AviaSkins.Forums

Вернуться   AviaSkins.Forums > Основные разделы > Историческая справка

Важная информация

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 12.10.2011, 00:00   #1
Genichar
Местный
 
Аватар для Genichar
 
Регистрация: 23.09.2011
Сообщений: 274
По умолчанию

Хорошо пойдём другим путём. укажи источники - где донесениями от эскадрилий в пол, от полков в дивизии и тд. За первую неделю ВОВ идёт реч о сбитых Bf109 серии F? Или они такие "несбиваемые"?
__________________

Last not the least
Genichar вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.10.2011, 11:44   #2
lohmen
Местный
 
Регистрация: 20.05.2011
Сообщений: 282
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Genichar Посмотреть сообщение
Хорошо пойдём другим путём. укажи источники - где донесениями от эскадрилий в пол, от полков в дивизии и тд. За первую неделю ВОВ идёт реч о сбитых Bf109 серии F? Или они такие "несбиваемые"?
Да,вроде как бы уже всем было понятно, что летом 1941 года Bf-109E использовались немцами главным образом для штурмовки наземных войск, для чего они были оборудованы соответствующим образом! Чистыми истребителями являлись самолеты серии F-1 и F-2, которых в частях люфтваффе на Восточном фронте в июне 1941 года было свыше 400, а вовсе не 90-95.
В донесениях наших частей в начале 1941 года, конечно, нет никаких упоминаний о сбитых Bf-109F, зато полно сбитых He-113. Помнится, один стрелок советского бомбардировщика в июне 1941 года уничтожил их в одном бою то-ли пять, то-ли восемь штук, установив тем самым своеобразный рекорд!
lohmen вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.10.2011, 12:06   #3
Wotan
Cat The Slayer
 
Аватар для Wotan
 
Регистрация: 06.04.2007
Сообщений: 4,113
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от lohmen Посмотреть сообщение
а вовсе не 90-95.
90-95 это проценты Ф от общего числа стодевятых, если ты не понял, а штурмовкой занимались на всём
__________________
I know that it's evil. I know that it's got to be
Know I ain't doing much. Doing nothing means a lot to me

http://fineartamerica.com/profiles/vladimir-kamsky.html

"Бунт и авантюризм" (с) М.В.К.
Wotan вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.10.2011, 14:58   #4
lohmen
Местный
 
Регистрация: 20.05.2011
Сообщений: 282
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Wotan Посмотреть сообщение
90-95 это проценты Ф от общего числа стодевятых, если ты не понял, а штурмовкой занимались на всём
Ну, тогда процентов 60-65, а может и меньше! И, ЕСЛИ ТЫ НЕ ПОНЯЛ, я имел в виду специально оборудованные самолеты. В частях Jabo как раз и были преимущественно Bf-109E. "Фридрих" в массовом порядке стал оборудоваться бомбовыми подвесками лишь с варианта "F-4", что и видно на вышеприведенных фото! Небольшое количество построенных Bf-109F-1/B и F-2/B можно даже в начале войны и не учитывать!
lohmen вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.10.2011, 15:20   #5
lohmen
Местный
 
Регистрация: 20.05.2011
Сообщений: 282
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Fagot Посмотреть сообщение
Не прав ты, в JG-51 подавляющая масса машин Ф-2, и эта эскадра как раз очень интенсивно воевала не только в воздухе но и занималась штурмовками колонн. Да и по листингу потерь достаточно машин, потерянных именно от МЗА.
Да и повесить пилон на такую машину как 109 не проблема, эта машина как конструктор лего...
Да конечно, стрелять по пехоте может любой самолет, у которого есть пулемет или пушка, но речь идет о подразделениях, для которых штурмовка наземных войск была преимущественной задачей на данный момент. После сброса бомб истребители-бомбардировщики могли заниматься и другими задачами!
И, кстати, не так просто повесить пилоны на самолет! Для этого там должна быть соответственно усилена конструкция, выполнены встроенные механизмы крепления и, не в последнюю очередь, проведены доработки с целью сохранения необходимой центровки самолета.
lohmen вне форума   Ответить с цитированием
Старый 12.10.2011, 15:52   #6
Wotan
Cat The Slayer
 
Аватар для Wotan
 
Регистрация: 06.04.2007
Сообщений: 4,113
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от lohmen Посмотреть сообщение
Для этого там должна быть соответственно усилена конструкция, выполнены встроенные механизмы крепления и, не в последнюю очередь, проведены доработки с целью сохранения необходимой центровки самолета.
Всё гораздо проще, чем тебе кажется, подвешивается пилон, в кабину идёт проводка и устанавливается ZSK- всё! никаких центровок, всё давно отработано.
__________________
I know that it's evil. I know that it's got to be
Know I ain't doing much. Doing nothing means a lot to me

http://fineartamerica.com/profiles/vladimir-kamsky.html

"Бунт и авантюризм" (с) М.В.К.
Wotan вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра
Комбинированный вид Комбинированный вид

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход


Текущее время: 14:08. Часовой пояс GMT +3.


Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Рейтинг@Mail.ru