|
|
![]() |
|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
![]() |
#1 | |
Модератор
|
![]()
Фото дня: заря палубной авиации.
Цитата:
![]() Момент посадки самолёта Curtiss Model D, пилотируемого Юджином Эли, на палубу броненосного крейсера «Пенсильвания». 18 января 1911 года. Еще децл информации об этом событии ![]() ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#2 | |
Модератор
|
![]()
Фото дня: лучший ас союзников.
Цитата:
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#3 | |
Модератор
|
![]()
Первый гражданский в космосе.
Цитата:
![]() Почтовая марка с изображением Феоктистова |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#4 | |
Модератор
|
![]()
«Черная пятница».
Цитата:
![]() Повреждённый Bristol Beaufighter Королевских ВВС Великобритании, принимавший участие в нападении на немецкий эсминец Z-33, после аварийной посадки в Северной Шотландии |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#5 | |
Модератор
|
![]()
Фото дня: руины города-музея.
Цитата:
![]() Руины разрушенного Дрездена |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#6 | |
Модератор
|
![]()
Войны летающих роботов: на заре новой эры.
Цитата:
![]() БПЛА MQ-1B в полёте (http://media.defense.gov/) |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#7 | |
Модератор
|
![]()
«Большая неделя».
Цитата:
![]() Бомбардировщик B-24 Liberator 8-й воздушной армии США, участвующий в нанесении бомбового удара по промышленной зоне в немецком городе Гота (8thafhs.com) |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#8 | |
Модератор
|
![]()
Битва за Лос-Анджелес.
Цитата:
![]() 37-я береговая артиллерийская бригада вооруженных сил США ведет огонь в ходе "Битвы за Лос-Анджелес". |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#9 | |
Модератор
|
![]()
«Раскаты грома».
Цитата:
![]() Всепогодные палубные штурмовики ВМС США Grumman A-6A Intruder сбрасывают 500-фунтовые авиабомбы Mk 82 над Северным Вьетнамом в 1968 году |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#10 | |
Модератор
|
![]()
Безуиденхаут.
Цитата:
![]() Безуиденхаут (Bezuidenhout), район Гааги, по ошибке разбомбленный 3 марта 1945 года Королевскими ВВС Великобритании. Примыкающий к разрушенному району в верхней части фотографии небольшой перелесок - тот самый Гаагский лес, в котором находились пусковые установки немецких ракет V2 |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#11 | |
Модератор
|
![]()
Юбилей британского «злюки».
Цитата:
![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#12 | |
Модератор
|
![]()
Пионеры воздушных бомбардировок.
Цитата:
![]() Итальянские дирижабли бомбят турецкие позиции в Ливии в 1912 году |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#13 | |
Модератор
|
![]()
Токио в огне: самая разрушительная бомбардировка Второй мировой.
Цитата:
![]() Токио после бомбардировки (wikimedia.org) |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#14 |
гость
Регистрация: 27.09.2014
Сообщений: 5,075
|
![]()
100 лет истребителям
Поздравляю всех причастных и просто интересующихся с выдающейся годовщиной - 100-летием российской истребительной авиации! 12 марта 1916 года был издан приказ №329 начальника штаба Верховного Главнокомандующего Вооруженных сил Российской империи о формировании первых трех истребительных авиаотрядов с присвоением им номеров 2, 7 и 12. Главным предназначением новосозданных отрядов было уничтожение неприятельских аэропланов в воздушных боях. http://vikond65.livejournal.com/450763.html ![]()
__________________
Не шалю, никого не трогаю, починяю примус. Скины на заказ, не рисую. Последний раз редактировалось deSAD; 14.03.2016 в 16:44. |
![]() |
![]() |
![]() |
#15 | |
Модератор
|
![]()
«Большой хлопок» Барнса Уоллеса.
Цитата:
![]() Бомбы 'Grand Slam' |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#16 | |
Модератор
|
![]()
Рокетмэн.
Цитата:
![]() Годдард (второй справа) и его добровольные помощники позируют с ракетой "тип 4", которая поднялась на 610 метров |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#17 | |
Модератор
|
![]()
Первая российская ЗСУ.
Цитата:
![]() Капитан Тарновский (крайний слева) и разработчики зенитной установки на борту одной из машин 1-й отдельной автомобильной зенитной батареи. Март 1915 года |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#18 |
Cat The Slayer
Регистрация: 06.04.2007
Сообщений: 4,113
|
![]()
22 марта 1956 первый международный рейс реактивного пассажирского самолета Ту-104 (в Лондон)
Красавец самолёт!
__________________
I know that it's evil. I know that it's got to be Know I ain't doing much. Doing nothing means a lot to me http://fineartamerica.com/profiles/vladimir-kamsky.html "Бунт и авантюризм" (с) М.В.К. |
![]() |
![]() |
![]() |
#19 | |
Местный
Регистрация: 24.11.2012
Сообщений: 229
|
![]() Цитата:
В отличие от своего прародителя Ту-16-го, Ту-104 был ненадёжен, тяжёл, в полёте очень неустойчив и плохо управляем, был склонен к раскачке («голландскому шагу»). Особую опасность представлял так называемый «подхват». Самолёт резко подхватывало, он мгновенно набирал большую высоту, а затем срывался в неуправляемое вертикальное пикирование. По этой причине произошло две катастрофы, в том числе самая известная катастрофа Ту-104 — 17 октября 1958 года, когда рейс Пекин — Москва, пилотируемый экипажем Г. Кузнецова, упал на территории Чувашии. В то время "черные ящики" в авиации не применялись и причина катастрофы так и осталась бы не ясна, если бы не Кузнецов (знавший подробности предыдущей катастрофы и знавший, что вывести самолёт не получится), который диктовал в эфир показания основных пилотажных приборов в течение подхвата и последующего срыва, до самой земли. Благодаря анализу полученных данных удалось восстановить траекторию самолёта и определить неэффективность руля высоты. После этого в конструкцию самолёта были внесены изменения, которые улучшили управляемость, и дальнейших катастроф удалось избежать. Слабая механизация крыла способствовала сваливанию на малых скоростях. Из-за конструктивных особенностей самолёта глиссада не выдерживалась, скорость гасилась ступенчатым снижением. Рекомендованная скорость приземления 225—250 км/ч никогда не соблюдалась, и часто самолёт сажали на 270—300 км/ч. Если загруженный самолёт приземлялся нормально, то на пустом сильно проявлялся эффект земного «экрана» — на малом газу самолёт продолжал лететь над ВПП, не желая снижаться. Не редкостью на Ту-104 были выкаты за полосу, и для эвакуации самолёта с грунта использовались надувные резинотканевые подъёмники (как на Ту-16). На самолёте стояло несовершенное навигационное оборудование и автопилот, отсутствовало радионавигационное оборудование захода на посадку. Всё это не способствовало безаварийности, слишком велика была зависимость безопасности полёта от мастерства экипажа. Выявленные недостатки самолёта стали причиной для снятия его с производства и начала работы над новым поколением более надежных реактивных пассажирских лайнеров для рейсов средней протяженности - Ту-154. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#20 | |
Модератор
|
![]()
Короткая эпоха дирижаблей-авианосцев.
Цитата:
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|