И-180

[Leopard]

Сообщение от Vasya

Менять вес в фм не собираюсь(Вес испытуемого Е-3 2440 кг.).
Увы.

ну хотя бы ОРЗ у движка вылечи, чтобы не "чихал"

[Vasya]

Сообщение от Leopard

ну хотя бы ОРЗ у движка вылечи, чтобы не "чихал"

Я не в курсе, что на И-180 ставили безпоплавковый карбюратор.
Тут:
http://patrulla-azul.com/FreeIL2modd...forum.php?f=44
есть тулсы, в том числе и для открытия/создания фм.
Только этот долбанный Фримоддинг снова выбросил меня и войти не могу.
За 7 лет тамошней регистрации каждый раз при смене винта или при переустановки Мозилы/Оперы с входом на Фримоддинг начинается фуйовое мудоханье - по два-три часа не пускает, хотя пароль мой всего лишь мои инициалы. Прибабаханная на голову у них система входа.
На САС я вхожу довольно быстро, даже если бывало забывал пароль.
Похожая история у меня была и тут - целый год (2012) мне авиаскинс прысылал в почту кучу абракадабры из символов в виде пароля, которую ни в жизнь мне было не запомнить, пока Де Сад мне не помог поставить свой пароль.
О чём я?
Если есть регистрация на Фримоддинге, то там можно взять редактор фм.
Вот поляра из фм И-180:

  lineCyCoeff 0.090  - типа толщина крыла
  AOAMinCx_Shift 0.18  - сваливание(0.090:0.18- чем больше, тем лучше) 
  Cy0_0 0.14           - угол установки крыла
  AOACritH_0 16.7   - скороподъёмность
  AOACritL_0 -16.7  - скороподъёмность
  CyCritH_0 1.29     - аэродинамическое качество(зависит от л.с.) 
  CyCritL_0 -0.7842 - на эту строку делим 
  CxMin_0 0.029      - общее сопротивление
  parabCxCoeff_0 4.2E-4  - парабола/маневренность
  Cy0_1 0.625
  AOACritH_1 15.0
  AOACritL_1 -22.0
  CyCritH_1 1.49
  CyCritL_1 -0.745
  CxMin_1 0.0926
  parabCxCoeff_1 5.8E-4
  parabAngle 5.0  - костыли маневренности
  Decline 0.010    - костыль атмосферы
  maxDistAng 35.0 - костыль радиуса
  draw_graphs 0 - если 1 - то не будет штопора

Успехов!

[Leopard]

Сообщение от Vasya

Тут:
http://patrulla-azul.com/FreeIL2modd...forum.php?f=44
есть тулсы, в том числе и для открытия/создания фм.
Только этот долбанный Фримоддинг снова выбросил меня и войти не могу.

Если есть регистрация на Фримоддинге, то там можно взять редактор фм.

Успехов!

спасибо конечно, НО ... скачивал я эти фримодинговские примочки и даже следуя инструкции от них же смог создать слот самолетика, прописать ему вооружение, но вот с ФМ - засада, не смог открыть ни одного из интересующих меня ФМ, в том числе и с помощью последней програмки с САС, так что ... еще раз спасибо

[andrey65]

Речь про это?
IL-2 1946 FLIGHT & ENGINE MODELS PACK 1.1

[Leopard]

вот про это NTRK Wizard v0.5 https://www.sas1946.com/main/index.p...html#msg481560

[andrey65]

Это работает,она открывает другие файлы, как я понял.
Для редактировния ФМ есть другая программа, но на нее нужен допуск. Жду его. Любопытно.

[Vasya]

Пост удалён.
Кто увидел раньше - тот увидел.

[Dimas1999]

ФМ редактируется блокнотом. Если стоит 64 битная винда, то программа с фримоддинга не работает, по крайней мере у меня так, на 2 компьютерах с 32 бит пошла, на виртуальной машине с 32 бит пошла, а на новом компе не шла. Кто-то мне тоже говорил, что у него на 64 бит не шла фримоддинговая. Вася скидывал мне другую, она пошла. Так же нужно посмотреть какой ntrkwizard.jar лежит в папке. Стандартный баттонз надо вскрывать джаром 2007г., в других модах может потребоваться джар 2010г. или 2013г., у них шифровки разные. У меня ДГен принимает все шифровки.

[Dimas1999]

Сообщение от Vasya

Я не в курсе, что на И-180 ставили беспоплавковый карбюратор.

Нашёл информацию, что на мотор М-88 ставили карбюратор АК-88, осталось только найти информацию по этому карбюратору.

[Vasya]

Сообщение от Dimas1999

ФМ редактируется блокнотом. Если стоит 64 битная винда, то программа с фримоддинга не работает, по крайней мере у меня так, на 2 компьютерах с 32 бит пошла, на виртуальной машине с 32 бит пошла, а на новом компе не шла. Кто-то мне тоже говорил, что у него на 64 бит не шла фримоддинговая. Вася скидывал мне другую, она пошла. Так же нужно посмотреть какой ntrkwizard.jar лежит в папке. Стандартный баттонз надо вскрывать джаром 2007г., в других модах может потребоваться джар 2010г. или 2013г., у них шифровки разные. У меня ДГен принимает все шифровки.

Не работает потому, что в батнике нет указания на нужную джаву. Для запуска джар-файла используется джава, которая прописана в переменные - в основном на десятку ставят джавы уже 64 бит, а длл-ка требует джаву 32 бит. Об этом как раз и ругается командная строка.
Я использовал код команды в батнике, который писали на запасном.
Лакота - Дмитрий - программист со стажем немалым. Его классы отличаются изумительной чистотой кода - ничего лишнего, просто песня о чайке, что гордо реет над седой равниной моря. А нынешние мододелы калякают песню о пингвине, что робко прячет клювик в мелкой гальке возле тихого прибоя.
Молодому поколения нужно учить основы программирования - без таких знаний получается ненужная беготня и потеря кучи времени.

[andrey65]

Да, с моими гуманитарными мозгами это все явно темный лес,и напрягаться не стоит. А что касается темы, то, может, Василий, разумно создать две ФМ для 2х вариантов самолета:
1. Опытный, с М87
2. Т.н.серийный, типа Е3 - с М88
Жаль, нельзя все косяки этих машин отразить в игре. Любопытно было б идти в бой, зная, что то ли мотор заклинит, то ли шасси навернется, то ли самолет на пилотаже в перевернутый штопор завалится.
А может,и в духе "46" с М89ФН сделать.. чистую фантастику.

[Vasya]

Решил проверить фм И-180 на другом планере/самолёте одногодке.
Выбор пал на МС-200 как близкого по размерам и ттх.
Подтёр в фм всё что мог.
Развесовка по книге для модели Е-3.
Вес топлива 300 кг.
........................................
Плохая скорость по крену обусловлена черезмерным V крыла, которое равно Wing_V 6.30.
На максимальной скорости самолёт несколько задирает нос из-за особенностей развесовки.
Шарик настроен по центру на 100 проц. тяги в безфорсажном режиме.
С фм для И-180 пока всё.
Может кто поправит в лучшую сторону.
---------------------------------
Смотреть пост номер 212.
http://forum.aviaskins.com/showpost....&postcount=212

[tarakan67]

Сообщение от Vasya

Плохая скорость по крену обусловлена черезмерным V крыла,

Как связана скорость по крену с поперечным V крыла?

[Vasya]

Сообщение от andrey65

Да, с моими гуманитарными мозгами это все явно темный лес,и напрягаться не стоит. А что касается темы, то, может, Василий, разумно создать две ФМ для 2х вариантов самолета:
1. Опытный, с М87
2. Т.н.серийный, типа Е3 - с М88
Жаль, нельзя все косяки этих машин отразить в игре. Любопытно было б идти в бой, зная, что то ли мотор заклинит, то ли шасси навернется, то ли самолет на пилотаже в перевернутый штопор завалится.
А может,и в духе "46" с М89ФН сделать.. чистую фантастику.

Если есть желание - скину в личку готовую работающую программу, которую слепил вчера на основе тулса с Фримоддинга.
Всё работает.
С М-87? Нет проблем. Он просто безфорсажный М-88. Это навскидку.
Фм я упростил по сваливанию - валится должен только на совсем уж критических режимах. Крыло с прямой кромкой и умеренным сужением должно быть наилучшим на критических режимах.
Но у нас сужение довольно резкое. В реале это не есть гут.
В общем - как есть.

[Vasya]

Сообщение от tarakan67

Как связана скорость по крену с поперечным V крыла?

По опыту настройки фм в игре.
Как только в игре я поставил V крыла по книге - самолёт по крену стал туговат.

[andrey65]

Василий, стоят И-180, и И-180нью. Оба летают. Заменил фм на новую - загрузка null. 180нью нормально.
Лог прилагаю.

[Vasya]

Сообщение от andrey65

Василий, стоят И-180, и И-180нью. Оба летают. Заменил фм на новую - загрузка null. 180нью нормально.
Лог прилагаю.

У вас почему то в I_180.class ссылка на другую фм самолёта.

[11:37:44] INTERNAL ERROR: Str2FloatClamp() - Clamped 2e+006 -> 1e+006 (delta = -1e+006) to Range 0..1e+006
[11:37:44] Mission error, ID_04: java.lang.RuntimeException: Error loading params from FlightModels/I180.fmd:I180_FM

У меня в файлике I_180_FM такой нет.
Почему у вас в I_180.class прописано FlightModels/I180.fmd - не знаю.

[andrey65]

В папке "Проверка фм И-180" именно так - I_180_FM. Именно этот фалик ФМ и закидываю в папку И-180, имеющуюся минусую.
Сейчас уберу пробел...
- Вылет на 60

File Doesnt Exist! Check your Configuration.
[14:04:30] **Plane FM will be loaded from placeholder: "FlightModels/Bf-109F-2.fmd"! Not from the expected one.
[14:04:30] Error loading FM called 'flightmodels/i180.fmd'!
[14:04:30] It Cannot be Loaded from 'i180_fm' File
[14:04:30] *** This was the Reason of your 60% or 70% CTD ***
[14:04:30] Main begin: null
[14:04:30] java.lang.NullPointerException
[14:04:30] at com.maddox.il2.gui.GUIQuick$ItemAir.<init>(GUIQuic k.java:872)
[14:04:30] at com.maddox.il2.gui.GUIQuick.fillArrayPlanes(GUIQui ck.java:2809)

[Vasya]

Сообщение от andrey65

В папке "Проверка фм И-180" именно так - I_180_FM. Именно этот фалик ФМ и закидываю в папку И-180, имеющуюся минусую.
Сейчас уберу пробел...
- Вылет на 60

Открываем блокнотом хеш И- 180 под номером 7F1BF9ECB14E038A
и смотрим название фм которое там вписано.
-------------------------------------------------------
У меня в моде И-180(который удалил с папки МОДС) ещё с 26.07. 2018 года в классе для И-180 прописана ссылка для фм I-180-NEW-FM-D.fmd.
Буквочка Д - это значок, что фм для мода Димона.
Дело в том, что у меня установлен мод И-180 от Лакоты с другим планером(франкен) и соответственно там свои классы, но эти моды используют один общий файл I_180_FM, в котором ссыпаны фм для двох модов.
--------------------------------------------------------
В посте
http://forum.aviaskins.com/showpost....&postcount=159
я давал всё, что собрано у меня для И-180.
Картинка просмотра архива и хеша внизу.

[andrey65]

Уже ничего не понимаю.... Так что и куда....?