4.09м - "модный" вариант, вопросы совместимости

[ROSS_Papa_JA2]

Ребцы!
Снова да ладОм...
Распишите последовательность действий, если имеем 4.08м с набором модов ( самолеты тока из стандартного набора , те летабы + бывшие нелетабы). Накатить на это 4.09 и чтоб все заработало без потерь накопленного добра.

[Dusty Fox]

Originally Posted by narvik

А как насчет возможности "превратить" ваш тип 5 в тип 4?
Как бы то ни было, спасибо вашей команде за ПП.

За ПП мегареспектище!

[Dusty Fox]

Originally Posted by skvorez

А ще учше в УТИ-4, вот это был бы царский подарок вирпильскому сообществу.
С уважением.
И полностью прсоединяюсь к словам благодарности в адрес авторов ПП.

Самая путевая мысль!

[Shaitan]

Originally Posted by ROSS_Papa_JA2

Ребцы!
Снова да ладОм...
Распишите последовательность действий, если имеем 4.08м с набором модов ( самолеты тока из стандартного набора , те летабы + бывшие нелетабы). Накатить на это 4.09 и чтоб все заработало без потерь накопленного добра.

Присоединяюсь! И добавлю вопрос про свитчер из ААА модпака.Сейчас там верхний вариант- 4.091b, с модами и чистая.Что будет если поставить новый патч,и как сохранить коректную работу свитчера с новым патчем,поскольку есть подозрение,что в ближайшее время массового перехода серверов на 4.09m не будет

[MAXHO]

Originally Posted by narvik

А как насчет возможности "превратить" ваш тип 5 в тип 4?
Как бы то ни было, спасибо вашей команде за ПП.

Абсолютно с тобой согласен! Зачем выбрасывать в топку уже имеющуюся модель, когда её можно рихтануть и сделать другой крафт из той же серии. И не пропадут все труды, и время потраченное на его создание

[Blitz]

Рихтовать черезчур много,поэтому фтопку.
Кабину на БИС какнить попробую нарисовать

[deSAD]

Originally Posted by ROSS_Papa_JA2

Ребцы!
Снова да ладОм...
Распишите последовательность действий, если имеем 4.08м с набором модов ( самолеты тока из стандартного набора , те летабы + бывшие нелетабы). Накатить на это 4.09 и чтоб все заработало без потерь накопленного добра.

Во-1-х, добавить во все .ini (конкретно в air.ini, stationary.ini, technics.ini) новый контент, а также изменить указанным образом chief.ini - см. пост narvik'а. Далее, соответствующим образом отредактировать plane_ru.properties, weapons_ru.properties и technics_ru.properties (первые два мну выкладывал, а заморачивается ли кто с крайним в принципе - то мне неведомо). Наконец, нужно изменить all.ini, а именно: удалить из него следующие строки ...

Slovakia Slovakia/load.ini
Slovakia_Online Slovakia/load_online.ini

... и добавить следующие ...

Slovakia_summer Slovakia/load.ini
Slovakia_winter Slovakia/load_winter.ini
Slovakia_summer(online) Slovakia/load_online.ini
Slovakia_winter(online) Slovakia/load_winter_online.ini

MTO_Light MTO/load_light.ini

... ну и соответствующим образом отредактировать maps_ru.properties (при желании ) ... вроде все Ну и еще возможны конфликты с FMBFull и QMBPlus (ибо и полный, и простой редактор в 4.09 изменились), но сие лично мну пока не проверял, а помянутые моды на время "прикручивания" 4.09 отключил.

З.Ы.
В архив, что мну выкладывал - ADDs_409.rar - вкрась досадная ошибка (в air.ini пропущен был Avia B-534-IV), прощения просим - пофиксил

[Ivan750]

Доделаю И-15 возьмусь за УТИ-4, никто не будет против ?

[Dusty Fox]

Originally Posted by Ivan750

Доделаю И-15 возьмусь за УТИ-4, никто не будет против ?

Вы таки издеваетесь? Та ежели кто против слово скажет, я за себя не ручаюсь!..

Originally Posted by sid198205

Абсолютно с тобой согласен! Зачем выбрасывать в топку уже имеющуюся модель, когда её можно рихтануть и сделать другой крафт из той же серии. И не пропадут все труды, и время потраченное на его создание

Есть и еще одна мысль поскоку он идет отдельным слотом то его можно сделать "" Ишачком" Испанской постройки "Moskas"

http://www.airwar.ru/history/av2ww/s...spanplane.html
http://www.wunderwaffe.narod.ru/Maga...rWar/41/06.htm
http://www.wunderwaffe.narod.ru/Maga...rWar/41/02.htm

Летом 1938 г. на заводе SAF-15 в Аликанте начался выпуск истре*бителей И-16 тип 10. До конца года здесь удалось собрать четыре истреби*теля, получивших номера с «СН-001» до «СН-004». Первые испанские И-16 имели вооружение только из крылье*вых пулеметов, их можно рассматривать как промежуточный вариант меж*ду И-16 тип 5 и И-16 тип 10. Четыре И-16 постройки завода в Аликанте ста*ли первыми и последними моноплана*ми данного типа, изготовленными в Испании и принявшими участие в боях на стороне Республики. Следующие десять И-16 вступили в строй уже пос*ле падения Республики. После оконча*ния гражданское войны все «моски» испанского производства наряду с тро*фейными И-16 (всего 22 самолета), по*ступили на вооружение 26-1 группы, которая базировалась в Майорке. В 1941 г. в летное состояние удалось при*вести еще 28 И-16. В 1948 г. все истреби*тели И-16 ВВС Испании получили но*вое обозначение - С.8. На вооружении учебных подразделений ВВС Испании самолеты С.8 оставались до 1953 г.

Гораздо сложнее было с производством "И-16". Этот истребитель выпускался в Испании, можно сказать, "незаконно". Известно, что если самолет строится по лицензии, то вместе с эталонной машиной его будущий изготовитель получает комплект чертежей и всю техническую документацию. А здесь... были самолеты, были специалисты, но не было никаких документов.

Указывая на это несоответствие, Шарапов, занимавшийся в Испании организацией серийного выпуска и ремонта советских самолетов, отмечал в своем отчете: "Самолеты "Мошка" и моторы "М-25" осваиваются испанской авиапромышленностью и строятся без лицензий. По ним отсутствуют чертежи, технология, чертежи приспособлений и другая техническая документация, которая необходима для освоения нового типа. Чертежи снимаются на заводах непосредственно с ремонтных деталей или новых запасных частей, присылавшихся из Союза.

Тратится много времени и энергии на то, чтобы сделать анализы и определить, из какого сорта материала должна изготовиться та или иная деталь. Для устранения допусков делаются измерения нескольких деталей...

Нельзя признать нормальным в военное время снимать чертежи путем обмера деталей. Это отнимает много времени. Но другого выхода не было. На наш запрос о высылке чертежей из деревни (Москвы) нам даже не ответили".

Но не только невнимание и безразличие нашего руководства сдерживало серийный выпуск самолетов. Недопоставки станков и оборудования из-за бюрократической системы управления испанской авиапромышленностью также вносили в это свою лепту. Тот же Шарапов, перечисляя многочисленные неурядицы, связанные с деятельностью управленческого аппарата, с горечью констатировал: "Испания - страна классического бюрократизма".

"С сожалением констатирую отсутствие нашей технической помощи, - писал Шарапов. - Если бы наша страна оказала техническую помощь - технической документацией и необходимыми специалистами, Республиканская Авиация не была бы в таком катастрофическом положении, в котором она находится теперь."

Или еще как вариант:
китайская ласточка

Сделано в Китае

Китайские ВВС пополнялись ис*требителями И-16 не только за счет прямых поставок из Советского Со*юза, но и их копиями собственного производства. На момент начала япо*но-китайской войны в стране имелось несколько сборочных авиазаводов. Один из них, SINAW совместной ита*ло-китайской, кампании располагался в городе Няньчанг. Завод подвергался налетам японской авиации с 20 октяб*ря 1937 г., из-за чего все производство пришлось свернуть 9 декабря, когда итальянцы получили прямое указание Муссолини свернуть всю работу. Со*гласно положениям антикоминтерновского пакта, заключенного Италией. Германией и Японией в ноябре 1936 г. Италии следовало, по меньшей мере, не мешать своему союзнику.

Станочный парк завода SINAW сумели по речным путям эвакуировать в Чункинь в первой половине 1939 г. Станки установили в пещере длиной 80 и шириной 50 м. Обустройство нового завода заняло год, предприятие полу*чило название 2-е авиационные произ*водственные мастерские ВВС. Работа по подготовке выпуска копий истреби*телей И-16 началась еще до прибытия станков с завода фирмы SINAW. Ки*тайский И-16 получил обозначение «Чань-28 Чиа»; чань - древний китай*ский феодальный кодекс чести; 28- год с момента основания республики Ки*тай, 1939 г. от рождества Христова; чиа - первый. По другому обозначение можно записать как «Чань-28-I». Ко*декс верности, точнее - повинности, появился в названии самолете не слу*чайно: условия работы были далеки от идеальных, так что дух китайского «бусидо» оказался как нельзя кстати. Чертежи снимались с деталей «живых» истребителей И-16, поскольку никакой лицензии в СССР не закупалось - про*изводство планировалось насквозь пиратское. Не хватало станков, а влаж*ность в пещерах достигала 100%. Ис*ходя из реальных условий полностью изменили технологию выклейки монококовой обшивки фюзеляжа. Методы контроля качества продукции остава*лись примитивными и занимали мно*го времени. Металлические лонжеро*ны, шасси и колеса - советского про*изводства, их предполагалось демон*тировать с неисправных самолетов. Двигатели Райт «Циклон» R-820-F ис*пользовались на истребителях И-152 и Кертис «Хок», имевшихся на вооруже*нии китайских ВВС. Двухлопастные воздушные винты поставлялись из Со*ветского Союза в комплектах ЗИП к истребителям И-16, кроме того винты

Гамильтон Стандарт можно было снять с истребителей «Хок II». Воору*жение - два крупнокалиберных пулеме*та Браунинг. Сборка первого истреби*теля Чань-28-I началась в декабре 1938 г., завершили первый самолет только в июле 1939 г. Самолет получил завод*ской номер Р 8001. Истребитель про*шел всесторонние наземные проверки, прежде чем впервые оторвался от зем*ли. Летные испытания завершились успешно. Насколько известно, постро*или всего два одноместных истребите*ля Чань-28-I. С появлением в небе Китая истребителей «Зеро» эффектив*ность И-16 упала почти до нуля. Не имело смысла делать массовым заведо*мо устаревший истребитель. С Совет*ским Союзом, параллельно с налажи*ванием пиратского производства, ве*лись переговоры о постройке в Китае завода по выпуску истребителей И-16, рассчитанного на производство 300 самолетов в год. В августе 1939 г. со*глашение о постройке авиационного завода в Урумчи удалось подписать. Дальнейшие события поставили крест на этом проекте. Начало войны в Ев*ропе, события на Халхин-Голе, нако*нец рост сепаратистских настроений в Сяньцзине изменили политику Стали*на в отношении Чан Кай Ши.

http://www.wunderwaffe.narod.ru/Maga...rWar/42/01.htm

Blitz
Рихтовать черезчур много,поэтому фтопку.
Кабину на БИС какнить попробую нарисовать

Зачем же так радикально сразу в топку.
Предлагаю согласится с моим предложением.
Так Шо моя имхуевина, не нужно ни чего в топку, все пригодится может в хозяйстве

зы: за кабину спасибо.

[Bandicoot]

На Тип 5 скины надо новые делать

а может для начала можно к И-15бис кокпит хотя бы от "чайки" прикрутить?

[chameleon]

ууух.
Но я всё равно сам адаптироваться буду

Интересно уродцу:
http://www.airwar.ru/enc/fww2/cw21.html
кабину от хока реально прикрутить?
Птичка то похоже убер.
можно было бы миникампанию сделать на нем про голандцев.
Даже название уже есть: "Летучий голандец" о как!

Originally Posted by начпрод

а может для начала можно к И-15бис кокпит хотя бы от "чайки" прикрутить?

А верхнее крыло? Как на бисе.

[Dusty Fox]

Мда... Утановил, прописал что здесь народ посоветовал в инишках&пропетисах&ets., баттонс SAS v.2 воткнул, вываливается на 60% . Плюнул, новые в отдельный девственный ил накатил, для интереса, а пока в старый добрый модный буду рубиться. Жду, пока ктонить не сварганит съедобный коктейль из 4.09 и Модов.

[Blitz]

Для корректной работы ПОЛИКАРПОВ_ПАКА удалите:
файлы
\Polikarpov_Pack\6C083650FE3E5EEE
\Polikarpov_Pack\76AEF3BC97D5CBEA
\Polikarpov_Pack\389B850A0BF7F5D8
\Polikarpov_Pack\657CE082B510059E
\Polikarpov_Pack\B3207A821F112BDC

и каталоги:
\Polikarpov_Pack3do\Cockpit\I-16type5\
\Polikarpov_Pack\3do\Plane\I-16type5\
\Polikarpov_Pack\3do\Plane\I-16type5(ru)\

[chameleon]

А И-16 тип 5 у всех в русском варианте работает?

после удаления указаных Blitzом файлов с И-16 тип 5 проблем вроде как нет.

[chameleon]

да, всё работает. меа кульпа