Оффлайновые миссии

[Валерий]

Как я уже писал выше, после инцидента на аэродроме «Сухая речка» на Дальний Восток для укрепления дальневосточных границ СССР из Подмосковья был ускоренно закончен перевод 303-ей ИАД (начался перевод несколько раньше инцидента), которой командовал генерал-майор авиации Лобов Георгий Агеевич (1915 – 1994 г.г.). В феврале 1951 г. 303-я ИАД вошла в состав, сформированного в ноябре 1950 г, 64-ого истребительного авиакорпуса (64 ИАК), который принимал участие в воздушной войне в Корее – именно в этом корпусе находились все советские авиационные и зенитные соединения и части, принимавшие участие в Корейской войне 1950 – 1953 г.г. С 18.09.1951 г Лобов Г.А. принял командование 64-ым ИАК. Лично совершал боевые вылеты на основном истребителе 64-ого ИАК – МиГ-15БИС. Впоследствии ему было присвоено в/звание генерал-лейтенанта авиации, а за подвиги, совершенные в небе Кореи (15 боевых вылетов и 4 сбитых самолетов ВВС США) ему было присвоено звание Героя Советского Союза.
В Корее, составе 64-ого ИАК, с февраля 1951 г. воевал и 821-ый ИАП (в составе 190-ой ИАД), а с июля 1952 г. воевал и 224-ый ИАП (в составе 32-ой ИАД). Сборник статей о генерал-лейтенанте авиации Лобове Г.А. я представляю. Так же представляю мемуары Лобова Г.А. – его книгу «В небе Северной Кореи» и сборник статей о 64-ом ИАК.
Представляю так же и великолепную книгу Маршала авиации Красовского Степана Акимовича (1897 – 1983 г.г.) «Жизнь в авиации» - в 1950 г Красовский С.А. был Командующим ВВС ДВО и встречал авиаполки 303-ей ИАД генерал-майора Лобова Г.А. – об этом событии он упоминает в своих воспоминаниях.

Так же представляю очень интересную и хорошо иллюстрированную книгу С.Рогозы и Н.Ачкасова «Засекреченные войны 1950 – 2000 г.г.».

А еще представляю великолепную монографию о самолете МиГ-15 – большая журнальная статья (вместе с журналом) авиаисторика Александра Котлобовского «МиГ-15 – реактивный бестселлер» - журнал «Авиация и Время» 02 – 2013 г. и две очень интересные и информативные статьи историка Боджера Ника:
1. «Боевой состав сухопутной авиации США и их союзников в Корее, 1950 – 1953 г.г.».
2. «ВВС Северной Кореи на начальном этапе войны в воздухе».

[Валерий]

Продолжение.

[Валерий]

Продолжение 2

[Валерий]

Продолжение 3

[Валерий]

Продолжение 4

[-OSF-Джо]

Спасибо, камрад!

[Niro]

Думал одну- две, получилось пять.
Пять не продолжительных развлекательно-пилотажных миссий для отдельных заданий .Страна Германия, самолет Fi-156. Карта Банфф-Нарвик ( присутствует в ДГен паке 3.0) Названия миссий: Горный авиатуризм, 2.3.4., Работа в горах.
И никаких для Вас тестовых полос. В четырех миссиях летаете за ведущим, он покажет маршрут и как надо летать.
Себе сделайте выбор скина из серии civil…
За предоставленные скины спасибо Lexsey.

Также для простого редактора на этой карте добавил тип миссии МОСТЫ. Но никаких мостов. Те же взлеты в горах, только условия выбираете сами.



Скины https://www.mediafire.com/file/nd6lu...i-156.rar/file

[andrey65]

Сообщение от Niro

Думал одну- две, получилось пять.
Пять не продолжительных развлекательно-пилотажных миссий для отдельных заданий .Страна Германия, самолет Fi-156. Карта Банфф-Нарвик ( присутствует в ДГен паке 3.0) Названия миссий: Горный авиатуризм, 2.3.4., Работа в горах.
И никаких для Вас тестовых полос. В четырех миссиях летаете за ведущим, он покажет маршрут и как надо летать.

Полетал! В самом деле, очень приятные полеты на красивой карте, с очень оптимистичными скинами! Красиво и приятно! Спасибо!

[Валерий]

Коллеги, представляю очень интересный номер журнала «Авиация» (02 – 1999 г). По мотивам статьи Валерия Белова «Вильгельм Криниус», опубликованной в этом номере журнала, я сделал в мод. сборке ДГЕН ПАК 2.1 небольшой сборник отдельных миссий с общим названием «Тунисские хроники» - всего 5 миссий, я их представляю (в миссиях используются дефолтные самолеты и дефолтная карта, но, для прохождения 3-ой миссии, необходимо установить в ДГЕН ПАК гидросамолет BV-222 «Викинг»). Объединять эти миссии в мини кампанию я не стал, но, при желании, это может сделать каждый самостоятельно. Миссии не исторические, сделаны «по мотивам», с большой авторской импровизацией. В миссиях Вы являетесь немецким летчиком-истребителем, прибывшим на Средиземноморский ТВД (на остров Сицилия, аэродром «Комизо») в начале октября 1942 года в составе I/JG-53 после летних боев на Восточном фронте в районе г.Сталинграда (этот период описан в журнальной статье, начиная со стр. 123). По прибытии на аэродром «Комизо», I/JG-53 получила новые Bf-109G-2.

МИССИЯ 1 («Тунисские хроники 1»). 4 октября 1942 года. Аэродром «Комизо» (о. Сицилия). 10час 30 мин. Вы назначены ведущим пары, которой поставлена задача перелететь на другой приморский сицилийский аэродром «Мило» (в пригороде г. Трапани) на котором базируется эскадра специального назначения KGzbV323, на вооружении которой находятся 6-ти моторные военно-транспортные самолеты Ме-323 и тяжелые десантно-грузовые планеры Ме-321. Вы будете сопровождать и прикрывать самолеты Ме-323, перевозящие грузы, боеприпасы и личный состав войск в Тунис и обратно на остров Сицилия. Сегодня эшелон полета вашей пары 1500 м, будьте очень внимательны – возможна встреча с английскими истребителями-охотниками, базирующимися на острове Мальта. Посадку произвести на аэродром «Мило» и зарулить на стоянку истребителей.

МИССИЯ 2 («Тунисские хроники 2»). 6 октября 1942 года. Аэродром «Мило» (о. Сицилия). 11 час 00 мин. Вашей паре поставлена задача сопровождать группу военно-транспортных самолетов Ме-323 по маршруту аэродром «Мило» (о. Сицилия) – аэродром «Сиди-Ахмед» (пригород г.Бизерта, Тунис). Взлет пары произвести с рулежной дорожки. После взлета сделать несколько кругов над аэродромом и дождаться взлета с ВПП всех Ме-323, после этого взять курс на Тунис – маршрут полета нанесен в полетной карте. Эшелон полета транспортников – 2000 м, ваш эшелон – 2500 м. На маршруте полета будьте очень внимательны – возможны встречи с английскими и американскими истребителями. Посадку произвести на тунисском аэродроме «Сиди Ахмед» после приземления всех самолетов Ме-323, зарулить на стоянку истребителей.

МИССИЯ 3 («Тунисские хроники 3»). 11 октября 1942 года. Аэродром «Мило» (о.Сицилия). 11 час 30 мин. Вашей паре поставлена задача сопровождать группу тяжелых морских военно-транспортных самолетов BV-222 «Викинг» из отдельной морской авиаэскадрильи Transport Staffel 222 See. Встречу с «Викингами» произвести над их гидроаэродромом, расположенном на побережье, северо-западнее аэродрома «Мило», сделать несколько кругов над гидроаэродромом, дождаться взлета всех «Викингов». Эшелон полета «Викингов» 2000 м, ваш эшелон 2500 м. Сопровождение «Викингов» производите до береговой черты Туниса, дальнейшее их сопровождение до гидроаэродрома посадки будут выполнять истребители из JG-77 – встречу с ними произвести в квадрате ВН-23. После передачи сопровождения уходите на тунисский аэродром «Сиди Ахмед». На маршруте будьте очень внимательны – возможны встречи с английскими и американскими истребителями. Посадку произвести на аэродром «Сиди-Ахмед», зарулить на стоянку истребителей.

МИССИЯ 4 («Тунисские хроники 4»). 1 ноября 1942 года I/JG-53 перелетела с сицилийского аэродрома «Комизо» на тунисский аэродром «Джедайда» на котором уже базировались III/JG-53 на самолетах Bf-109G-2 и II/StG-3 на самолетах Ju-87D-1. Аэродром «Джедайда» жил почти тыловой жизнью и из оборонительных средств имел только одно зенитное орудие калибра 37 мм. 5 ноября 1942 года союзники неожиданно прорвали немецкий фронт – началось наступление 1-ой Британской Армии при поддержке американских танков. Аэродром «Джедайда» не был предупрежден о танковой атаке, но командир III/JG-53 в 10 час 15 мин случайно первым увидел приближающуюся к аэродрому группу средних американских танков М-3 «Грант» – их было не менее 17 единиц, они были на удалении почти километр от аэродрома. Через посыльных он дал команду всему летному составу аэродрома немедленно подняться в воздух и включил звуковую сирену воздушной тревоги. Летчики бросились к самолетам, на которых механики уже запускали двигатели. Американские танки на большой скорости приближались к аэродрому и вели прицельный огонь из пушек и пулеметов, а так же давили гусеницами все, что могли раздавить. Единственную зенитную пушку аэродрома, которая открыла огонь по ним, они быстро подавили. Лишь немногим летчикам удалось добежать до своих самолетов. Взлет производили с нарушением всех правил безопасности, беспорядочно, без команды, в разных направлениях. Но это еще было только началом – всем, кому удалось взлететь, тут же стали участниками воздушного боя над аэродромом с американскими истребителями Р-40, которые подошли к аэродрому для прикрытия танков. Спасло положение только то, что недавно прибывшие в Тунис американские летчики, еще не имели боевого опыта – летали они не плохо, а вот воевать толком еще не умели. Если бы подошли опытные английские пилоты на Спитфайрах – все взлетавшие Bf-109 и Ju-87 были бы сбиты. После отражения воздушной атаки всем взлетевшим самолетам взять курс на свой запасной аэродром «Сиди Ахмед» под г. Бизерта, произвести на него посадку и зарулить на стоянку истребителей.

МИССИЯ 5 («Тунисские хроники 5»). Аэродром «Сиди Ахмед» (пригород г.Бизерта, Тунис). 10 ноября 1942 года в 12час 00 мин объявлена боевая тревога – посты наблюдения сообщили о том, что к порту г. Бизерта, у причалов которого находятся немецкие и итальянские боевые корабли, приближается большая группа американских бомбардировщиков В-17 и В-24, а к нашему аэродрому «Сиди Ахмед» идет пара бомбардировщиков В-24 с истребительным прикрытием. Немедленный взлет звена из I/JG-53 и звена из III/JG-53 – Вы командир этой общей группы. После взлета выполнить разворот в сторону порта Бизерта и набрать высоту 2500 м. На подходе к порту перехватить и уничтожить тяжелые американские бомбардировщики, идущие курсом на порт. При взлете будьте внимательны – одновременно с вашей группой обратным курсом с рулежки взлетает дежурная пара истребителей на перехват американских бомбардировщиков, идущих курсом на наш аэродром. После выполнения задачи произвести посадку на своем аэродроме, зарулить на стоянку истребителей.

Рекомендую первый раз пройти эти миссии на автопилоте.

[Валерий]

Как я уже писал выше, представленный сборник миссий не является историческим, он сделан «по мотивам». Для всех, кто желает узнать о реальных событиях на Средиземноморском и Африканском фронтах 2-ой МВ я представляю ряд почти документальных книг о боевых действиях авиации сторон на этих фронтах.

[Валерий]

Особое место занимает очень информативная (с большим количеством карт и схем) книга английских авторов Д.Ричардса и Х.Сондерса «ВВС Великобритании во Второй Мировой войне 1939-1945 г.г.». Это поистине настоящий Клондайк исторической информации о боевых действиях английской военной авиации в период 2-ой МВ, в том числе и на указанных выше фронтах. Книга может пригодится авторам будущих исторических миссий/кампаний, она довольно «тяжелая» (формат PDF, ее «вес» около 300 Мб) – выставил ее на файлообменнике – ссылка: https://transfiles.ru/otjj5

[Валерий]

Так же представляю две очень интересные и информативные книги отечественных авторов о немецкой военно-транспортной авиации, периода 2-ой МВ.

[andrey65]

"Тунисские хроники" отлетал с большим удовольствием, объединив в кампанию. Почти все пошло в БАТ, но пришлось повозиться - почему-то "Викинг" называется по разному в паках, так же как и итальянские корабли и танки М3. Пришлось переименовывать. Очень классная наземка. Да и вообще напряженные миссии, сбил 4 англичан и пару американцев, в последней миссии в атаке столкнулся с Б-24: зажег его, и в дыму не успел увидеть. Успел выброситься.
Из замечаний к автору: просьба миссиям давать названия, и в самих миссиях игрок должен быть всегда в первом звене. Иначе при объединении в кампанию игрок часто оказывается на чем придется. Ну и из придирок - звену игрока можно и эскадру назначать и штаффель.

[Валерий]

Андрей, спасибо за отзыв о миссиях и за замечания/пожелания - в будующих миссиях обязательно учту! С уважением!

[Niro]

В Тунисских хрониках в четырех миссиях все хорошо, наземка действительно классная. В целом интересно !
В пятой миссии все 109-е при старте на брюхе, а В-24 розовый на краю карты, других нет. Жаль. У меня ДГен пак 3.0.

[andrey65]

Сообщение от Niro

В Тунисских хрониках в четырех миссиях все хорошо, наземка действительно классная. В целом интересно !
В пятой миссии все 109-е при старте на брюхе, а В-24 розовый на краю карты, других нет. Жаль. У меня ДГен пак 3.0.

У меня в 5й повзрывались, так как стояли под сетями. Вручную выдвигал их в редакторе.

[tarakan67]

Сообщение от Niro

В Тунисских хрониках в четырех миссиях все хорошо, наземка действительно классная. В целом интересно !
В пятой миссии все 109-е при старте на брюхе, а В-24 розовый на краю карты, других нет. Жаль. У меня ДГен пак 3.0.

Проверь варианты вооружения всех самолётов в миссии, и сравни их с теми, что прописаны автором миссии

[Niro]

Сообщение от tarakan67

Проверь варианты вооружения всех самолётов в миссии, и сравни их с теми, что прописаны автором миссии

Отлично, помогло,! Проверил, у В-24 был стандарт, назначил бомбовую нагрузку и все сразу пошло, в том числе 109 нормально стартуют.
Еще хочу сказать, что в селекторе "свой список " отличная вещь, уже не раз использовал . Для этих Тунисских хроник сделал его минут за пять, зато выигрыш в фпс заметен. Только после загрузки и сохранения в ейр. ини дописать строку для Викинга.
Всем спасибо !

[Uzin]

Вчера вечером летал в быстром редакторе на Ил-2 версии 4.13.4 САС 6.40, на Як-9Д против 16 бомберов, среди них 4 Ю-87, карта Донбасса.
К моему удивлению, "штуки" не только увыляли от моих наездов, но начали проявляться агресивно, как истребители - стреляли по мне, преследовали, едва им ушел, выстрелял всю аммуницию. Избавился их лишь когда их за собой привел над аеродром, кде попались под артиллерию. Tо же поведение было, коли противоставил им два Як-9Д.
И не говорите, што игра устарела, все ещe там сюрпризы.

http://www.mediafire.com/file/q9nkyr...bass34.7z/file

[Sita.]

в иле ещё столько всего неизученного) я так вообще не каждый крафт облетал.. столько всего ещё скрыто и не видано)