Фотоархив

[deSAD]

Аэродром на волнах.

В первой половине XX века в лётные дни на больших гидроавиабазах жизнь кипела и на суше, и на воде. На берегу располагались ангары, манёвренная площадка, площадка для стоянки самолётов, гидроспуски, краны, причалы, склады ГСМ и вооружения и т.д. Прилежащая акватория делилась на стояночную и взлётно-посадочную поверхность.

С учётом того, что «переход» гидроплана с берега на воду или обратно был достаточно хлопотным и продолжительным делом, на базах гидроавиации старались реже прибегать к этим процедурам. Во многих случаях гидросамолёты долго находились на воде. Как были устроены гидродромы?

В стеснённых условиях припортовой транзитной гидробазы не самолёт подводили к плавучему причалу, а причал к самолёту –
с помощью двух буксиров, закреплённых по торцам причала.



Для заправки горючим ёмкости с топливом загружали в катер или самоходную баржу и подвозили к стоящему на воде гидроплану.
Перекачка осуществлялась ручной помпой.
В войну для быстроты в самоходную десантную баржу просто заводили аэродромный бензовоз.



Для подвески вооружения тоже необязательно было вытаскивать гидросамолёт из воды.
Боеприпасы подвозились к стоящему на якоре самолёту на катерах.
Если бомбодержатели находились низко над водой, использовали лёгкие понтоны.