Главный противник

[deSAD]

Главный противник. Часть 1.

... хочу высказать свое субъективное мнение, касающееся истребителя Bf 109. Далеко не сразу, но по ходу изучения этого самолета (особенно после того, как в ходе командировки в один из зарубежных авиационных музеев мне удалось облазить стоящие рядом Bf.109, Fw.190, «Спитфайр» и «Мустанг») у меня сложилось впечатление, что Вилли Мессершимитт, создавая свой Bf.109, не особо задумывался над тем, что его «детище» вообще будет когда-нибудь воевать. Это была скорее «показушная» машина, в которой на рубеже 1934-1935 гг. было заложено слишком много всего нового и необычного. Причем многие боевые качества этого самолета были принесены в жертву его привлекательной технологичности (и соответственно дешевизны), что в условиях того периода времени, когда военная авиация Германии только-только начала возрождаться, оказалось весьма удачным ходом в попытке обойти конкурентов и банально заработать деньги на массовой серии. Похоже, что такой дешевый самолет, как Bf.109, подкупающий к тому же безграничными, как казалось, возможностями дальнейшего совершенствования, в свою очередь, объективно был нужен и возрождающимся Люфтваффе.

То, что именно Bf.109 был принят на вооружение, напоминает исторический казус. Ведь многие оригинальные решения, примененные в конструкции «стодевятого» были не просто «сырыми», но и вступили в противоречие друг с другом, закономерно вызвав соответствующий вал проблем при освоении этого самолета в строевых частях Люфтваффе. С одной стороны, это была «гениальная» идея, увлекшая многих в руководстве Люфтваффе и Рейхсминистерстве авиации, а с другой, – наспех склепаная конструкция со множеством недостатков. И если отдельные технические решения, примененные на Bf.109 вызывают восхищение, то другие – полное непонимание. Ни один авиационный инженер, знакомый с «сопроматом», применить их, наверное, не решился бы никогда.

[Stilet]

Прочитал статью с большим интересом. В принципе, автор научно обоснованно подтверждает мои субъективные "осЧуЧения" от общения с "мессером" в игре. Мне тоже всю дорогу казалось, что F-4 это вершина развития данного пепелаца, а дальше всё шло под откос.

[andrey65]

А вообще об этом еще в воспоминаниях Яковлева говорилось...

[Amigo]

Спасибо, интересный материал.
Кстати, нашёл и скачал этот номер "Авиации и космонавтики", посвящённый сабжу.
Там оказалось ещё много всякого вкусного, например цикл статей "Была такая авиация..." о воздушных армиях СССР или "Как снимали "Топ Ган", так что рекомендую к прочтению

[МишаТ]

Таки очень неплохой материал Виктора Бакурского!
Он его сначала изложил в виде лекций в музее ЦАГИ, очень хорошо зашло, так что один из первых кто ознакомился!

[deSAD]

"Забытая мелодия для флейты", в некотором роде: Главный противник. Часть 2.

«Дорогой Мессершмитт, проблемы, которые окружают в последние годы проект 109, в результате которых было потеряно много жизней и времени, заставляют меня обратиться к Вам... Важно проектировать боевые самолеты с определенным запасом прочности, особенно во время войны. Важно избегать в дальнейшем работ по усилению конструкции, на что тратится время... Позволю себе напомнить вам о проблемах с усилением крыла Bf 109...»

Из письма Эрнста Удета от 27 июня 1941 г.

[deSAD]

А это материал, который заставил вспомнить эту "мелодию": Главный противник. «Мессершмитты» на испытаниях в НИИ ВВС.

В настоящее время в научно-популярных изданиях при сравнении боевых возможностей советских и германских самолетов периода Великой Отечественной войны часто приводятся графики их высотно-скоростных характеристик, основанные на результатах летных испытаний в НИИ ВВС.

Как известно, в течение 1943-1944 гг. в 3-м отделе НИИ ВВС проходили испытания четыре «Мессершмитта» модификаций «G»: Bf.109G-2/R6 (пятиточечный), Bf.109G-2 (трехточечный), Bf.109G-4 и Bf.109G-6. Тогда и были получены графики их высотно-скоростных характеристик (зависимости максимальной скорости от высоты) и характеристики максимальной скороподъемности.

В последующем эти графики и составленные по ним таблицы вошли во все материалы, отчеты, брошюры и справочники, разработанные и изданные в НИИ ВВС.

[Stilet]

Сообщение от deSAD

"Забытая мелодия для флейты"

Что то ни одна ссылка не открывается, ни эта, ни про НИИ ВВС. При нажатии открывается страница с какой то малопонятной хренью про ошибку(см. вложение). Думал, мож с браузером что то не то, проверил на двух других - то же самое.

[deSAD]

Сообщение от Stilet

Что то ни одна ссылка не открывается, ни эта, ни про НИИ ВВС. При нажатии открывается страница с какой то малопонятной хренью про ошибку

Сайт (относительно) недавно на новый "движок" перевели ... очевидно, последствия "переезда" Это случается ©