Миссии и кампании на карте Донбасса.

[andrey65]

В связи с выходом этой замечательной карты http://forum.aviaskins.com/showthread.php?t=2058
выложу несколько исторических миссий. Распаковать, положить в папку одиночных миссий за СССР, появится папка Donbass. В архиве две миссии за Ил-2 и МиГ-3УБ, май 42, май 43, и миссия (зеркальная) на Ме-109, май 42.

[andrey65]

Вообще карта исключительно нужная для Ила, жаль, что несколько опоздавшая. По идее, она должна была быть в самом первом Иле, уж очень там много событий происходило в войну.
Кроме того, на этой карте располагались и Харьковский авиазавод, выпускавший Су-2, там же формировались многочисленные ббап. Там же располагался Таганрогский завод - производивший ЛаГГ-3. Вот материал для кампаний за испытателей, или для эпизодов переподготовки. Кстати, джля Су-2 кампаний нет, а они на юге работали много и активно.
Там же работали авиашколы - Чугуевская (один Кожедуб чего стоит среди ее выпускников), Луганская (Ворошиловградская), Батайская, Ейская военно-морская, Мелитопольская.
Под настроение, осваивая карту, сделал несколько миссий за инструктора Ейской школы, сложил в миникампанию, доделать вряд ли смогу (фантазии и материала не хватает), но выложу, вдруг кому-то и пригодится. Там просто полеты.
Три миссии на новой карте, распаковать, положить в папку кампаний за СССР, появится кампания "Длинная дорога"

[Uzin]

А может, и прибавить к карте на САС ?
Штоб буржуи знали тоже.

[andrey65]

Сообщение от Uzin

А может, и прибавить к карте на САС ?
Штоб буржуи знали тоже.

Английский знаю плохо, читаю нормально,но пишу криво, через гугл-переводчик, потому боюсь.
Вообще стоит многое для них добавить - то, что Окневас написал в своем файле -приложении (кстати,на САС вроде жаловались, что без перевода), и о прочих событиях 1942-43 года.

[Remontnik]

Сообщение от andrey65

Вообще карта исключительно нужная для Ила, жаль, что несколько опоздавшая. По идее, она должна была быть в самом первом Иле, уж очень там много событий происходило в войну.
Кроме того, на этой карте располагались и Харьковский авиазавод, выпускавший Су-2, там же формировались многочисленные ббап. Там же располагался Таганрогский завод - производивший ЛаГГ-3. Вот материал для кампаний за испытателей, или для эпизодов переподготовки. Кстати, джля Су-2 кампаний нет, а они на юге работали много и активно.
Там же работали авиашколы - Чугуевская (один Кожедуб чего стоит среди ее выпускников), Луганская (Ворошиловградская), Батайская, Ейская военно-морская, Мелитопольская.
Под настроение, осваивая карту, сделал несколько миссий за инструктора Ейской школы, сложил в миникампанию, доделать вряд ли смогу (фантазии и материала не хватает), но выложу, вдруг кому-то и пригодится. Там просто полеты.
Три миссии на новой карте, распаковать, положить в папку кампаний за СССР, появится кампания "Длинная дорога"

Спасибо за миссии и информацию!

[Remontnik]

Отдельную миссию 673ШАП не могу запустить. A_20B нет у меня и на САСе не нашёл.
Там А-20В7 есть.

[andrey65]

Сообщение от Remontnik

Отдельную миссию 673ШАП не могу запустить. A_20B нет у меня и на САСе не нашёл.
Там А-20В7 есть.

Точно! мой косяк - не заметил, привык к Ультрапаку. А он,эта модификация Дугласа А-20 для Франции, даром не нужен в этой миссии.
Проще всего - в тексте миссии замените A_20B на А_20С или на A_20G

[andrey65]

Во искупление греха историческая справка:

Наиболее показательным оказался удар штурмовиков 673-го шап 266-й шад по аэродрому Рогань. Ведущими двух шестерок были назначены капитан Елисеев и младший лейтенант Александров, которые ранее летали с аэродрома Рогань и поэтому хорошо знали как сам аэродром, так и подходы к нему.
Экипажи получили фотопланшет аэродрома по состоянию на 17.55 5 мая. К этому времени на аэродроме находилось 107 самолетов-истребителей типа Bf109 и Fw190. Основываясь на этих данных, командир полка капитан Матнаков провел проигрыш полета и подробно указал маневр каждого экипажа, порядок выхода из атаки и сбор группы после атаки.
Маршрут полета был выбран таким образом, чтобы пересечь линию фронта в районе без густой сети дорог, без населенных пунктов и аэродромов противника. Это исключало наличие большого количества постов ВНОС и огневых точек зенитной артиллерии.
Первая группа Ил-2 (ведущий капитан Н. Т. Елисеев) взлетела в 4.43 и следом за ней через две минуты поднялась в воздух вторая группа (ведущий младший лейтенант Г. П. Александров). Несмотря на предрассветные сумерки, местный туман и дымку, взлет и сбор групп прошел, можно сказать, образцово. Над аэродромом базирования истребителей Уразово к штурмовикам пристроились 18 Ла-5 от 240-го и 193-го иап 302-й иад. Ударная группа истребителей (примерно одна треть сил) занимала положение со стороны солнца, чтобы прикрыть Ил-2 от внезапной атаки истребителей противника с этого направления.
Полет до линии фронта выполнялся на высоте 400 м, а пролет линии фронта — на высоте 1500 м. Каждая шестерка шла в правом «пеленге».
Не доходя до аэродрома 10–12 км, экипажи Ил-2 сбавили газ и на приглушенных моторах планировали к цели до высоты 1150 м со стороны солнца. К аэродрому штурмовики подошли в 5.20 и с ходу парами атаковали скопления немецких самолетов на его западной и южной окраинах. Каждая пара вначале обстреляла цели из PC и пушек, и затем с высоты 600–400 м сбросили бомбы. После бомбометания экипажи расстреливали из пушек и пулеметов самолеты и позиции немецких зенитчиков.Отработав по цели, штурмовики собрались над лесным массивом Мохначи и плотной группой проследовали на свой аэродром.
На подходе к аэродрому Рогань в ходе атаки и на отходе от него немцы вели довольно слабый зенитный огонь, который был к тому же неорганизованным и неточным (расчетам пришлось вести огонь против солнца). Тем не менее от огня зенитной артиллерии три Ил-2 получили повреждения. На самолете старшего сержанта Курочкина осколком зенитного снаряда пробит кок винта, на самолете старшего сержанта Стрельцова снарядом малокалиберной зенитной артиллерии пробита левая плоскость крыла и на самолете старшего сержанта Рогожина пробит стабилизатор.
К сожалению, радость успешного выполнения задания и возвращения домой была омрачена тяжелой утратой. Прикрывая в составе звена посадку всей группы, потерпел катастрофу молодой летчик старший сержант Смирнов (воздушный стрелок старший сержант Ступников). При выполнении третьего разворота на его самолете»рассыпалась левая плоскость крыла». Штурмовик потерял управление и вошел в штопор. Воздушный стрелок пытался выпрыгнуть с парашютом, но неудачно. Самолет врезался в землю в 3 км к юго-востоку от аэродрома базирования полка свх. Валуйский (500 м южнее д. Нехаевка). Экипаж погиб.
Как выяснилось позже, крыло разрушилось по причине производственного дефекта. Однако комиссия, расследовавшая обстоятельства катастрофы, приняла решение списать самолет как боевую потерю. Надо полагать, это было сделано для того, чтобы родственники погибших авиаторов могли получать более высокую пенсию.
По докладам экипажей штурмовиков и истребителей прикрытия, на аэродроме Рогань было уничтожено и повреждено до 30 самолетов люфтваффе, создано 18 очагов пожаров, подавлен огонь восьми точек зенитной артиллерии. Из отчета штаба 673-го шап о боевой работе полка за май месяц следует, что «данные подтверждаются экипажами... и фотоконтролем 2 ВА». Однако это не совсем так. По данным штаба 2-й ВА, фотоконтроль результатов удара штурмовиков самолетом-фоторазведчиком, следовавшим за Ил-2 с интервалом в 10 минут, ничего не дал, так как ввиду раннего утра над аэродромом была дымка и местный туман: все снимки оказались нечеткими. Более поздняя фоторазведка аэродрома Рогань (на 9.30) показала наличие на нем 104 самолетов противника, из них — 101 Bf109 и Fw190. Если сопоставить эти данные с результатами фоторазведки на 17.55 5 мая, то потери люфтваффе могли составить около 6 истребителей. В целом это неплохой результат удара, если учесть, что с нашей стороны не было ни одной боевой потери Ил-2.

[Remontnik]

Понял.Заменю на другой.
А ведь и правда,на Су-2 нет кампаний.

[andrey65]

Сообщение от Remontnik

А ведь и правда,на Су-2 нет кампаний.

Хотя материалов много...
http://www.airwar.ru/history/av2ww/soviet/su2/su2.html