согласно докладов экипажей на аэродроме находилось 9-12 четырехмоторных транспортных самолета и большое количество истребителей. Несмотря на большую высоту им не только удалось накрыть все летное поле, но и поразить один транспортный самолет.
Пилоты звена 4-й АЭ, судя по всему первыми вышедшие на цель, подверглись обстрелу ЗА и были атакованы немецкими истребителями, один Дб-3ф был сбит, экипаж заместителя командира эскадрильи л-та Ковальчука не вернулся.
Зам.комэска л-т И.С.Ковальчук.
штурман л-т К.И.Поляков.
стрелок мл.сер-т П.П.Сличенко.
Звено 2-й АЭ отбомбившееся в 18:33 не отметило противодействия истребителей противника, огонь зенитной артиллерии так же не впечатлил, самолеты вернулись на аэродром без потерь.

Победы над самолетами 212-го ДБАП судя по Московскому времени 18:21 - 18:25 одержали лейтенанты Ф.Кюльп и Х.Шрамм.
8/JG53 Lt. Herbert Schramm DB-3 (14.) 17.21.
6/JG 27 Lt. Franz Külp DB-3 (2.) 17.25 westlich Smorgonje.

Естественно ни о каком разгроме немецкой авиации на аэродроме Парубанек говорить не приходится, однако то что уровень противодействия немецких истребителей к вечеру был уже гораздо слабее нежели днем, совершенно очевидно, немцам не удалось разгромить ни одной группы советских самолетов, хотя они так же действовали звеньями - парами, максимум шестерками.
Возможно именно в ходе вечернего удара экипажам 212-го ДБАП удалось уничтожить самолет Bf 109F-2 №6709 командира 9 эскадрильи III/JG53 Ф.Гетца (поврежден по немецким данным на 80.

[МишаТ]

В результате действий советской авиации над районом Вильнюса в первой половине дня 25 июня, естественно в ходе которых осуществлялась разведка, было установление продвижения немецких танков по дорогам Вильнюс - Минск и вскрытие переброски немецкой авиации на аэродром Парубанек. Что убедительно доказывало, что со стороны Вермахта действуют не передовые отряды или одна танковая дивизия, а мощная ударная группировка. Командование ЗФ начало собирать силы для прикрытия столицы Белоруссии и параллельно попыталось нарастить авиационные удары. Однако большинство частей ВВС ЗФ действовало по колоннам 2-й немецкой танковой группы на Барановическом направлении и к вечеру не успевало подготовиться к вылетам по танковым колоннам в р-не Вильнюса. Поэтому было приказано активизировать действия частей 3-го АК и 12-го САД, что и было выполнено. Единственным пополнением в рядах группировки ВВС ЗФ действующей на Вильнюском направлении стали самолеты Пе-2 5-й АЭ 140-го СБАП 47-й САД, до этого не принимавших участие в боевых действиях, так как экипажи занималось усиленной учебно-боевой подготовкой, на новой для них матчасти.
В 19:17 девятка Пе-2 нанесла удар по немецкой колонне на дороге Сухвозди - Воложин, сбросив 54 ФАБ-100. Экипажи отметили наличие в р-не цели одного немецкого истребителя, однако никакого противодействия немецкий пилот не оказал и все советские самолеты вернулись на аэродром.
В 19:32 7 СБ 4-й АЭ 128-го СБАП отработали 250 килограммовыми бомбами по мотомехколонне в р-не Лычники (шоссе Солы - Сморгонь, 5 км Ю-З Сморгонь), были выполнены три захода и с высоты всего 700 метров, всего сброшено 14 ФАБ-250 и 10 ФАБ-50, кроме того расстреляно 2800 патронов ШКАС. Экипажи отметили прямые попадания, в результате которых взорвались 5 цистерн с горючим и 15 автомашин, а также опрокинуты 8 танков. Ответным огнем зенитных пулеметов 5 пулевых пробоин получил самолет с тактическим №4 белый.
В 19:58 "неугомонная" 1-я эскадрилья 128-го СБАП шестеркой СБ нанесла удар по мехколонне на дороге Ошмяны - Вишнево - Воложин и сбросили 36 ФАБ-100. Потерь и повреждений матчасти не отмечено. Всего экипажи эскадрильи за 25 июня выполнили 23 боевых вылета, это вероятно самый выдающийся результат среди всех бомбардировочных эскадрилий ВВС КА летом 1941 года.
Закончили боевые действия 128-го СБАП в этот день 3 СБ 2-й АЭ, которые в 20:00 отбомбились с Н=3000 м., по немецкой мотомехколонне в р-не Жураны (Жупраны н.п. на шоссе Ошмяны - Сола). Сбросив 18 ФАБ-100 самолеты без потерь вернулись на свой аэродром.
В тот же период примерно с 15:00 - 20:00 по немецким мотоколоннам в р-не Ошмяны звеньями действовали Су-2 из 43-го ББАП (с приданной сводной эскадрильей 209-го ББАП). Всего после обеда экипажи Су-2 выполнили около 20 боевых вылетов, в ходе которых было заявлено о нескольких десятках уничтоженных танков и автомобилей противника. К сожалению отсутствие оперативных документов полка и Оперсводки №04 штаба 12-й САД (за вторую половину 25.06.41г) в фонде дивизии, не дает нам возможность детализировать все вылеты полка. Полк в результате противодействия от ЗА и истребителей противника потерял в течении дня 4 самолета сбитыми и 2 выполнившими вынужденные посадки и оставленные в следствии быстрого продвижения войск противника.
Сбиты экипажи:
1) Зам.комэска к-н Авдеев Александр Иванович.
штурман л-т Стреленко Петр Филиппович.
Согласно журнала учета потерь ЛС 43-го ББАП экипаж не вернусля из боевого вылета в р-не Ошмяны. Однако в более поздних документах указано что самолет был подбит огнем ЗА и капитан Авдеев направил самолет на колонну противника совершив огненный таран.

Фото экипажа Авдеев - Стрельченко из краеведческого музея г.Гродно:

2) Зам.комэска ст.л-т Решетников Михаил Александрович.
штурман АЭ к-н Локтионов Андрей Александрович.
3) Ком.звена л-т Зиркин Иван Иванович.
штурман л-т Свирщевский Валентин Иванович.
4) Ком.звена политрук Холкин Иван Петрович - Прикомандированный экипаж из 209-го ББАП.
штурман мл.л-т Хнычкин Виктор Никитович.
5) Самолет комэска капитана Одинцова Константина Федоровича, получил повреждения в воздушном бою с немецкими истребителями, но капитану не смотря на ранение удалось дотянуть до территории занятой советскими войсками.
6) Зам.командира 209-го ББАП майор Гуща Александра Иосифовича так же смог довести свой поврежденный самолет до своей территории и произвести вынужденную посадку, но машина была потеряна.
Время некоторых вылетов 43-го ББАП и воздушных боев можно определить по заявкам на победы немецких истребителей, судя по которым группы полка действовали над немецкими колоннами около 17:30 и 19:30.
9./JG53 Lt. Hermann Munzert Tiefdecker (2.) 16.30
7./JG53 Fw. Hermann Neuhoff V-ll (15.) 18.20
9./JG53 Obfw. Josef Kronschnabel Tiefdecker (2.) 18.32
Один самолет полка выполнявший разведывательный полет по маршруту Друскеники - Гродно - Сопоцкин и идентифицированный как R-10 был заявлен пилотом 4/JG52 фельдфебель А.Рендмейер в 12:44.
Интересно что 25.06.41г., при посадках на аэродроме Ораны были разбит мессершмитт из II/JG52, есть вероятность что этот самолет были поврежден в бою с разведчиками из 43-го ББАП.
Bf 109F-2 №8178 - Bruchlandung, Varena, 100%.
Как уже было отмечено выше немецким истребителям не удалось во второй половине дня надежно прикрыть район Вильнюса и выдвигающиеся к Воложину и Молодечно немецкие танковые колонны. Вероятно на Вильнюском аэродроме технические службы еще не успели накопить необходимого для интенсивной работы запаса горючего и боеприпасов.
Однако командование 8-го АК грамотно вело разведку и то что не удалось немецким истребителям было компенсировано работой самолетов ударной авиации. Достать части бомбардировочной авиации на аэродромах в районах Сольцов и Смоленска немцы еще толком не могли, хотя и предпринимали попытки, в мемуарах маршала Скрипко отмечен налет немецких бомбардировщиков на а-и Боровское 25.06.41 года. А вот аэродромы базирования частей 12-й САД были вскрыты и во второй половине дня атакованы. Как и ранее немецкая ударная авиация весьма эффективно действовала по советским самолетам на аэродромах. В результате бомбового удара по аэродрому Большие Ситцы были уничтожены и повреждены 6 Су-2 и 2 Р-ЗЕТ 43-го ББАП. Командование 12-й САД не стало искушать судьбу и в 20:00 43-й ББАП перебазировался на аэродромы Травники тремя эскадрильями и двумя на а-м Бецкое. Кроме того находящийся на соседней площадке Крулевщина 128-й СБАП так же в 20:00 перебазировался на находящийся гораздо восточнее аэродром Улла.