"Перспективы"...

[andrey65]

Сообщение от Vasya

Интересно - какой диаметр винта был в реале у Р-5?
Попытаюсь сделать короткий разбег. Сколько метров для влёта требовалось для Р-5 с полной заправкой?
Пока у меня получаеться около 350 метров. Но можно исправить триммером руля высоты.

Вась, а классику не смотрел - Шаврова? У меня она бумажная и где-то далеко, могу найти и посмотреть,по-моему, там были некоторые данные.
хотя вот:

При нагрузке 860 кг Р-5 взлетал после стометрового разбега, а в воздухе легко выполнял мертвые петли и перевороты. Вираж на километровой высоте разведчик выполнял за 16 секунд, что было вполне неплохо. Большим оказался пробег на посадке - 250-300 метров - однако установка тормозных колес позволила впоследствии длину пробега сократить.... На высоту 1000 м Р-5 поднимался за 3 мин. 34 сек., на 5000 м - за 30 мин. 32 сек. Для самолета в варианте разведчика левый вираж выполнялся за 14,5 сек., правый - за 16 сек. В варианте бомбардировщика все виражи выполнялись за 16,5 секунд. Все эти данные соответствовали самолетам Р-5, оснащенными двигателями М-17 мощностью 615л. с. с воздушным винтом диаметром 3,35 метра, выпуска рыбинского авиамоторного завода No.26. Самолеты, которые выпускалась с немецкими BMW-VI, мощностью 680 л. с., как правило, выполнялись особенно тщательно, соответственно и летные данные имели более высокие

http://www.airwar.ru/enc/other1/r5.html

[Vasya]

Сообщение от andrey65

Вась, а классику не смотрел - Шаврова? У меня она бумажная и где-то далеко, могу найти и посмотреть,по-моему, там были некоторые данные.
хотя вот:

http://www.airwar.ru/enc/other1/r5.html

Шаврова не смотрел, но все эти аир-вары + 146 проц. к ним вчера перелопатил. Везде мурзилки без нужных данных.
Вот для немцев или итальянцев можно найти книги в 3-5 кликов мышью.
А про наши только сказки висят разной степени патриотичности. Эх.
------------------
И Спасибо (!!!) за помощь.
Диаметр винта очень важен. На фото в музеях он выглядит голименько совсем., скорее всего там угол 20-21 градус.