Опытный истребитель PZL P-50 Jastrząb

[deSAD]

Опытный истребитель PZL P-50 Jastrząb. Польша.

5 сентября 1939 года в небе над Люблином появился неизвестный низкоплан с убирающимися основными стойками шасси. Польскими зенитчиками самолет был идентифицирован как немецкий и был немедленно сбит. Только после того как пилот приземлился на парашюте и был задержан, было установлено, что в кабине сбитой машины сидел летчик-испытатель государственного авиационного завода (PZL – Państwowe Zakłady Lotnicze) Ежи Видавский (Jerzy Widawski) и что дальнобойная зенитная пушка уничтожила прототип первого современного польского самолета-истребителя P-50 Jastrząb (ястреб). В рамках эвакуации предприятия PZL пилот перегонял прототип из прифронтовой Варшавы и Львов.

Сбитый «ястреб» был единственным построенным прототипом истребителя P-50, разработка которого шла очень медленными темпами с 1937 года.

Проекции опытного истребителя PZL P-50 Jastrząb (Stanislav Smékal, L+K)



Прототип истребителя PZL P-50/1 летал неокрашенным и не нес опознавательных знаков

[deSAD]

Опытный истребитель P.Z.L. P.50 Jastrząb. Польша.

Окутанный завесой официальной секретности, не позволявшей фотографировать или даже упоминать в польской довоенной прессе, истребитель P.Z.L. P.50 Jastrząb (ястреб) и сегодня представляет собой загадку. Короткая карьера этой машины была довольно запутанной. Так несмотря на строгие меры по обеспечению режима секретности истребитель был показан представителю страны-союзника гитлеровской Германии – итальянскому министру иностранных дел графу Галеаццо Чиано, который посетил Варшаву в конце февраля 1939 года. Кроме того, был выдан заказ на крупносерийное производство «ястреба» непосредственно с чертежной доски, но за несколько месяцев до начала войны контракт был аннулирован. И, наконец, оценки возможностей истребителя P.50, выдвинутые в ходе расследования [1] причин неудач польских ВВС (Lotnictwo Wojskowe) в сентябре 1939 года, были противоречивыми и предвзятыми. Когда война закончилась, стало очевидно, что большая часть документов государственного авиационного завода (P.Z.L. – Państwowe Zakłady Lotnicze) была утеряна, и, по-видимому, сохранились только предварительные чертежи общего вида «ястреба» и несколько плохих фотографий, показывающих небольшие фрагменты самолета.

Проекции опытного истребителя P.Z.L. P.50 Jastrząb



Опытный истребитель P.Z.L. P.50 Jastrząb (рисунок 2014 года)

[deSAD]

Польский «Ястреб» - создание, развитие и перспективы.

Первое техническое задание на одномоторный истребитель-низкоплан было выдано KSUS (Комитетом по вооружению) 13 октября 1936 года и предусматривало создание цельнометаллического истребителя-низкоплана с неубирающимся шасси и максимальной скоростью в 450 км/ч. Облет первого прототипа должен был состоятся осенью 1938 года, а на вооружение польских ВВС машина должна была поступить в конце 1940 года.

Первоначально в качестве силовой установки планировался двигатель Foka, однако весной 1937 года выбор изменен сперва в пользу Mercury VIS2bis (польской модернизации VIS2, форсированной до 700 л.с.), а вскоре на Mercury VIII. К лету 1937 года техзадание было изменено в сторону требования максимальной скорость в 500 км/ч и установки убирающегося шасси.

Проектирование Ястреба было начато конструктором Всеволодом Якимуком весной 1937 года. Проект самолёта и его полноразмерный деревянный макет были готовы к осени 1937 года. К весне 1938 года в ITL (Институт авиационной техники) был подан полный пакет технической документации, разработанной для новой машины. Строительство первого прототипа было начато в начале 1938 года. Облет первого прототипа был первоначально назначен на 15 октября 1938 года, а облет второго прототипа на 15 февраля 1939 года.

Реконструкция внешнего вида PZL-50A информационной серии

[andrey65]

Где-то был скин для Колховена-58 в варианте "Ястреба".