Моды от Димы

[Dimas1999]

Сборка обновлена 17.04.2026.


Перезалил сборку Ил-2, обнаружил небольшие проблемы с маппингом некоторых деталей в кабине.

Обнаружил, что не делал сообщение с краткой информацией по сборке Ил-2 и не помещал ссылку в первое сообщение. Исправляю это.

- Улучшенная 3д модель от Barnesy https://www.patrulla-azul.com/FreeIL...p=10438#p10438
- Кабины от Greif https://www.patrulla-azul.com/FreeIL...php?f=6&t=1805
- Некоторые правки кабин от WxTex https://www.sas1946.com/main/index.p...c,63328.0.html https://www.sas1946.com/main/index.p...c,68480.0.html
- Новые прицелы от WxTex с правками от Carsmaster https://www.sas1946.com/main/index.p...c,50962.0.html
- ФМ от Vasya.
- Оверлеи, правка ДМ, 3D и различные уточнения Dimas1999.
- Шаблоны Bomber, Asura.
- Скины Dimas1999.
- Некоторые текстуры взяты из серии Ил-2 Штурмовик Великие сражения.
- Тестирование, уточнения и помощь - сообщество AviaSkins.
- Фикс РРАБов для 4.12 - gilles64 http://forum.aviaskins.com/showpost....postcount=2627
- Информация по сериям и модификациям взята с сайта https://massimotessitori.altervista..../il-2/il-2.htm

В моде присутствует возможность включить дополнительную информацию о повреждениях самолёта. Так же есть возможность сделать отображение дополнительных сообщений на английский язык.
В conf.ini необходимо прописать:
[Mods]
ExtraInfo=1 //вывод дополнительной информации о повреждениях
Eng=1 //перевод на английский язык дополнительной информации о повреждениях, информация о повышенном наддуве так же будет на английском языке

https://drive.google.com/file/d/1DQm...ew?usp=sharing

[gilles64]

Огромное спасибо Dimas1999 за последние исправления в пакете IL-2!

Всё работает просто отлично!

[Grejf11]

АИ закрывают фонарь только после взлёта и набора некоторой скорости.
Увы.

Василий, ну ты же всегда внимательно работаешь с исходными документами и РЛЭ. К сожалению из за глобальных изменений я утратил доступ ко многим оригинальным документам, сейчас примерно 5% от прежнего. Так вот раньше я имел счастье прочитать эту книжечку в коричневой обложке (представь издана отдельно) по обслуживанию и эксплуатации пиротехнического устройства фонаря. Устройство ПИРОТЕХНИЧЕСКОЕ и не допускает ни единой вольности в трактовке. Взрывчатка шуткам не обучена. А то что на современных покатушках аэрошоу они машут публике ручкой потому что АОПА и ИКАО запретило использование оригинальной конструкции с пироболтами. Ясно что многие увлекаются сильно альтернативной историей аля 1946. Но есть и виртуальный 1942г.

[gilles64]

В пакете Fw и Ta, версии 4.12, в автоматическом режиме все кабины отсоединяются при скорости 120 км/ч... Означает ли это, что нет возможности сделать так, чтобы закрытие происходило сразу после включения автоматического режима и запуска двигателя?

[Dimas1999]

У меня в сборке 4.13.4 + Модакт, боты сами закрывают фонари, а самолёт игрока под управлением автопилота - нет.

[Dimas1999]

Небольшой фикс кабин для Ил-2. Нашёл ещё место, где был неправильный маппинг.

[gilles64]

Сообщение от Dimas1999

У меня в сборке 4.13.4 + Модакт, боты сами закрывают фонари, а самолёт игрока под управлением автопилота - нет.

На моей версии 4.12.2m с Modact... я только что провел тест с тремя виртуальными пилотами... и полностью подтверждаю, что у меня наблюдаются точно такие же эффекты, как у тебя!

Почему это влияет только на наш самолет, а не на остальные?

[Dimas1999]

Надо смотреть все места в коде, где есть условие super.FM.isPlayers().

[gilles64]

Сообщение от Dimas1999

Надо смотреть все места в коде, где есть условие super.FM.isPlayers().

Действительно, все Java-коды тех нескольких Fw-190, которые я только что проверил, содержат их... Значит, можно, например, изменить значения скорости?

[Dimas1999]

Значение скорости можно изменить, но это неверно. Надо или самому закрывать, перед включением автопилота или убрать в коде ограничение на автоматическое закрытие для самолёта игрока.

[Dimas1999]

Обновил сборку МиГ-3.
https://drive.google.com/file/d/1dAw...ew?usp=sharing

Разнообразил сочетания повреждений кабины.
Исправил разные ошибки.
Материнский класс MiG_3.class переименовал в MiG_3xyz.class, это должно решить конфликт с модом МиГ-7/11.
Добавил для МиГ-1 загрузку с двумя топливными баками по 100 л.
Добавил анимацию топливного крана.
Добавил анимацию рукояток при аварийном выпуске шасси. Сначала стойки будут сняты с замков (вытянутся 2 красные ручки слева). Затем стойки будут выпущены ручной лебёдкой (10 рывков за ручки на полу). Аварийной уборки шасси нет.

[gilles64]

Потрясающе!

Спасибо, Dimas1999, за все исправления и дополнения к пакету MiG-3.

Всё работает просто отлично! ... В версии 4.12 больше нет конфликтов с папками MiG-7 и 11!

[Dimas1999]

Обновление сборки ЛаГГ-3.

https://drive.google.com/file/d/1Hd_...ew?usp=sharing

Исправил небольшие визуальные баги в кабинах.

Добавил в кабину анимацию органов управления при аварийном выпуске шасси.
У ранних моделей по 7 серию включительно (часть кода заимствовал у дефолтных IK-3, D-520, N1K-J):
зажимается кнопка выпуска шасси (у самолётов по 3 серию включительно, кран шасси переводится на выпуск);
шасси снимаются с замков (вытягивается ручка справа на полу);
переключается трёхходовый кран;
ручная помпа приводится в действие рукояткой справа от пилота;
трёхходовый кран переключается назад;
кнопка или кран выпуска шасси возвращается в исходное положение.

Допущения:
Рукоятку открытия замков показал условно, сейчас это просто трос с рукояткой (как у МиГ-3). У меня есть рисунок этого механизма (из ТО к раннему ЛаГГу), но не знаю где он именно располагался в кабине, на фотографиях не нашёл. Не факт, что серийно ставили именно такое приспособление. В ТО к Ла-5 на рисунке пилот тянет за трос.
Имитируется ситуация, когда у нас ручная помпа и необходимые магистрали всё ещё целые. Так же есть повреждения, при которых выпуск шасси не возможен совсем.

У самолётов, начиная с 11 серии, нет ручной помпы, только аварийный баллон.
зажимается кнопка выпуска шасси;
шасси снимаются с замков (вытягивается ручка справа на полу);
открывается аварийный кран, а затем закрывается;
кнопка выпуска шасси возвращается в исходное положение.

Допущения:
Имитируется ситуация, когда уцелел аварийный баллон и необходимые магистрали. Вероятность невозможности аварийно выпустить шасси сохранена.

В книге 1944 года снова есть упоминание про ручную помпу. То ли их снова начали ставить, то ли переписали из более ранней книги. В книге 1943 описан выпуск шасси от аварийного баллона.

[gilles64]

Спасибо, Dimas1999, за это новое обновление.

[andrey65]

Очень впечатлила анимация кнопок и тумблеров, гашеток.
Погонял ЛаГГи - хвостовое колесо не фиксируется с 4 серии. Так и должно быть?
На МиГах оно только освобождается, фиксации нет, на уд и 1940 года проверял

[Dimas1999]

Сообщение от andrey65

Погонял ЛаГГи - хвостовое колесо не фиксируется с 4 серии. Так и должно быть?

Фиксация хвостового колеса была только на ранних ЛаГГах. Предполагаю, что от фиксации хвостового колеса отказались на 4 серии, когда оно перестало убираться. Фиксация хвостового колеса вновь появилась на Ла-9.

Сообщение от andrey65

На МиГах оно только освобождается, фиксации нет, на уд и 1940 года проверял

На МиГах сделал автоматическую фиксацию хвостового колеса, как в БзХ.

- Самолёт имеет хвостовое колесо, управляемое совместно с рулём направления, которое может быть застопорено в положении "по полёту". Стопорение колеса происходит автоматически при возврате колеса в центральное положение, если руль направления (РН) отклонён не более чем на 40%. При большем отклонении РН хвостовое колесо снимается со стопора и становится управляемым от педалей. В связи с этим при движении по ВПП с большой скоростью на взлёте или посадке следует избегать чрезмерного отклонения педалей, или быть готовым к управлению самолётом по направлению с расстопоренным хвостовым колесом.

[UFO]

Дима, Василь ! Вам СПАСИБО .
Нашел РЛЭ по Ил-2. Сделал пару вылетов по РЛЭ. Только ручное управление. Практически все соответствует. И все заиграло новыми красками. Приборы работают и показывают. СПА-СИ-БО

[Dimas1999]

Прошлое сообщение читал, на него тоже отвечу.
Летать по РЛЭ у нас можно большой с натяжкой. Много нюансов не моделируется.

Из-за упрощённой ФМ, некоторых "деталей" вообще нет.
Читал на форуме БзС, что у них Як-7 достигает максимальной, только если отрегулировать наддув и обороты точно по РЛЭ. У нас в этом плане всё проще. Тяга 110%, шаг 100%, радиаторы закрыть. Влияние шага винта у нас слабо выражено.

Например, сопротивление от выпущенных стоек шасси и открытого радиатора берутся для всех самолётов одинаковые.
Вот формула из RealFlightModel.class.

Cwr.x = -d * (double)(Wing.new_CxM(f9, fullMach) + f14 + 0.5F * GearCX * CT.getGearR() + 0.5F * GearCX * CT.getGearL() + radiatorCX * EI.getRadiatorPos() + Sq.dragAirbrakeCx * CT.getAirBrake());

А в классе FlightModelMain.class даны значения:

        GearCX = 0.035F;
        radiatorCX = 0.003F;

При частичном открытии радиатора, сопротивление считается пропорционально его открытию:

radiatorCX * EI.getRadiatorPos()

Летать у нас можно постоянно на форсаже почти всё время. Мы ограничены только температурой масла и воды. В реальности, одним из ограничений был ресурс мотора (например, для АМ-38 на 100 часов работы, время работы на форсаже не должно превышать 3 ч 20 мин). Так же при долгой работе на форсаже могли возникнуть локальные перегревы, разрушение вкладышей и прочее.

[UFO]

Сообщение от Dimas1999

...Летать по РЛЭ у нас можно большой с натяжкой. Много нюансов не моделируется...
Из-за упрощённой ФМ, некоторых "деталей" вообще нет...

Да, это так. Увы. Например: не "контрится" штурвальчик шага винта, нет манипуляций воздушной системы, перезарядки оружия и мн.др. ...

Сообщение от Dimas1999

... У нас в этом плане всё проще. Тяга 110%, шаг 100%, радиаторы закрыть. Влияние шага винта у нас слабо выражено...

Так вот с Твоими и Васиными правками при варианте "по старинке" (у меня) в конце ВП "перегрев". А близко к РЛЭ все в порядке. Тяга 100%, смесь 110%, радиатор 100%, шаг 80-90%. Форсаж. Единственный нюанс - штурвал даю от себя сразу весь и левая педаль "в пол". Затем "по направлению". На 160км/ч добираю триммером руля высоты. В полете и на штурмовке согласно РЛЭ. Винт "затяжеляю/облегчаю", радиатор "приподзакрыл/приподоткрыл", триммером РВ "снимаю" с РУС "напряжение" (а он у меня с обратной связью). Как-то так...

Сообщение от Dimas1999

...Летать у нас можно постоянно на форсаже почти всё время. Мы ограничены только температурой масла и воды. В реальности, одним из ограничений был ресурс мотора (например, для АМ-38 на 100 часов работы, время работы на форсаже не должно превышать 3 ч 20 мин)...

Использую только на взлете.

В общем и целом "лучше, чем до аварии"

[andrey65]

Поддерживаю. Моды от Димы - наверное, максимум того, что можно выжать из игры, которой более 20 лет. По мне - уровень игры выше, чем БзС.
Летая на самолетах от этих паков, тоже обратил внимание на перезарядку. Ни разу не сециалист, но вообще отказы вооружения в игре есть. Сделать анимацию переззарядки можно наверное. И возобновление стрельбы. Жизненной необходимости нет, конечно....
А ФМ впечатляет! Это бесспорно. Форсажом так же не злоупотребляю. Это только на крайний случай. Вот шаг винта за 20 лет не освоил. Не пользуюсь.