Дефолтные самолеты. Модернизация. Обсуждение.

[Vasya]

Удалось более-мение настроить мотор Фиат А-74 для Фиат Г-50.

[Fiat-A-74/RC-38/FIAT-G-50NEW]
  Type Radial  // 140X145=31.3L 570.2KG
  Autonomous 1
  Cylinders 14
  Carburetor 1
  Direction Right
  EngineAcceleration 2.5
  Extinguishers 5
  HorsePowers 740.0    // 740Hp / 649kW (870 hp) 
  BoostFactor 1.00
  WEPBoostFactor 1.1757
  cAfterburner 1
  AfterburnerType 11
  TowFactor 1.0
  Thrust 0  
  MixerType 2
  MixerAltitude 6000
  PropMass 147.5
  RPMMin 400.0
  RPMNom 2400.0
  RPMMax 2400.0
  RPMMaxAllowed 2900.0
  Reductor  0.765                     //  0.6553 (Эффективность винта 0.765) 
  PropDiameter 3.0
  PropAnglerType 2
  PropAnglerSpeed 0.09
  PropAnglerMinParam 1572.72
  PropAnglerMaxParam 2400.0
  PropAnglerAfterburnerParam 2521.0
  PropPhiMin  18.0                             // 26.0
  PropPhiMax  44.3                             // 44.3
  PropAoA0 11.0
  Voptimal 300.0
  CompressorType 1
  CompressorSteps 1
  CompressorPAt0 0.55
  CompressorRPMCurvature 7.0
  CompressorPMax 1.21  
  CompressorAltitude0 3700.0           //  3800.0  
  CompressorMultiplier0 1.1352      
  CompressorBaseMultiplier0 1.1352  //  840 л.с.
  CompressorRPMP0 800.0
  CompressorRPMPMax 2521.0
  CompressorMaxATARPM 1.074
  CompressorSpeedManifold 0.62
  CompressorRPM0 400
  CompressorATA0 0.45
  CompressorRPM1 1000
  CompressorATA1 0.54
  CompressorRPM2 1200
  CompressorATA2 0.55
  CompressorRPM3 1700
  CompressorATA3 0.79
  CompressorRPM4 2000
  CompressorATA4 1.00
  CompressorRPM5 2200
  CompressorATA5 1.01
  CompressorRPM6 2300
  CompressorATA6 1.03
  CompressorRPM7 2400
  CompressorATA7 1.074
  CompressorRPM8 2521
  CompressorATA8 1.21
  DisP0x 2400
  DisP0y 0
  DisP1x 0
  DisP1y 50
  cRadiator 1
  TESPEED 0.021
  TWATERMAXRPM 160
  TOILINMAXRPM 80
  TOILOUTMAXRPM 90
  MAXRPMTIME 300
  MINRPMTIME 999
  TWATERMAX 230
  TWATERMIN 130
  TOILMAX 120
  TOILMIN 30
      
  FuelConsumptionP0 0.160
  FuelConsumptionP05 0.230
  FuelConsumptionP1 0.270
  FuelConsumptionPMAX 0.320

Так же в кокпите Г-50 пришлось исправлять код прибора наддува.

   mesh.chunkSetAngles("Z_Prescockp1", -floatindex(cvt(fm.EI.engines[0].getManifoldPressure(), 0.533288F, 1.3618F, 0.0F, 6F), manifoldScale), 0.0F, 0.0F);
 было 
// mesh.chunkSetAngles("Z_Prescockp1", -floatindex(cvt(fm.EI.engines[0].getManifoldPressure(), 0.533288F, 1.33322F, 0.0F, 6F), manifoldScale), 0.0F, 0.0F);

Теперь на номинале наддув показывает 790 мм. как и было в реальности.
Картинки из книги/хандбуха к мотору Фиат А-74.
При наборе высоты на скорости 250-260 км. в час по прибору
давление наддува держится на уровне 790 мм. до 3830 метров,
что считаю приемлемо.
Форсажное давление 890 мм.
На высоте 4300 метров форсажное давление наддува около 790 мм.
Это согласуется с даными из книги.
Попытаюсь поставить этот "правильный" мотор так же на Макаку-200.