Проект Ленинград

[Dancing Bear]

Вернулся к работе над ленинградским проектом, пока киевский временно (надеюсь!) приостановлен.
Занялся "обаэродромливанием" Эстонии и Финляндии. Ну и так как "всё течёт, всё изменяется"(с), информация обновляется, взгляды на многое слегка корректируются, изменил и некоторые ранее уже построенные аэродромы. Да и не только аэродромы...

Начну с Эстонии. Информации много накопать не удалось, ну да "что выросло, то выросло".
Аэродром Лаксберг, юго-восточная окраина Таллина.



В основном, Эстонию застраивал обычными полевыми, так что скрины выкладывать особого смысла и нет, наверное. Полевые такие: Кохила (к югу от Таллина), Ракья (к северо-западу от Кунды), Йыхви-Ахтме (юго-восточная окраина одноимённого города), Раквере (северная окраина), Амари (Сууркюля, юго-западнее Таллина, практически под западным обрезом карты). Есть ещё какие-то непонятные Triqi и Rahkla присутствующие в дефолтной версии карты, но инфы по ним нарыть не удалось.
Да, ещё Тапа.



Пока не доделана, надо будет сменить грунтовые аэродромные плиты на что-нибудь более эстетичное. Например на такие:

Утти, Финляндия.





Хотелось сделать что-то типа "наезженной" полосы на полевом аэродроме. Gref11 и deSAD поработали, ну и я чутка приложился.

Жаль, что практически невозможно придать каждому аэродрому на карте индивидуальные черты.

Аэродром Хувинкяа (северо-восточная окраина):



Аэродром Ряйскала ( к северу от Карккила, практически северо-западный угол карты).



Оба аэродрома стырил у Мixx-а, надеюсь, что он не обидится. Когда их строил, оба раза ловил себя на том, что такую схему филдов уже видел. Ну и ... взял. Грех было не воспользоваться, как раз два слота в лоад ини были не заняты. Практически ничего не менял, только прозрачные плиты повыкидывал, так как карта заточена под фрикшн-мод.
Но, увы, индивидуальная текстура на бОльшее количество аэродромов эта карта вряд ли примет.
Аэродром Малми, северо-восточнее Хельсинки. Построен заново.





Интересно, нынешний главный аэродром Хельсинки - Вантаа - в 39-44 г.г. существовал? Не нашёл инфы...

Аэродром Нуммела, к северо-западу от Хельсинки.



Аэродром Куми, севернее Котки.



Аэродром Куйванто (к северо-востоку от Ориматтила).



Имел две полосы под углом почти 90 градусов, поэтому стандартный полевой не подошёл. Просто выделил обе ВПП текстурой.
Кстати, стандартные полевые выглядят примерно так:


Конкретно этот - Пааккола, восточнее Ориматтила и юго-западнее Куйванто.
Ещё сделал полевые:
Лапеенранта, Руиссало (Хамина), и выборгский Суур-Мерийоки. Последнии, возможно стОит облагородить, но снимков на глаза не попадалось... по крайней мере таких, по которым можно судить о схеме аэродрома.
Такие вот апрельские тезисы.

[deSAD]

Сообщение от Dancing Bear

Вернулся к работе над ленинградским проектом, пока киевский временно (надеюсь!) приостановлен.

Сообщение от Dancing Bear

Интересно, нынешний главный аэродром Хельсинки - Вантаа - в 39-44 г.г. существовал? Не нашёл инфы...

Аэропорт Хе́льсинки-Ва́нтаа (фин. Helsinki-Vantaan lentoasema, швед. Helsingfors-Vanda flygplats)

... Аэропорт был построен на окраине населённого пункта Вантаа для обслуживания летних Олимпийских игр 1952 года.

Хронология событий

• 1952 Открытие аэропорта
• 1956 Открытие второй ВПП
• 1956 Установка первой радарной системы
• 1969 Открытие нового пассажирского терминала
• 1973 Начало первых досмотров службы безопасности на международных рейсах
• 1983 Закончено расширение пассажирского терминала
• 1993 Открытие нового терминала внутренних рейсов
• 1996 Увеличение международного терминала; терминал внутренних рейсов соединяется с международным терминалом специальным переходом; открытие отеля, конгресс-центра и галереи магазинов.
• 1997 Новый VIP Президентский терминал открыт для гостей государства (официальных делегаций)
• 1997 Аэропорт впервые признан лучшим в мире
• 1999 Открытие новых залов вылета и прилёта в международном терминале
• 2000 Пассажиропоток аэропорта впервые превысил 10 млн человек в год
• 2001 Новые пункты паспортного контроля
• 2002 Открытие третьей ВПП
• 2004 Расширение международного терминала и открытие новой торговой зоны для транзитных пассажиров
• 2008 Finavia запускает бесплатную Wi-Fi сеть для доступа пассажиров в интернет

Пруфлинк на официальный сайт - Sixty years of Helsinki Airport.

[Dancing Bear]

Сообщение от deSAD

Аэропорт Хе́льсинки-Ва́нтаа (фин. Helsinki-Vantaan lentoasema, швед. Helsingfors-Vanda flygplats)
Пруфлинк на официальный сайт - Sixty years of Helsinki Airport.

Благодарствую, дядьку.
Однако ж аэродром и аэропорт не одно и то же... Теоретически Вантаа мог возникнуть на месте полевого аэродрома.
Что-то в радиусе эдак 50 км от Хельсинки нет ни одного другого, даже полевого, аэродрома. Только Малми.
Я имею в виду 30-е - 40-е годы.
Ну, пара-тройка гидродромов.
Как-то это настораживает... Европейская столица всё-таки. Должны быть.
Список нашёл вот здесь, http://wiki.sukhoi.ru/index.php?titl...B4%D0%B8%D1%8F , все что располагались в рамках карты, воткнул... вроде.
Хм.

[deSAD]

Сообщение от Dancing Bear

Однако ж аэродром и аэропорт не одно и то же...

Сейчас, пожалуй, - действительно - скорее да, чем нет, а вот во время оно ...

Сообщение от Dancing Bear

Теоретически Вантаа мог возникнуть на месте полевого аэродрома.

Теоретически - мог, но - судя по всему - Хельсинки (да и всей Финляндии ) Малми, что называется, за глаза хватало

Сообщение от Dancing Bear

Что-то в радиусе эдак 50 км от Хельсинки нет ни одного другого, даже полевого, аэродрома. Только Малми.
Я имею в виду 30-е - 40-е годы.
Ну, пара-тройка гидродромов.
Как-то это настораживает... Европейская столица всё-таки. Должны быть.

Нужды, надо полагать не было ... пруфлинк

Аэропорт Хельсинки-Малми (фин. Helsinki-Malmin lentoasema, швед. Helsingfors-Malm flygplats) — один из двух аэропортов Хельсинки, расположенный в районе Малми в 10 км к северо-востоку от центра города. До открытия в 1952 году аэропорта Вантаа это был главный аэропорт не только Хельсинки, но в всей Финлядии. В настоящее время он используется малой авиацией и в тренировочных целях. По числу взлётов и посадок это второй аэропорт Финляндии после Вантаа.

История

Первый наземный аэропорт Хельсинки, размещённые в Таттарисуо в районе Малми, начал действовать в декабре 1936 года. Сейчас это территория района Малми в Хельсинки. Гидропланы Aero Ltd (сейчас Finnair) были безотлагательно переделаны в самолёты наземного базирования и начали совершать полёты из нового аэропорта вместе с малыми воздушными судами. Здание аэровокзала было построено в стиле функционализма по проекту архитекторов Дага Энглунда и Веры Розендаль, и введено в строй в 1938 г. Официальная церемония открытия состоялась 15 мая 1938 года.

Аэропорт Хельсинки-Малми был первым аэропортом в мире, который изначально создавался как международный аэропорт. Это сделало путешествие в столицу Финляндии намного более быстрым, чем до этого. К концу 30-х гг. было налажено авиационное сообщение со всеми главными городами Финляндии, а в 1940 г. стало возможным летать даже в Петсамо (нынешний п. Печенга Мурманской области) на Крайний Север.

В ходе Зимней войны гражданское воздушное сообщение было прекращено, и аэропорт использовался военно-воздушными силами Финляндии. Гражданский пассажиропоток был переведен на другие аэродромы. В 1941—1944 гг. аэропорт использовался как в военных, так и в гражданских целях. После выхода Финляндии из войны в сентябре 1944 г. аэропорт был передан под контроль Союзной контрольной комиссии. Он был возвращён в распоряжение Финляндии в 1946 г.

В ходе войны были разработаны новые авиационные технологии, воздушные суда стали больше и мощнее, расцвела авиастроительная промышленность и коммерческие воздушные перевозки. Но аэропорт Малми оказался не готов к этим переменам. Стало очевидным, что переделка взлётно-посадочных полос аэропорта Малми, расположенных на глинистых грунтах в заболоченной местности, обойдётся слишком дорого. Это потребовало бы устройства свайного фундамента и больших работ по укреплению грунтов.

Новый аэропорт, соответствующий международным стандантам, был открыт к летним Олимпийским играм 1952 г. в Сеутуле. Сейчас он известен как аэропорт Хельсинки-Вантаа. Регулярные линии постепенно перемещались из Малми в новый аэропорт, но аэропорт Малми продолжал использоваться для коммерческих и чартерных рейсов многие годы.

Кстати говоря, словосочетание "первый наземный" использовано отнюдь не случайно, т. к. до середины 30-х Finnair (тогда Aero Ltd.), которая - судя по всему - была чуть ли не единственным авиаперевозчиком Финляндии ...

... Finnair был основан как Аэро O/Y (Aero Ltd) консулом Бруно Лукандером в 1923 году. Лукандер ранее управлял финскими направлениями эстонских авиалиний – Aeronaut. В середине 1923 года он заключил соглашение с Junkers Flugzeugwerke AG, чтобы приобрести самолет и техническую поддержку в обмен на 50% собственности в новых авиалиниях. Договор об основании компании, был подписан в Хельсинки 12 сентября 1923 года, и компания была введена в торговый регистр 11 декабря 1923 года. Первый полет состоялся 20 марта 1924 года из Хельсинки в Таллинн, Эстония, на самолете F.13. Последнее использование гидроплана состоялось в декабре 1936 года после строительства первых аэродромов в Финляндии.

... вполне устраивали Junkers F.13 в варианте гидроплана ...

[Dancing Bear]

Сообщение от deSAD

Сейчас, пожалуй, - действительно - скорее да, чем нет, а вот во время оно ...
Теоретически - мог, но - судя по всему - Хельсинки (да и всей Финляндии ) Малми, что называется, за глаза хватало
Нужды, надо полагать не было ...
Кстати говоря, словосочетание "первый наземный" использовано отнюдь не случайно, т. к. до середины 30-х Finnair (тогда Aero Ltd.), которая - судя по всему - была чуть ли не единственным авиаперевозчиком Финляндии ...
... вполне устраивали Junkers F.13 в варианте гидроплана ...

Ага... практически развеял мои сомнения, дядьку. Благодарствую.
Ну и зимой озёра, считай, те же полевые аэродромы...
Надобно порыть будет "тщательней"(с), кое-что уже есть.