Оффлайновые миссии

[Валерий]

Коллеги, вот основные летно-технические и взлетно-посадочные данные, а так же эксплуатационные ограничения реального сверхзвукового истребителя-перехватчика СУ-9 – основного самолета авиации ПВО 60-х – 70-х годов (данные взяты не из Инета, а из описания самолета). Надеюсь, они пригодятся при редактировании летной модели его виртуальной версии.

Основные ЛТД самолета СУ-9:

1. Мах скорость горизонтального полета на Н=13 км при работе двигателя на режиме форсажа (по ограничению двигателя М=2.0): 2120 км/ч.
2. Мах скорость, допустимая в течение 1 мин (по ограничению двигателя М=2.1): 2230 км/ч.
3. Практический потолок самолета при наборе Н на режимах работы двигателя МАХ и ФОРСАЖ: 20500 м (с ПТБ 19500 м)
4. Практический потолок самолета при наборе Н на МАХ режиме работы двигателя, без форсажа, при М=0,85 – 0,87, без подвесок: 12500 м.
5. Практическая дальность полета (с полной заправкой фюзеляжных баков и остатком топлива при посадке 7% основного запаса) на Н=12000 м и V=950 -1000км/ч:
- без ПТБ: 1350 км.
- с ПТБ: 1800 км.

Эксплуатационные ограничения самолета СУ-9:

1. Скорость полета:
- Без подвесок или с управляемыми ракетами:
- 1150 км/ч – на Н менее 1000 м
- 1200 км/ч – на Н=1000 – 8000 м
- 1300 км/ч – на Н более 8000 м
- С ПТБ:
- 1050 км/ч – на Н менее 1000 м
- 1100 км/ч – на Н=1000 – 8000 м
- 1200 км/ч – на Н более 8000 м
- С двумя подвесными пушечными контейнерами УПК-23-250:
- 1000 км/ч
2. Число М:
- Без подвесок или с управляемыми ракетами: 2 (2,1 – не более 1-ой минуты, из условий безопасности по флаттеру и по прочности компрессора двигателя).
- С ПТБ: 1,9
- С двумя УПК-23-250: 1,2
3. Перегрузка:
- При весе топлива 2200 кг, без подвесок, или весе топлива до 1900 кг с 4-я ракетами: 7
- С ПТБ, при любом остатке топлива: 5
- С двумя УПК-23-250, при любом остатке топлива: 6


Взлетно-посадочные данные самолета СУ-9:

1. Скорость подъема носового колеса при взлете: 280 - 300 км/ч.
2. Скорость отрыва от ВПП:
- без ПТБ: 320 - 340 км/ч.
- с ПТБ: 350 – 370 км/ч.
3. Посадочная скорость: 275 – 290 км/ч
4. Скорость выпуска тормозного парашюта: 290 км/ч.
5. Длина разбега с форсажем, с ПТБ: 1200 м.
6. Длина пробега без тормозного парашюта: 1150 – 1250 м.


Что касается взлета и посадки на ныне существующем СУ-9 в ДГЕН ПАКе 2.1 – лично я никаких проблем со взлетом на этом самолете с БВПП не испытываю (на форсаже, с выпущенными закрылками во взлетное положение самолет отлично взлетает – для этого, перед отпусканием тормозов, ручку управления плавно берем примерно на 2/3 хода на себя). А вот посадку на этом самолете произвести, действительно непросто (так же было и в реальной жизни) и с первого раза, как правило, не получается - надо упорно тренироваться.