САБы

[Karabas-Barabas]

САБЫ применяли для подсветки с самолетов ПВО, точно упоминаются П-40 именно в таком качестве, т.е. на все "советские" точно надо прикручивать.
И рыть по остальным истребителям ПВО с 42-43 годов.

Разумеется со всех бомберов АДД летавших ночью: Ил-4, Ли-2, Б-25, Ер-2, ТБ-7/Пе-8 - это совершенно точно.
СБ-2 очень мало применялся ночью, естественно, - его ведь вообще пока было много применяли практически как штурмовик, зато есть упоминание именно СБ-2 в теме про самоподсветку, правда это уже 42-43 год где-то.
Ну по Зимней войне кто специалист - пусть пороет.
По Б-25, на них ставили в бомбоотсек дополнительные баки, что резко уменьшало их размер (занимали верхнюю часть бомбоотсека) - туда помещалась только пара ФАБ-250, так что на них скорее всего САБы вешали снаружи - на консольные бомбодержатели можно было повесить не более чем 100 кг бомбы.
Про Ту-2 нет информации, даже в монографии Саукке.

По А-20 то же ничего нет, у Котельникова например ни слова. Хотя им Увеличивали радиус установкой в переднюю часть бомбоотсека пары баков от Пе-2 - именно так, собственные не разрабатывались, в отличие от Б-25, и упоминание про ночные полеты есть, но про САБы - ничего.


Пе-2 ночью практически не летали - радиус у Пе-2 мизерный, он даже просто как лидер-подсветка не годится, с них скорее ФОТАБы применяли на фоторазведчиках, это уж правда Пе-3 с дополнительными баками. Пе-2 если только на фронт, как лидер Ил-2х, но это надо рыть инфу про ночные действия Ил-2.
САБ-100-55 был вариант с подвеской внутри бомбоотсека - без головного обтекателя, это тема для размышления - куда подвешивали.
САБ-15 надо еще нарыть как их правильно называть, потому что хоть их в 41 переименовали в САБ-50-15, но практически везде их называют просто САБ-15.

К стати, САБ-3М имели массу уже больше 4 кг, впрочем это не сильно существенно, конечно.
Еще можно порыть про арт корректировщики, те же Ил-2КР - могли ли они летать ночью и подсвечивать или это только прерогатива У-2 была.