|
|
|||||||
| Регистрация | Справка | Пользователи | Социальные группы | Календарь | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
![]() |
|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
|
|
|
|
#1 |
|
Местный
Регистрация: 07.02.2018
Адрес: Белая Русь
Сообщений: 150
|
Команды можно делать такие:
на этапе вывода самолета в район аэродрома, вернее "расчетную точку" (в градусах и километрах, дискретность 30 сек.) "Курс - 240, Дальность - 64"; когда до расчетной точки остается 1 км дается единичная команда: курс самолета совпадает с посадочным курсом -"В расчетной точке. На посадочном" курс самолета не совпадает с посадочным курсом - "В расчетной точке. На посадочный вправо (влево) 75". Указывается посадочный курс в градусах. Расчетная точка - это точка входа в глиссаду (20 км от торца полосы и на высоте 2000 м). Далее команды управления на глиссаде (дискретность 10 сек.): Самолет на глиссаде без отклонений - "До полосы 17, на глиссаде, на курсе". Самолет на глиссаде с отклонением по высоте - "До полосы 15, выше (ниже) глиссады 100, на курсе". Самолет на глиссаде с отклонением по курсу - "До полосы 12, на глиссаде, полоса справа (слева) 200". Самолет на глиссаде с отклонением по курсу и высоте - "До полосы 10, выше (ниже) глиссады 100, полоса справа (слева) 200". Дальность в километрах, уход от глиссады в метрах. Можно к РСП прикрутить сигналы дальнего и ближнего приводов как это сделано в системах слепой посадки из патча 4.10. Целесообразно делать кнопку "выбора режима наведения" от РЛС на цель или от РСП на аэродром (по аналогии с "выбором маяка") Ну, как-то так. Последний раз редактировалось Sergeich062; 30.09.2020 в 20:09. |
|
|
|
![]() |
| Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
| Опции темы | Поиск в этой теме |
| Опции просмотра | |
|
|