|
11.12.2014, 19:48 | #1 |
Местный
Регистрация: 01.01.2009
Сообщений: 338
|
Вопрос по Spitfire
Приветствую Коллеги
Возник вопрос о том, что означает CW и 25lbc в наименовании модификаций? С уважением |
11.12.2014, 20:24 | #2 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,088
|
Обрезанное крыло и величина наддува - в футах, будто бы.
Очень нехилый наддув., Фоккеры в конце войны летали на АТА 1.7. Последний раз редактировалось Vasya; 11.12.2014 в 20:37. |
11.12.2014, 23:05 | #3 |
Местный
Регистрация: 01.01.2009
Сообщений: 338
|
Спасибо Коллега за помощь. Разобрался.
1-е Обрезанные консоли крыла, по крайней мере в Иле уменьшают Vпр срыва в штопор с 133 ml/h до 115 ml/h. 2-е lbs - усиленный наддув движка на малых высотах и отрицательных перегрузках. Еще раз спасибо. Удачи. |
31.03.2015, 14:44 | #4 |
Местный
Регистрация: 01.01.2009
Сообщений: 338
|
Приветствую Коллеги.
Возник вопрос: Spitfire IXc согласно номенклатуры должен иметь вооружение 4х20мм, в IL-2 Spitfire F IXc имеет вооружение 2х20мм + 4х7,7мм, почему? С уважением |
31.03.2015, 18:34 | #5 |
Местный
Регистрация: 23.09.2012
Сообщений: 721
|
Не должен иметь четырёх Хиспано-Сьюза 20мм. Так как крыло типа Цэ это просто универсальное крыло и оно могло иметь и 4 по 20 мм и 2 по 20 с 4 по 7,7. В отличии от крыла типа Бэ должно в теории вмещать больший БК к пушкам при том же БК к лупометам. Но в Июле БК вроде один. Крыло типа Е оснащалось 2 по 20 с 2 по 12,7. А кроме того места лупометов и пушек поменяли местами и увеличили БК к пушкам довольно заметно. Также у крыла типа Е шли полевые комплекты законцовок - укороченные. Аэродромная обслуга могла менять законцовки по желанию пилота. Правда сколько времени это занимало я нигде не встречал. Рискну предположить что за пару часов ночью это было осуществимо. У Спитов вообще довольно развитая система классификации, но она не сложная если в ней захотеть разобраться. Я видел фотку макета Мк5с с шестью (6!!!) пушками Хиспано-Сьюза. Но это был только макет.
Удачи. |
31.03.2015, 21:27 | #6 |
Местный
Регистрация: 01.01.2009
Сообщений: 338
|
Спасибо коллега, что развеял мои сомнения. ТПС тоже подозревал, что аглицкие правила номенклатуры выдерживаются англосаксами до первого удобного случая, а затем все поступают по житейскому правилу, если так положено, но очень хочется, то можно нарушить.
Удачи. С уважением. |
31.03.2015, 22:17 | #7 |
Местный
Регистрация: 23.09.2012
Сообщений: 721
|
Уважаемый Виталий, англосаксы все неплохо соблюдали. Универсальное крыло подразумевало два варианта вооружения или чисто пушечный (4 по 20мм) или смешанный (2 по 20 мм и 4 по 7,7 мм), но заводы выпускали преимущественно вариант смешанного вооружения. Этому было несколько причин, в том числе и не самый удачный опыт применения Мк5с (4 по 20 мм) в северной Африке. Поэтому крыло С которое ставили на Мк9 имеет смешанный вариант вооружения, что является исторически верным, для почти всех самолётов этой модификации. По крайней мере подавляющее большинство Мк9 с крылом С было вооружено именно смешанно. Вообще Мк9 любопытный аппарат. По сути это Мк5 адаптированный под моторы 60-й серии (61, 63, 66). При этом в процессе производства на него перекочевала куча технологических, компоновочных и производственных решений Мк8. Мк8 проектировали на замену Мк5 но из-за ситуации на фронте стали выпускать Мк9 в итоге отличный самолёт, но завтра был задвинут на второй план хорошим самолетом но сегодня. Вообще в авиации такое сплошь и рядом происходило. Советую по спитам почитать в интернете. Много хороших сайтов в том числе и англоязычных. Я знаний набрался в период август-октябрь 2014 и то уже подзабыл часть. Ну и монографии на русском выходили, довольно неплохие.
Удачи. P.S.: ранние Мк9 отличались килем и рулём направления, так как они были идентичны таковым на Мк5, так же радиаторы тоже перекочевали с Мк5. А на поздних Мк9 ставили и Киль и радиаторы с Мк8... Ну и т.д. Спитфайр неплохой самолёт, но своеобразно пилотажиться. Ещё рекомендуй прочесть книжку воспоминаний Джеймса Джонсона Лучший Английский Ас. Последний раз редактировалось ГРОХОТ; 31.03.2015 в 22:24. |
31.03.2015, 22:43 | #8 |
Местный
Регистрация: 01.01.2009
Сообщений: 338
|
Много уважаемый коллега, прошу прощения, что не имею честь знать ваше имя.
1-е Очень надеюсь, что ты исправишь этот пробел в кругозоре ТПС. 2-е Вопрос этот очень дискуссионный. Хотя ТПС стоит на позиции такой, что если принято, что "С" это 4х20мм пушки то на нем они должны быть, а если на нем стоят 2х20мм + 4х7,7мм то это уже не "С", а "В". А то получается "бардак" в системе. У бабушки есть "прибор", при этом это не дедушка, а бабушка. Кстати, что у них в забугорье, в Европе и происходит. 3-е Из другой оперы. Ты случайно не разбираешься в МОДе 00_PAL-VisualMOD8-v4122 Версии 8.2, так же прекрасно, как и в Spitfirах? С уважением. |
31.03.2015, 23:47 | #9 | ||
Модератор
|
Цитата:
Цитата:
Comparison of armament layout between type A (middle) , B (top) and C (bottom) wings on Spitfire Mk. V. Note the difference in the placement of inner .303″ Browning on C wing. The original wing structure of Supermarine Type 300 Spitfire Mk. I, later referred to as the Type A wing. Internal structure of the Type B wing of the Spitfire Mk. Vb. Corresponding structural drawing of the Spitfire Mk. XIVc. |
||
31.03.2015, 23:39 | #10 |
Местный
Регистрация: 23.09.2012
Сообщений: 721
|
0-е май нейм ис Владимир
1-е не знаю что такое ТПС 2-е отличие С от В именно в конструкции крыла, что немного отражается на том, что могло быть разное вооружение. Но в каком виде оно вышло с завода в таком. иде и летало. Возможно, хотя и не обязательно, при починке в аэродромных мастерских, когда из трёх собирают один самолёт, крылья с одного варианта на другой и переделывали. В таком случае переделать крыло С в иной вариант было в разы легче чем снуля из В или тем более А получить четырехпушечный вариант. Путаница возможно возникла бы в Африке, но, количество четырехпушечных Мк5с превосходилоколичество Мк5с с двумя пушками и путаницы быть не могло. На других ТВД не было четырехпушечных Мк5с хоть в сколь значимом количестве. Везде были Мк5в. Мк5с с двумя пушками и четырьмя пулеметами действовали на тихоокеанском ТВД где отсутствовали Мк5с с четырьмя пушками. Крыло С как универсальное было удобно и в производстве, а потому Мк9 унаследовал от Мк5 и его. Не припомню были ли Мк9в в большом количестве или это преимущественно конверсии из Мк5... Есть много монографий. К примеру: С.Сидоренко Истребитель Спитфайр, 2002 Минск, Харвестр или В.Котельников Спитфайр лучший истребитель союзников, 2010 Москва, Эксмо/Яуза Почитайте хотя бы их и куча вопросов по этому самолету пропадает. Да даже на airwar.ru весьма неплохие статьи о Спите. Хотя на airpages.ru и airaces.ru получше пожалуй. 3-е в модах не разумею. Не пользовался (ну почти) и не знаю где там что. Это лучше к deSad, skvorez и jabo... |
01.04.2015, 00:02 | #11 |
Местный
Регистрация: 23.09.2012
Сообщений: 721
|
Блин. Совсем про подвески забыл. Старый стал совсем. Из головы вылетело. А крыло Е ещё баки позволяло род центроплан вешать.
Спасибо deSad за развернутый ответ. |
01.04.2015, 00:11 | #12 |
Местный
Регистрация: 01.01.2009
Сообщений: 338
|
Доброй ночи уважаемые Коллеги.
Спасибо за просвещение. Ответ на вопрос Владимира: что такое ТПС или ВПС? Твой (ваш) покорный слуга. Прошу прощения у коллеги deSADа, что вопрос о МОДе 00_PAL-VisualMOD8-v4122 Версии 8.2 задал в этой ветке, честно не нашел ветки, где его уместно задавать. Ранее была ветка по паку C.U.P. ее не нашел, видно плохо искал. Вопрос о МОДе 00_PAL-VisualMOD8-v4122 Версии 8.2 остается, коллега deSAD может ты поможешь, осталась самая малость разобраться в том, как заставить пилота бегать по земле после его выпрыгивания из кабины самолета стоящего на земле. Всем удачи и спокойной ночи. С уважением. |
01.04.2015, 00:34 | #13 | ||
Модератор
|
Цитата:
Цитата:
|
||
01.04.2015, 14:50 | #14 | |
Модератор
|
Цитата:
|
|
01.04.2015, 08:53 | #15 |
Местный
Регистрация: 01.01.2009
Сообщений: 338
|
Доброго дня Коллега.
Сообщение перенесено на [http://forum.aviaskins.com/showthrea...t=3975&page=4] Последний раз редактировалось vitaly; 01.04.2015 в 16:28. |
18.04.2015, 00:16 | #16 |
Местный
Регистрация: 23.09.2012
Сообщений: 721
|
В Иле крыло типа С правильно реализовано. Двойной БК к пушкам. Сам заменял с секундомером. Только с подвесками тухляк. Ближе к истине крыло С на Сиифайре МкIII.
А вообще конечно шикарный конструктор этот Спитфайр. И книжки стоит по нему читать. И искать другие источники. П.С.: кто чем может поделитесь здесь литературой по Спитфайр, пожалста. |
20.04.2015, 13:22 | #17 |
Местный
Регистрация: 27.07.2014
Сообщений: 322
|
|
20.04.2015, 17:58 | #18 |
Местный
Регистрация: 23.09.2012
Сообщений: 721
|
Большое спасибо за ссылочку, но я не слишком силён в английском, а переводчик иногда коверкает сильно. Нет ли у вас русскоязычных источников. Ещё раз большое спасибо. Надеюсь Виталию тоже помогут источники разные по Спиту.
|
22.04.2015, 10:45 | #19 |
Местный
Регистрация: 27.07.2014
Сообщений: 322
|
Из русскоязычных источников есть исследование ЦАГИ, документ в виде файлика. Но никак не могу прикрепить, к сожалению, пишет - ошибка загрузки файла.
|
22.04.2015, 11:14 | #20 |
Местный
Регистрация: 23.09.2012
Сообщений: 721
|
Я искал документ по испытаниям в НИИ ВВС, но с ЦАГИ тоже интересно почитать рапорт. Может на файлообменник залить? Или на почту. Буду премного благодарен.
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|