Моды от Димы

[tarakan67]

Сообщение от Dimas1999

Летать у нас можно постоянно на форсаже почти всё время. Мы ограничены только температурой масла и воды. В реальности, одним из ограничений был ресурс мотора (например, для АМ-38 на 100 часов работы, время работы на форсаже не должно превышать 3 ч 20 мин). Так же при долгой работе на форсаже могли возникнуть локальные перегревы, разрушение вкладышей и прочее.

Интересно, как на практике проходил учёт времени работы на форсаже? Ну не летчик же считал число и продолжительность включений форсажа?! Может был отдельный счётчик, реагирующий только на режим форсажа?

[andrey65]

Покопавшись в интернете, сделал вывод: никак не учитывался. Просто расчетная цифра. Кто-то на Як-9М107 мог налетать пару часов, а кто-то и 50, тоже встречал такое. В мемуарах Скоморохова есть, как он, тогда молодой, дал самолет опытному Онуфриенко, который просто в бою перегрел двигатель. Определили, когда Скоморохов в следующем вылете упал на взлете. У кобр показателем была стружка в масле. Ну и, я думаю, умирающий мотор по приборам и иным признакам видно было. Как и сейчас на автомобилях.

[carsmaster]

Сообщение от andrey65

Поддерживаю. Моды от Димы - наверное, максимум того, что можно выжать из игры, которой более 20 лет....

Не совсем так, можно ввести кучу "реализма", опытные работы на SaS и талантливого модера Злой Петрушка по этому направлению тому свидетельства. Правда там(на SaS) western0221 основной упор делал на реактивы, но в принципе для поршней тоже многое можно применить.
Но к сожалению по имеющимся у меня сведениям western0221(основной разработчик SaS Engine mod) отошел от дел в ИЛ-2 и переключился на реактивы в ДКС.

Так что вопрос, можно ли еще "выжать" из движка неверен в корне.
Вопросы должны звучать так:
1. "Кто из грамотных людей это сделает, отдав при этом часть своей "жизни" ?
2. "Готовы ли любители ИЛ-2 1946 за это заплатить серьезную цену в деньгах ?"
3. "Понимают ли любители ИЛ-2 1946, что во времена "выживания" альтруисты не в почете и исчезают ?"

Вангую, что ответы на все три вопроса будут в вариантах слова "НЕТ".

Так что "хотелось бы", но увы скорее всего будем довольствоваться тем, что уже есть с небольшими косметическими правками от оставшихся отчаянных идеалистов и альтруистов.

ПЫ СЫ Упорство, тщательность подхода Дмитрия в своих работах по сборкам самолетов вызывают искреннее уважение.

[UFO]

Сообщение от andrey65

... Вот шаг винта за 20 лет не освоил. Не пользуюсь.

На самом деле все очень просто. При постоянном значении тяги (уровня "газа") меньше шаг (минимальный шаг в игрухе - шаг 100% ) - больше обороты, винт "облегчается". И наоборот больше шаг (максимальный шаг в игрухе - шаг 0% ) - меньше обороты, винт "затяжеляется". Как-то так.
https://drive.google.com/file/d/1PEn...ew?usp=sharing
отсюда
https://reaa.ru/threads/rl-e-rt-e-i-...isaniya.89907/
Там есть интересное для нашего увлечения.

[UFO]

Сообщение от Dimas1999

...Летать у нас можно постоянно на форсаже почти всё время. Мы ограничены только температурой масла и воды...

Еще раз повторюсь... С правками Димы и Василия, у меня, во всяком случае, ПОСТОЯННО не получилось. Поэтому и полез в РЛЭ. И это здорово. Ближе гораздо к реализму. СПАСИБО вам за труды .

[Dimas1999]

Сообщение от UFO

радиатор "приподзакрыл/приподоткрыл"

У Ил-2 отдельно сделал коллизии тоннеля маслорадиатора в виде буквы "П" и отдельно подвижные коллизии створок маслорадиатора. Так что закрытие радиатора для его защиты имеет смысл.

Сообщение от tarakan67

Интересно, как на практике проходил учёт времени работы на форсаже? Ну не летчик же считал число и продолжительность включений форсажа?! Может был отдельный счётчик, реагирующий только на режим форсажа?

На Илах и МиГах, например, форсаж использовался только для взлёта и при достижении высоты 70-100 м необходимо было перейти на номинальный режим. Возможно, условно считали 1 взлёт - 2-3 мин. работы на форсаже.

Сообщение от UFO

Еще раз повторюсь... С правками Димы и Василия, у меня, во всяком случае, ПОСТОЯННО не получилось. Поэтому и полез в РЛЭ. И это здорово. Ближе гораздо к реализму. СПАСИБО вам за труды .

В -35 гонял на форсаже P-39 L-1. По РЛЭ взлётный режим не более 5 минут. Но из-за низкой температуры воздуха, даже через 10 минут температуры воды и масла были далеки от предельных.

[UFO]

Сообщение от Dimas1999

///В -35 гонял на форсаже P-39 L-1. По РЛЭ взлётный режим не более 5 минут. Но из-за низкой температуры воздуха, даже через 10 минут температуры воды и масла были далеки от предельных.

Так это, пользователь только Ил-2, Ла-5/7 и Мессеров. При всем УВАЖЕНИИ.

[UFO]

Только что провел эксперимент. Ил-2 12-я серия, карта "Кубань", высота 300м. Смесь 110%, форсаж, шаг винта 90%, радиатор 10%, тяга "в пол".
2 минуты - стрелки "лежат" вправо, "двигатель перегрев. 5 минут - плеснуло масло на лобовое. 7,5 минут - мотор "встал".
Дима и Василь, вы сделали ВЭЩЩ !

Все то же и радиатор 30% - результат аналогичный. На 50% радиатора держит. Взлет с прогревом, радиатор 100%, прикрываю сразу после отрыва.

[Dimas1999]

ФМ Вася писал, я только массы из ТО применительно к движку игры корректировал.
А если теперь на зимней карте? На форсаже получится долго летать без перегрева. В жизни, думаю, тоже вода и масло тоже долго не перегревались при таких условиях. Но локальные перегревы вполне могут быть.

[UFO]

Сообщение от Dimas1999

ФМ Вася писал, я только массы из ТО применительно к движку игры корректировал.
А если теперь на зимней карте? На форсаже получится долго летать без перегрева. В жизни, думаю, тоже вода и масло тоже долго не перегревались при таких условиях. Но локальные перегревы вполне могут быть.

Заполярье 42-44 зима - пока бензин не закончится Обороты 2150 об/мин, вода - 110, масло вх. - 85, масло вых. - 110.
Словакия зима точно так же. Радиатор прогрев и взлет - 30%, полет - в ноль.

[Dimas1999]

Стоит патч 4.14+ или ДГен пак 4.2.1? Если да, то надо попробовать выбрать карту Сталинград зима и установить дату 23.01.42.

[UFO]

У меня 4.13.4 и ДГен 2.01. Пробовал в простом редакторе и там, где есть "взлет по тревоге", чтоб с земли.

ДГен 4.2.1 ставил, но там не срослось со старыми динамическими кампаниями. Надо у Димы "Асуры" консультироваться, куда и как их пробовать "привсунуть"

[UFO]

Могу попробовать с указанной датой сделать одиночное задание. Но это уже завтра-послезавтра. Отпишусь по результатам. А как там "лавки" поживают
- - - - - - -
Как-то так...

[Dimas1999]

Сообщение от UFO

ДГен 4.2.1 ставил, но там не срослось со старыми динамическими кампаниями.

Пока не выйдет полный набор самолётов и объектов, дин. кампании работать не будут.

Сообщение от UFO

Могу попробовать с указанной датой сделать одиночное задание. Но это уже завтра-послезавтра. Отпишусь по результатам. А как там "лавки" поживают

В ДГен паке 2.0.1 не будет так работать. Там какая температура карты прописана, такая и будет в любой день. В 4.14 на карте Сталинград зима 23.01.1942 -35 градусов, моторы там скорее даже недогреваются.

Насчёт Лавок. Кабины полностью пересобираю. Для Ла-5 3д почти закончил, надо внести некоторые правки, которые сделал для ЛаГГ-3. Для Ла-7 надо приборную панель делать.
Но перед этим хочу закончить всё ранее выпущенное. У МиГ-3 нашел визуальный баг в кабине, сейчас правлю.

[UFO]

Сообщение от Dimas1999

Пока не выйдет полный набор самолётов и объектов, дин. кампании работать не будут.

Спасибо за разъяснение...

Сообщение от Dimas1999

...
В ДГен паке 2.0.1 не будет так работать. Там какая температура карты прописана, такая и будет в любой день. В 4.14 на карте Сталинград зима 23.01.1942 -35 градусов, моторы там скорее даже недогреваются...

Ну тогда - режь последний огурец - возверну ДГен 4.2.1 взад в ближайшее время и сделаю все пробы по-новой...

Сообщение от Dimas1999

...Насчёт Лавок. Кабины полностью пересобираю. Для Ла-5 3д почти закончил, надо внести некоторые правки, которые сделал для ЛаГГ-3. Для Ла-7 надо приборную панель делать.
Но перед этим хочу закончить всё ранее выпущенное. У МиГ-3 нашел визуальный баг в кабине, сейчас правлю.

Ты, это, поспешай медленно , хотелось бы такого же чуда, как с Ил-2. Жму руку.

[UFO]

Сообщение от Dimas1999

... В 4.14 на карте Сталинград зима 23.01.1942 -35 градусов, моторы там скорее даже недогреваются...

Сделал,как обещал. Грел, в итоге, 5 минут до 1600 об/мин. По РЛЭ грел бы дозавтра. Радиатор в "ноль". Видео сделал. И да, это работает только на "дефолтной" карте. Но после ее ретекстуры Cyberolas"ом - летать на ней просто грустно. Сделал пробу на ретекстуре - эта фишка с погодой так не работает. Прогрел за 2-е минуты против 5-ти. Но запись не сохраняется. Сделал скрин.

Вывод. Или летать на "грустном" дефолте с "прикольной" температурой - или на шикарном "ретекстуре" Cyberolas"а. Пожалуй, выберу второй вариант.

[Vasya]

Сообщение от UFO

Сделал,как обещал. Грел, в итоге, на 1600 об/мин. По РЛЭ грел бы дозавтра. Радиатор в "ноль". Видео сделал. И да, это работает только на "дефолтной" карте. Но после ее ретекстуры Cyberolas"ом - летать на ней просто грустно. Сделал пробу на ретекстуре - эта фишка с погодой так не работает. Прогрел за 2-е минуты против 5-ти. Но запись не сохраняется. Сделал скрин.

Вывод. Или летать на "грустном" дефолте с "прикольной" температурой - или на шикарном "ретекстуре". Пожалуй, выберу второй вариант.

На практике подмечено, что при разнице температуры масла входной/выходной
более 20 градусов перегрева при форсаже почти никогда нет.
Если температурные режимы ставить по рле, то моторы не греються.
Между патчами 4.12 и 4.13 отличий мало.
Вот например для Морана-460 температуру входной воды пришлось
выставить 100 градусов.

  TESPEED 0.020
  TWATERMAXRPM 100
  TOILINMAXRPM 75
  TOILOUTMAXRPM 96
  MAXRPMTIME 300
  MINRPMTIME 999
  TWATERMAX 120
  TWATERMIN 60
  TOILMAX 110
  TOILMIN 40

И скорость перегрева 0.020., только так мотор стал перегреваться
на карте Смоленска с темп. 17 градусов через 7-8 минут полёта со сменой скорости.
Для АМ-38 тоже сделал похоже:

  TESPEED 0.021
  TWATERMAXRPM 100
  TOILINMAXRPM 80
  TOILOUTMAXRPM 100
  MAXRPMTIME 500
  MINRPMTIME 999
  TWATERMAX 120
  TWATERMIN 60
  TOILMAX 120  
  TOILMIN 40

Если есть замечания - то напишите мне как должно быть по рле.
То есть: скорость прогрева мотора, через сколько наступает перегрев,
на каком режиме и при какой забортной температуре.
В основном самолёты 30-40-х годов испытывали при температурах 12-15-17 градусах цельсия.
Достичь в игре температурных режимов близких к историческим можно
только опытным путём в тестах.

[UFO]

Сообщение от Vasya

...Если есть замечания - то напишите мне как должно быть по рле.
То есть: скорость прогрева мотора, через сколько наступает перегрев,
на каком режиме и при какой забортной температуре.
В основном самолёты 30-40-х годов испытывали при температурах 12-15-17 градусах цельсия.
Достичь в игре температурных режимов близких к историческим можно
только опытным путём в тестах.

Есть не замечания, а слова БЛАГОДАРНОСТИ. То, что ты сделал с АМ-38/38ф для линейки Ил-2 - это "почет и уважуха". На Ил-2 летать стало интереснее. Теперь нужно следить за приборами регулярно.
Дима предложил попробовать в ДГенПак"е 4.2.1 в определенный день, когда на дворе -35 грд. , там, в Паке атмосфэра из 4.14, посуточно. Грел мотор 5 минут при закрытом радиаторе и поднимал обороты до 1600 об/мин. Сознательно, ну чтоб быстрее. ( вспомнились советские машинки с закрытыми решетками радиаторов )
И обнаружил, что на "модных" дефолтных картах эта фишка не работает. Возможно нужно как-то править "load.ini" карты в секции
" [WORLDPOS]
CAMOUFLAGE = WINTER
MONTH=12
DECLIN = 54
PRESSURE = 745
TEMPERATURE = -10 "
Еще раз СПАСИБО
- - - - - - -
Да, самое главное, уважаемый, смысл этих тестов - сколько мотор протянет на взлетном режиме.

[UFO]

Сообщение от UFO

...Дима предложил попробовать в ДГенПак"е 4.2.1 в определенный день, когда на дворе -35 грд. , там, в Паке атмосфэра из 4.14, посуточно. ...И обнаружил, что на "модных" дефолтных картах эта фишка не работает. Возможно нужно как-то править "load.ini" карты в секции
" [WORLDPOS]
CAMOUFLAGE = WINTER
MONTH=12
DECLIN = 54
PRESSURE = 745
TEMPERATURE = -10 "
.

Кажется,решение найдено. В " load.ini " карты вышеуказанную секцию заменил на "
[WORLDPOS]
CAMOUFLAGE = WINTER
YEAR = 1942
MONTH = 12
PRESSURE = 750
TEMPERATURE = -15
LATITUDE = 48.68051682429
LONGITUDE = 44.4203252084179
UTC = 4.0
" из " fb_maps23.SFS " ДГенПак 4.2.1 " и вроде как все заработало. В "новой" секции очевидна привязка к местоположению. Возможно, это и есть "фишка".
- - - - - - -
Дима, это не совсем твоя тема, точнее совсем не твоя. Поэтому делай с этим сообщением что хочешь. Нужно удалить - удалю. И да, возможно это будет интересно Диме "Асуре", и он уже решит...

[Dimas1999]

Эта фишка из 4.14. Местоположение используется для точного положения луны и солнца в зависимости от даты миссии. В load.ini ниже есть дополнительные секции с атмосферным давлением помесячно и температурой воздуха ежедневно.