Вопросы

[Vasya]

Сообщение от Toobone

По идее, учитывая 7-опорный коленвал этих движков, КПД должен быть намного лучше аналогичных по литражу у конкурентов, т.е. соотношение отдачи в л.с. на литр мощности самое высокое среди конструктивно похожих движков. Правда, конкретно за этот не знаю.

Не сильно больно они мощные. 1100 сил с 36 литров., не в коленвале дело, а в головке блока. Самые прогрессивные на то время были немецкий Даймлер и Ролс-Ройс аглицкий. Англичане снимали с 27 литров до 1760 сил в году так 43-м. У англов был хороший 100-й бензин, а присадка повышала октановое число до 150 - поэтому можно было наддув давать за 2-е атмосферы на 27 литрах., двигатель был высокооборотистый и требовал тщательной сборки и ухода., если бы СССР запустила такой мотор в производство - то мощности выше 1300 сил не получила бы.
Испано-Сюзиа снимала мощность почти равную немецким моторам., бензин был то один и тот же. Предел Испаны без впрыска метанола был чуть выше 1400 сил, что даже меньше Даймлера-605 с его 1580 сил при наддуве 1.42. У Испаны наддув был не более - 1.43-45. Массы моторов сопоставимы. Вот только не знаю как там дела были с компрессором., 1400 сил - это - скорее всего - уже стоял двухступенчатый компрессор., потому как одноступенчатый работает или на высоте или только внизу, смотря какой угол имеют лопатки. Испана - просто хороший мотор на уровне без чудесности. ДБ-605 немного лучше и надёжнее., с таким мотором Девуантин показал бы результаты на уровне позднего Густава.
Такие мысли.
------------------------------------
Скины на Девуантин проявились в игре?