Оффлайновые миссии

[Niro]

Думал одну- две, получилось пять.
Пять не продолжительных развлекательно-пилотажных миссий для отдельных заданий .Страна Германия, самолет Fi-156. Карта Банфф-Нарвик ( присутствует в ДГен паке 3.0) Названия миссий: Горный авиатуризм, 2.3.4., Работа в горах.
И никаких для Вас тестовых полос. В четырех миссиях летаете за ведущим, он покажет маршрут и как надо летать.
Себе сделайте выбор скина из серии civil…
За предоставленные скины спасибо Lexsey.

Также для простого редактора на этой карте добавил тип миссии МОСТЫ. Но никаких мостов. Те же взлеты в горах, только условия выбираете сами.



Скины https://www.mediafire.com/file/nd6lu...i-156.rar/file

[Валерий]

Коллеги, представляю очень интересный номер журнала «Авиация» (02 – 1999 г). По мотивам статьи Валерия Белова «Вильгельм Криниус», опубликованной в этом номере журнала, я сделал в мод. сборке ДГЕН ПАК 2.1 небольшой сборник отдельных миссий с общим названием «Тунисские хроники» - всего 5 миссий, я их представляю (в миссиях используются дефолтные самолеты и дефолтная карта, но, для прохождения 3-ой миссии, необходимо установить в ДГЕН ПАК гидросамолет BV-222 «Викинг»). Объединять эти миссии в мини кампанию я не стал, но, при желании, это может сделать каждый самостоятельно. Миссии не исторические, сделаны «по мотивам», с большой авторской импровизацией. В миссиях Вы являетесь немецким летчиком-истребителем, прибывшим на Средиземноморский ТВД (на остров Сицилия, аэродром «Комизо») в начале октября 1942 года в составе I/JG-53 после летних боев на Восточном фронте в районе г.Сталинграда (этот период описан в журнальной статье, начиная со стр. 123). По прибытии на аэродром «Комизо», I/JG-53 получила новые Bf-109G-2.

МИССИЯ 1 («Тунисские хроники 1»). 4 октября 1942 года. Аэродром «Комизо» (о. Сицилия). 10час 30 мин. Вы назначены ведущим пары, которой поставлена задача перелететь на другой приморский сицилийский аэродром «Мило» (в пригороде г. Трапани) на котором базируется эскадра специального назначения KGzbV323, на вооружении которой находятся 6-ти моторные военно-транспортные самолеты Ме-323 и тяжелые десантно-грузовые планеры Ме-321. Вы будете сопровождать и прикрывать самолеты Ме-323, перевозящие грузы, боеприпасы и личный состав войск в Тунис и обратно на остров Сицилия. Сегодня эшелон полета вашей пары 1500 м, будьте очень внимательны – возможна встреча с английскими истребителями-охотниками, базирующимися на острове Мальта. Посадку произвести на аэродром «Мило» и зарулить на стоянку истребителей.

МИССИЯ 2 («Тунисские хроники 2»). 6 октября 1942 года. Аэродром «Мило» (о. Сицилия). 11 час 00 мин. Вашей паре поставлена задача сопровождать группу военно-транспортных самолетов Ме-323 по маршруту аэродром «Мило» (о. Сицилия) – аэродром «Сиди-Ахмед» (пригород г.Бизерта, Тунис). Взлет пары произвести с рулежной дорожки. После взлета сделать несколько кругов над аэродромом и дождаться взлета с ВПП всех Ме-323, после этого взять курс на Тунис – маршрут полета нанесен в полетной карте. Эшелон полета транспортников – 2000 м, ваш эшелон – 2500 м. На маршруте полета будьте очень внимательны – возможны встречи с английскими и американскими истребителями. Посадку произвести на тунисском аэродроме «Сиди Ахмед» после приземления всех самолетов Ме-323, зарулить на стоянку истребителей.

МИССИЯ 3 («Тунисские хроники 3»). 11 октября 1942 года. Аэродром «Мило» (о.Сицилия). 11 час 30 мин. Вашей паре поставлена задача сопровождать группу тяжелых морских военно-транспортных самолетов BV-222 «Викинг» из отдельной морской авиаэскадрильи Transport Staffel 222 See. Встречу с «Викингами» произвести над их гидроаэродромом, расположенном на побережье, северо-западнее аэродрома «Мило», сделать несколько кругов над гидроаэродромом, дождаться взлета всех «Викингов». Эшелон полета «Викингов» 2000 м, ваш эшелон 2500 м. Сопровождение «Викингов» производите до береговой черты Туниса, дальнейшее их сопровождение до гидроаэродрома посадки будут выполнять истребители из JG-77 – встречу с ними произвести в квадрате ВН-23. После передачи сопровождения уходите на тунисский аэродром «Сиди Ахмед». На маршруте будьте очень внимательны – возможны встречи с английскими и американскими истребителями. Посадку произвести на аэродром «Сиди-Ахмед», зарулить на стоянку истребителей.

МИССИЯ 4 («Тунисские хроники 4»). 1 ноября 1942 года I/JG-53 перелетела с сицилийского аэродрома «Комизо» на тунисский аэродром «Джедайда» на котором уже базировались III/JG-53 на самолетах Bf-109G-2 и II/StG-3 на самолетах Ju-87D-1. Аэродром «Джедайда» жил почти тыловой жизнью и из оборонительных средств имел только одно зенитное орудие калибра 37 мм. 5 ноября 1942 года союзники неожиданно прорвали немецкий фронт – началось наступление 1-ой Британской Армии при поддержке американских танков. Аэродром «Джедайда» не был предупрежден о танковой атаке, но командир III/JG-53 в 10 час 15 мин случайно первым увидел приближающуюся к аэродрому группу средних американских танков М-3 «Грант» – их было не менее 17 единиц, они были на удалении почти километр от аэродрома. Через посыльных он дал команду всему летному составу аэродрома немедленно подняться в воздух и включил звуковую сирену воздушной тревоги. Летчики бросились к самолетам, на которых механики уже запускали двигатели. Американские танки на большой скорости приближались к аэродрому и вели прицельный огонь из пушек и пулеметов, а так же давили гусеницами все, что могли раздавить. Единственную зенитную пушку аэродрома, которая открыла огонь по ним, они быстро подавили. Лишь немногим летчикам удалось добежать до своих самолетов. Взлет производили с нарушением всех правил безопасности, беспорядочно, без команды, в разных направлениях. Но это еще было только началом – всем, кому удалось взлететь, тут же стали участниками воздушного боя над аэродромом с американскими истребителями Р-40, которые подошли к аэродрому для прикрытия танков. Спасло положение только то, что недавно прибывшие в Тунис американские летчики, еще не имели боевого опыта – летали они не плохо, а вот воевать толком еще не умели. Если бы подошли опытные английские пилоты на Спитфайрах – все взлетавшие Bf-109 и Ju-87 были бы сбиты. После отражения воздушной атаки всем взлетевшим самолетам взять курс на свой запасной аэродром «Сиди Ахмед» под г. Бизерта, произвести на него посадку и зарулить на стоянку истребителей.

МИССИЯ 5 («Тунисские хроники 5»). Аэродром «Сиди Ахмед» (пригород г.Бизерта, Тунис). 10 ноября 1942 года в 12час 00 мин объявлена боевая тревога – посты наблюдения сообщили о том, что к порту г. Бизерта, у причалов которого находятся немецкие и итальянские боевые корабли, приближается большая группа американских бомбардировщиков В-17 и В-24, а к нашему аэродрому «Сиди Ахмед» идет пара бомбардировщиков В-24 с истребительным прикрытием. Немедленный взлет звена из I/JG-53 и звена из III/JG-53 – Вы командир этой общей группы. После взлета выполнить разворот в сторону порта Бизерта и набрать высоту 2500 м. На подходе к порту перехватить и уничтожить тяжелые американские бомбардировщики, идущие курсом на порт. При взлете будьте внимательны – одновременно с вашей группой обратным курсом с рулежки взлетает дежурная пара истребителей на перехват американских бомбардировщиков, идущих курсом на наш аэродром. После выполнения задачи произвести посадку на своем аэродроме, зарулить на стоянку истребителей.

Рекомендую первый раз пройти эти миссии на автопилоте.

[Валерий]

Как я уже писал выше, представленный сборник миссий не является историческим, он сделан «по мотивам». Для всех, кто желает узнать о реальных событиях на Средиземноморском и Африканском фронтах 2-ой МВ я представляю ряд почти документальных книг о боевых действиях авиации сторон на этих фронтах.

[Валерий]

Особое место занимает очень информативная (с большим количеством карт и схем) книга английских авторов Д.Ричардса и Х.Сондерса «ВВС Великобритании во Второй Мировой войне 1939-1945 г.г.». Это поистине настоящий Клондайк исторической информации о боевых действиях английской военной авиации в период 2-ой МВ, в том числе и на указанных выше фронтах. Книга может пригодится авторам будущих исторических миссий/кампаний, она довольно «тяжелая» (формат PDF, ее «вес» около 300 Мб) – выставил ее на файлообменнике – ссылка: https://transfiles.ru/otjj5

[Валерий]

Так же представляю две очень интересные и информативные книги отечественных авторов о немецкой военно-транспортной авиации, периода 2-ой МВ.

[andrey65]

"Тунисские хроники" отлетал с большим удовольствием, объединив в кампанию. Почти все пошло в БАТ, но пришлось повозиться - почему-то "Викинг" называется по разному в паках, так же как и итальянские корабли и танки М3. Пришлось переименовывать. Очень классная наземка. Да и вообще напряженные миссии, сбил 4 англичан и пару американцев, в последней миссии в атаке столкнулся с Б-24: зажег его, и в дыму не успел увидеть. Успел выброситься.
Из замечаний к автору: просьба миссиям давать названия, и в самих миссиях игрок должен быть всегда в первом звене. Иначе при объединении в кампанию игрок часто оказывается на чем придется. Ну и из придирок - звену игрока можно и эскадру назначать и штаффель.

[andrey65]

Сообщение от Niro

Думал одну- две, получилось пять.
Пять не продолжительных развлекательно-пилотажных миссий для отдельных заданий .Страна Германия, самолет Fi-156. Карта Банфф-Нарвик ( присутствует в ДГен паке 3.0) Названия миссий: Горный авиатуризм, 2.3.4., Работа в горах.
И никаких для Вас тестовых полос. В четырех миссиях летаете за ведущим, он покажет маршрут и как надо летать.

Полетал! В самом деле, очень приятные полеты на красивой карте, с очень оптимистичными скинами! Красиво и приятно! Спасибо!

[Валерий]

Андрей, спасибо за отзыв о миссиях и за замечания/пожелания - в будующих миссиях обязательно учту! С уважением!

[Niro]

В Тунисских хрониках в четырех миссиях все хорошо, наземка действительно классная. В целом интересно !
В пятой миссии все 109-е при старте на брюхе, а В-24 розовый на краю карты, других нет. Жаль. У меня ДГен пак 3.0.

[andrey65]

Сообщение от Niro

В Тунисских хрониках в четырех миссиях все хорошо, наземка действительно классная. В целом интересно !
В пятой миссии все 109-е при старте на брюхе, а В-24 розовый на краю карты, других нет. Жаль. У меня ДГен пак 3.0.

У меня в 5й повзрывались, так как стояли под сетями. Вручную выдвигал их в редакторе.

[tarakan67]

Сообщение от Niro

В Тунисских хрониках в четырех миссиях все хорошо, наземка действительно классная. В целом интересно !
В пятой миссии все 109-е при старте на брюхе, а В-24 розовый на краю карты, других нет. Жаль. У меня ДГен пак 3.0.

Проверь варианты вооружения всех самолётов в миссии, и сравни их с теми, что прописаны автором миссии

[Niro]

Сообщение от tarakan67

Проверь варианты вооружения всех самолётов в миссии, и сравни их с теми, что прописаны автором миссии

Отлично, помогло,! Проверил, у В-24 был стандарт, назначил бомбовую нагрузку и все сразу пошло, в том числе 109 нормально стартуют.
Еще хочу сказать, что в селекторе "свой список " отличная вещь, уже не раз использовал . Для этих Тунисских хроник сделал его минут за пять, зато выигрыш в фпс заметен. Только после загрузки и сохранения в ейр. ини дописать строку для Викинга.
Всем спасибо !

[Uzin]

Вчера вечером летал в быстром редакторе на Ил-2 версии 4.13.4 САС 6.40, на Як-9Д против 16 бомберов, среди них 4 Ю-87, карта Донбасса.
К моему удивлению, "штуки" не только увыляли от моих наездов, но начали проявляться агресивно, как истребители - стреляли по мне, преследовали, едва им ушел, выстрелял всю аммуницию. Избавился их лишь когда их за собой привел над аеродром, кде попались под артиллерию. Tо же поведение было, коли противоставил им два Як-9Д.
И не говорите, што игра устарела, все ещe там сюрпризы.

http://www.mediafire.com/file/q9nkyr...bass34.7z/file

[Sita.]

в иле ещё столько всего неизученного) я так вообще не каждый крафт облетал.. столько всего ещё скрыто и не видано)

[Валерий]

29 сентября 1911 года началась Итало-турецкая война, которая продлилась более года, до 18 октября 1912 года. Эта война вошла в историю как вооруженный конфликт, в котором впервые была применена в боях моторная военная авиация (самолеты), в ней нашли применение и военные дирижабли (они применялись и ранее в других вооруженных конфликтах). Инициатором и агрессором в этой войне выступила объединенная Италия, которая воевала с Турцией (Османской империей) за ее колонию, расположенную в Северной Африке – в то время эта колония называлась Триполитанией (в нее входили территории, называемые Киренаикой и Феццаном, столицей Триполитании был город Триполи) - поэтому, в некоторых источниках, эта Итало-турецкая война называется Триполитанской. В современном мире все эти территории входят в состав Ливии. Итало-турецкая война (1911-1912 г.г.) впоследствии спровоцировала начало двух Балканских войн, а так же стала преддверием Первой Мировой войны. Победила в этой войне Италия, превратив территории Триполитании в свои колонии и значительно укрепив свои стратегические позиции в Средиземноморском регионе. Но, одновременно, эта война способствовала выходу Италии из военно-политического блока «Тройственный союз» (Германия, Австро-Венгрия, Италия) и сближению ее со странами блока «Антанта» (Англия, Франция, Россия) – в 1-ую МВ Италия воевала уже на стороне Антанты против своих бывших союзников. В Итало-турецкой войне Италия победила благодаря своему численному превосходству и лучшей технической оснащенности своих войск.

На этой войне нападающая сторона – Италия, применила новейшее, для того времени, оружие:
- Моторную военную авиацию (самолеты), которые выполняли не только воздушную разведку, но и, впервые, бомбометание по турецким и арабским войскам. На этой войне, так же, впервые были применены авиационные фотоаппараты на самолетах-разведчиках, и, впервые, были совершены ночные боевые вылеты на самолетах, в том числе и с бомбометанием.
- Предшественников первых танков – бронеавтомобили «Fiat Arsenal».
- Наземную полевую радиосвязь между войсками.
В этой войне Италия широко применяла и броненосный флот (броненосцы «Пиза», «Сардиния», «Сицилия», «Италия» и другие) с их тяжелой корабельной артиллерией, а так же быстроходные торпедные катера, первые подводные лодки и транспортные корабли для высадки морских десантов.

Итальянская авиационная группа, участвовавшая в этой войне, включала в себя 9 самолетов (три самолета-биплана «Фарман-4», два самолета-моноплана «Ньюпор-4», два самолета-моноплана «Блерио-11» и два двухместных самолета-моноплана «Этрих Таубе»), а так же 2 итальянских военных дирижабля Р.1 и Р.2 . Командовал этой авиагруппой военный летчик капитан Карло Мария Пиацца.
На этой войне, впервые, на месте базирования самолетов была построена искусственная деревянная ВПП длиной 100 м и шириной 12 м (т.е. впервые был построен прообраз современного аэродрома с искусственной ВПП).

Я всем рекомендую очень интересную, познавательную и хорошо иллюстрированную журнальную статью историка Владимира Варакуты «Итало-турецкая война – детонатор национально-освободительного взрыва на Балканах» - она опубликована в номерах 01 и 02 за 2013 г журнала «Наука и техника» - представляю эти журналы (они и сами по себе очень интересные!), ссылка: https://transfiles.ru/7kxh7
А здесь я представляю небольшую книгу Сергея Масловского «Итало-турецкая война» и небольшую переведенную книгу современного итальянского поэта и писателя Филиппо Маринетти «Битва у Триполи», а так же ряд статей, посвященных этой войне и боевому применению авиации в ней.

В этой войне военная авиция Италии выполняла четыре основные задачи:
- Разбрасывание пропагандистских листовок над позициями турок и их союзников арабов.
- Воздушную разведку турецких и арабских войск (визуальную и инструментальную, с помощью фотоаппаратов).
- Авиационную корректировку артиллерийского огня своей наземной и корабельной артиллерии.
- Бомбардировку турецких и арабских войск и объектов.

Для решения последней задачи использовались и дирижабли и самолеты. Самую первую бомбардировку турецких войск в окресностях г. Триполи (она же, самая первая в мире бомбардировка с самолета) произвел 1 ноября 1911 г итальянский военный летчик лейтенант Джулио Гавотти с самолета «Этрих Таубе» (в переводе «Голубь» - хорош «голубь»!) с высоты около 200 м. Для бомбометания он использовал 4 ручные гранаты «Чипелли», каждая весом около 2-х кг.
После этого бомбометания, поскольку термина «бомбардировщик» тогда еще не было, итальянская пресса, освещавшая ход боевых действий в этой войне, называла лейтенанта Джулио Гавотти «летающим артиллеристом».

Командир итальянской авиагруппы капитан Карло Мария Пиацца (он летал на самолете «Блерио-11») так же, впоследствии, участвовал в бомбометаниях. Он брал в полет в кожаной сумке 2-4 небольшие бомбы, а запалы к ним ложил в карман куртки. Над турецкими позициями он доставал бомбу из сумки, ложил ее на колени, ввинчивал запал, осторожно бросал бомбу через борт и наблюдал "зловещие результаты".

На этой войне, впервые, совершил вынужденную посадку на территории противника поврежденный оружейным огнем с земли самолет «Ньюпор-4», а его пилот Риккардо Монцо попал в турецкий плен.

[Валерий]

По мотивам представленных выше материалов я в мод. сборке ДГЕН ПАК 2.1 сделал четыре отдельные полуисторические миссии. Для их прохождения необходимо установить в мод. сборку ДГЕН ПАК пак самолетов «Таубе», самолет «Фарман-4» и самолет «Блерио-11» (они хорошо устанавливаются и летают в ДГЕН ПАКе), а так же прописать их стационарные версии - все эти самолеты я выставляю на файлообменнике, ссылка: https://transfiles.ru/dhcg7

[Валерий]

Миссия 1 («Разведка»). Вы итальянский военный летчик и участник Триполитанской войны (1911 – 1912 г.г.). Итальянской армии отдан приказ захватить и оккупировать территорию Триполитании в Северной Африке с целью превращения ее в колонию объединенной Италии. В настоящее время Триполитания принадлежат Османской империи, поэтому вашими противниками будут турецкие войска и их союзники – арабы. Генеральный штаб Италии готовит высадку морского десанта в пригороде г. Триполи. По данным нашей агентурной разведки в этом районе турки развернули несколько артиллерийских батарей береговой охраны, направленных в сторону моря, а также несколько больших группировок турецко/арабской кавалерии в составе которых имеется и артиллерия.

Задача. 23 октября 1911 года, 13 часов 00 мин. Метеоусловия – простые. Выполнить разведывательный полет на моноплане «Блерио-11» в районе пригорода г. Триполи. Визуально обнаружить и нанести на карту расположение турецких арт. батарей и группировок турецко-арабской кавалерии.
Маршрут полета отражен в полетной карте, высота полета над целью не должна быть ниже 200 м – возможен обстрел самолета с земли оружейным огнем. После выполнения задания произвести посадку на своей площадке, зарулить на самолетную стоянку, передать карту с развед. данными командованию.

[Валерий]

Миссия 2 («Первая бомбардировка»). По результатам нашей авиаразведки броненосный крейсер «Пиза» производит артиллерийский обстрел порта и турецких батарей береговой обороны г. Триполи – идет подготовка к высадке нашего морского десанта в пригороде г. Триполи.

Задача. 1 ноября 1911 года, 12 час 30 мин. Метеоусловия – простые. Выполнить полет на доразведку турецко/арабских войск в пригороде и в самом городе Триполи. Все, вновь обнаруженные, объекты внести в полетную карту. Полет выполнить на двухместном самолете «Этрих Таубе». С собой взять несколько ручных гранат и сбросить их на расположение вновь обнаруженных турецко/арабских войск. Высота полета над целью не ниже 200 м. После выполнения задания произвести посадку на своей площадке, зарулить на самолетную стоянку. Карту с развед. данными передать командованию.

[Валерий]

Миссия 3 («Фотографирование результатов бомбометания»). На вашем самолете «Ньюпор-4» впервые установлена малогабаритная немецкая фотокамера Bebe Zeiss.

Задача. 2 ноября 1911 года, 13 час 30 мин. Метеоусловия – простые. Вы сопровождаете наш военный дирижабль Р.1, который будет наносить мощный бомбовый удар по турецко/арабским войскам в пригороде г. Триполи. Необходимо пройти над войсками противника, по которым будет нанесен удар, и сфотографировать его результаты – высота полета не менее 200 м. После выполнения задания произвести посадку на своей площадке, зарулить на самолетную стоянку. Результаты фоторазведки передать командованию. При выполнении посадки будьте внимательны, дирижабль Р.1 так же будет производить посадку на нашу общую площадку.

[Валерий]

Миссия 4 («Ночная бомбардировка»). Наступил завершающий этап подготовки к нашему морскому десанту. Сегодня Вы выполняете боевой вылет на самолете «Фарман-4» на ночную бомбардировку турецкой береговой артиллерии в пригороде г. Триполи.

Задача. 3 ноября 1911 года, 22 час 30 мин. Метеоусловия – простые. Выполнить ночной боевой вылет на бомбардировку еще не уничтоженных остатков турецкой береговой артиллерии в пригороде г. Триполи. Маршрут полета указан в полетной карте. По донесениям нашей агентурной разведки турецкие артиллеристы жгут костры для обогрева в местах дислокации их арт. батарей – используйте эти костры как ориентиры при бомбометании. После арт. обстрела города нашим крейсером «Пиза», в городе возникли многочисленные очаги пожаров – не перепутайте их с кострами около турецких артиллерийских батарей. После выполнения задания произвести посадку на своей площадке, зарулить на самолетную стоянку – наша площад