Проект Ленинград

[Uzin]

Читал, што дерева вырубаются Бланк платес - невидимыми платами. Не пробовал пока.

[Dancing Bear]

Сообщение от Uzin

Читал, што дерева вырубаются Бланк платес - невидимыми платами. Не пробовал пока.

Деревья я руками удаляю - так надёжнее. Да и зачем лишними объектами карту перегружать?

[Dancing Bear]

Типа, отчёт за последнюю неделю.
Три дня переделывал Шоссейную. Внешний вид часа за три, два дня и ещё три четверти долбался с точками спауна. Наконец-то всё заработало. Вышло такое вот:



Ну и не факт, что в последний раз переделываю, смущает меня её излишняя современность, что ли...Но информации по внешнему виду дрома перед войной накопать так и не удалось, вроде как выяснилось, что была полоса асфальтовая и больше полутора километров. Впрочем, это уже обсуждалось выше... Короче, выросло и выросло, появится точная инфа - переделаем, не привыкать.

Аэродром Касимово (ещё Агалатово иногда называли), дефолтный выброшен, новый построен с нуля на правильном месте:



24 марта 1941 года решением ЦК ВКП (б) и Совета Народных Комиссаров Управлению аэродромного строительства по Ленинградской области поручено строительство 11 аэродромов. На каждом объекте было организовано самостоятельное строительство – аналог строительно-монтажного управления.
10 апреля 1941 года строительство №52, названное по номеру объекта и являющееся «дедушкой» современного «Аэропортстроя», приступило к строительству аэродрома «Касимово» в Парголовском районе.
К 25 августа 1941 года весь объем работ по сооружению взлетно-посадочной полосы (ВПП) с бетонным покрытием был завершен, и ВВП сдана в эксплуатацию авиационной части, которая позднее вошла в состав 13-й воздушной армии, приданной Ленинградскому фронту.
... После ликвидации Северо-Западного фронта 153-й иап передали в ВВС 8-й армии с перебазированием на аэродром Лодейное Поле. В ходе очередной реорганизации произошло расформирование 8-й армии, а полк вошел в состав 59-й легкой авиационной бригады с дислокацией на аэродроме Касимово Ленинградского военного округа. Вскоре бригада была развернута в 5-ю смешанную авиационную дивизию, которая вошла в ВВС 23-й армии...
Во время блокады базировались:
191 иап, 158 иап(?).
В мае 1943 немецкая разведка обнаружила на поле:
five R-5s / R-Zs,
eight unknown single-engined planes, a Tomahawk,
eleven LaGG-3s or La-5s,
two Su-2s
and a I-16.
Total of 28 planes.
Kasimovo Aerodrome - 21 May 1943
Finnish National Archive Sörnäinen. File PK 2266/1.



На скрине есть ощущение, что слева смещена плитка. Таки это не так, вот такой эффект отображения череды одинаковых объектов в Иле. Вернее, может, где и смещена, конечно, но не в этом месте.

Аэродром Горская, дефолтный удалён, новый выстроен на правильном месте.





Появился аэродром до Отечественной войны. Данный факт зафиксирован в Свидетельстве о Гос.регистрации в реестре аэродромов авиации РФ № 170, на основании постановления Президиума ЛенОблИсполкоса № 32 от 2.08.1937 г., и № 390 от 20.08.1946 года. Как армейский аэродром использовался в Финскую войну, (вместе с аэродромами расположенными рядом с Левашово, Касимово и Углово. Во время блокады Ленинграда Горская был одним из основных аэродромов, защищавших город с воздуха, наряду с аэродромами Углво, Ржевка, Сосновка, Гражданка и других.

Во время ВОВ, с конца 1941 года здесь располагались: 26, 192, 15, 2-я эскадрилья 158 и 103 истребительные авиационные полки и 125 авиационный полк бомбардировщиков. Рядос с настоящим аэрдромом, ближе к Лисьему Носу, был построен фальшивый, с самолётами из фанеры, с целью дезориентировать противника. На территории аэрдрома в землянках проживал технический состав лётных полков, а сами лётчики жили в общежитиях в Лисьем Носу.

26-й гвардейский, истребительный, авиационный полк, сформированный ещё в 1938 году, на аэродроме «Горская», с 10 ноября 1941 года. В полку командиром воевал Герой Советского Союза (14.02.1943) Мациевич, Василий Антонович, капитан Оскаленко Д. Е., Севастьянов А. Т. (06.06.1942 Герой СССР[1]) получившие это звание посмертно, Аполлонин Н. В честь павших Героев улицы Санкт-Петербурга носят их имена. Полк вошёл в историю тем, что в сентябре 1941 года Мациевич на самолёте И-16 сбил вражеский самолёт ночью, что послужило к решению 26-й полк переформировать, в ночной истребительный, единственный на Ленинградском фронте. Лётчики Мациевича выходили на старт с наступлением сумерек, пилотировали практически вслепую. Артиллерию противника обнаруживали в полной темноте по вспышкам выстрелов, а по отблескам фар определяли вражеские автоколонны. В 1943 году 26-му истребительному полку было вручено гвардейское знамя. С октября 1944 года 26-й авиационный истребительный гвардейский полк участие в боевых действиях не принимал, охраняя до конца войны ленинградское небо.

Касимово и Горская сделаны с нуля за сегодня и протестированы. Руку набил, видать.
Касимово и Горская сделаны по финским(немецким) аэрофотоснимкам, так что довольно историчны, думается... Что касаемо аэродромных построек - пока не делал, возможно и не буду. Ну, капониры, может, ещё что по мелочи. Если точная информация будет со снимками, остальное кампаниеваятели пусть сами ставят.

[Dancing Bear]

Порт.






Пока в процессе, готов примерно наполовину. Посмотрим, что там с ФПС будет... Но, вроде, особо грузить не должно. Фактически шило на мыло - снёс дохренища ненужных; собственно, на месте портовых объектов в разных вариантах было лишь три предмета - большой топливный бак, железный ангар да сарай.
А вот портовые сооружения как таковые даже не обозначили лет эдак десять назад...
На очереди Кировский завод и вокзалы.

[Dancing Bear]

Интересно, однако...
Лепил пять "К" - пять аэродромов ВВС КБФ: Копорье, Керстово, Куммолово, Клопицы, Котлы. Так вот, касаемо аэродрома Котлы... Поначалу и не в одном источнике накопал, что полосы как таковой там не было, обычное большое ровное поле с двумя невыраженными ВПП - то есть, просто базовыми направлениями для взлёта-посадки. Решил всё ж таки обозначить полосы, получилось так:




Остальные 4 "К" в общем, однотипные, просто травяной покров плюс пара-тройка невидимых глазу ВПП на каждом. Поле как поле, короче.
Уже потом, когда потестировал Котлы, набрёл на такую инфу:

Аэродром "Котлы" расположен на восточной окраине одноименной деревни.

Угу, на восточной окраине.

Местность возвышенная, имеет форму круга, размером 1200х1500 м,

Возвышенная, неправильный круг, размеры - таки да.

щебневая ВПП в направлении С.С-В на Ю.Ю-В размером 1200х60 м.

Блин, кто-нибудь представляет себе щебневую ВПП???
Щебёнка ж разлетаться по всем сторонам будет при работающем двигателе и чёрт-те куда отскочить может... Если дорога из щебнки практически равно последующей замене лобового стекла, то что ж с самолётом-то может произойти?
Короче, я в непонятках...

[Dancing Bear]

Добавил аэродром Борки. Помимо всего прочего известен тем, что, как говорят, именно на нём снимали фильм "Балтийское небо". Проблем возникло немало - на месте, где по всем прикидкам по сличению гуглмапа и иловского рельефа он должен находиться, присутствуют непонятные водоёмы речного типа... Пока не научился бороться с водой, поэтому пришлось сместить филд на несколько сотен метров к заливу.
Вообще по его структуре весьма много вопросов возникло. Выяснить удалось, что: был он грунтовым, окружён болотами. Самолёты находились на сколоченных бревенчатых помостах. Было две ВПП (скорее, просто направления взлёта-посадки: базовая и запасная, направления примерно север-юг и запад-восток. Аэродром довольно часто подзатапливался - рядом болота. Отобразил это тем, что посадил лес в речушку - не знаю,как было на самом деле, но деревья в болоте - картина для севера привычная...
Полосы сделал минимальными по размеру, рассчитан для взлёта одномоторных истребителей и Ил-2 (которые там в реале и базировались). Посадка не для слабаков, скажу сразу - рассчитывать и действовать при взлёте и посадке надо чётко, быстро и грамотно.
Дополнительно взлёт и посадка затруднены ещё и тем, что местами есть проплешины из невидимых плит - на взлёте и посадке можно словить эффект бугорка, расслабляться не стОит. Получилось случайно, но решил оставить для пущего реализма, самому понравилось.










ЗЫ: так что там по щебневым полосам, есть у кого какие мысли?

[ТОТМИН]

Dancing Bear сорри за ламерский вопрос,эти новые карты с "погодой" потом можно будет свободно установить в динам.компанию "Истребитель(Ленинград)"?
Или они делаются под какой-то отдельный проект,например какую-нибудь статическую компанию?

[Dancing Bear]

Сообщение от ТОТМИН

Dancing Bear сорри за ламерский вопрос,эти новые карты с "погодой"

В смысле "с погодой"?

потом можно будет свободно установить в динам.компанию "Истребитель(Ленинград)"?

Карта(вернее, карты -планируется пак из 6-8-ми штук по временам года и временным рамкам) без танцев с бубном в динамкампании, естественно, не пойдёт, там прописана дефолтная.

Или они делаются под какой-то отдельный проект,например какую-нибудь статическую компанию?

Можно и так сказать. Началось всё со статкампании, под которую на карте Финского залива не было базового аэродрома.

[ТОТМИН]

Сообщение от Dancing Bear

В смысле "с погодой"?
.

Да я не так выразился,я имел ввиду новые текстуры по временам года.В Ил-е "летаю" ровно 10 лет,а осень увидел впервые...понравилось.
Жаль конечно,что в "динамо" компанию установка (я так понял) не планируется,так как "статика" лично для меня почти не интересна....

[Dancing Bear]

Это скрины летней карты, но и здесь текстуры, скорее всего, будут меняться, хотя, думаю, не очень капитально.
Осень на более ранних скриншотах, но и там не всё меня устраивает.

[Uzin]

Миша,
насчет щебневых филдов , я думаю, што ето был щебень утранбованный катком в травъяно-глиняную поверхность, при хорошей утрамбовке щебень не летает, я видал такие дороги на селских участках. Они не так становъятся болотными в дождливую погоду.

[Dancing Bear]

Гм... Тады получается, что нажил я себе геморрой...
Если я правильно понимаю, то по мысли автора набора этих аэродромных плит, они и представляют из себя щебёнку...



А у меня на многих аэродромах она играет роль бетонки. Блин.
Надо рыть фотки подобных полос.

[Dancing Bear]

Перепилил Гатчинский филд, примерно неделю по 2-3 часа после работы заняло это дело, тестировать запарился разнообразными крафтами. В общем, предварительный вывод: если всю линейку ДБ-3 задействовать при тестировании и МиГ-3 с И-15 - самое то, значит, всё, что угодно взлетит, сядет, и разъедется по предназначенным местам парковки...




Всего две полосы: основная, позволяет производить взлёт и посадку в направлениях северо-северо-восток и юго-юго-запад соответственно: активны обе стороны полосы, т.е., возможны взлёт и посадка парой: длина - километр сто.
И дополнительная: длина аналогичная, взлёт - на юго-запад, посадка - на северо-восток. Однополосная.
Обе полосы бетонные, рулёжки и стоянки - и бетонные и травяные.
Лепил на основе этого снимка.

[Dancing Bear]

Добавил аэродром Каменка - примерно между филдами Горская и Левашово.



Полевой, принадлежал ВВС КБФ. В частности, там базировался 1-й МТАП.
1-й МТАП имел на вооружении Ил-4 и "Бостон" А-20G - стандартный набор авиапарка для МТАПов. Вот тут-то проблемы при тестировании и полезли...
Такое ощущение, что разработчики что-то намудрили с ФМ для Ил-4 - с одной торпедой ему нужно больше полутора тысяч разбега.



По крайней мере, боты так и не взлетели, мне в последней четверти худо-бедно отрываться удавалось.
Сначала бесконечно удлиннял полосу, но когда она стала упираться в речку, а Ил-четвёртые продолжали за неё цепляться шасси - понял, что дело тухлое, надо что-то менять кардинально... Логичнее всего было поднять высоту поверхности в районе филда на десяток метров над уровнем моря, но логично - не значит просто.
В итоге сделал трамплин в виде бугорка в конце полосы.





Сработало.

Внешний вид не окончательный скорее всего. И по текстурам, и по конфигурации.
Так, отчёт за день.

[Dancing Bear]

Вследствие того, что

аэродром Борки был грунтовым, окружён болотами. Самолёты находились на сколоченных бревенчатых помостах.

получилось следующее:



Аэродромные плиты пока под вопросом - убирать или оставить. Текстуру, полностью меня устраивающую, ищу пока что.

[Kirill]

!!!

[Dancing Bear]

Сообщение от Kirill

!!!

Ещё один аэродром - Приютино.

Приютинский аэродром (по материалам ЦВМА) был построен для авиации КБФ после начала блокады Ленинграда. Весной 1943 г. сюда перебазировался со Всеволожской (читай - Углово, следующий на очереди) 1 ГМТАП КБФ, однако, как это видно из отчетов о боевой деятельности, самолеты продолжали вылетать на свободную охоту с полной загрузкой с аэродрома Углово, а возвращаться на аэродром в Приютине. О том времени и перебазировании летчиков 1 ГМТАП упоминает Герой Советского Союза генерал-лейтенант А. В. Пресняков в записи от 6 марта 1943: «Кажется, только вчера мы покинули наш старый обжитый домик во Всеволожском, а изменений не перечесть». Несколько строк автор посвятил и взлетно-посадочной полосе приютинского аэродрома: «Сменилось и место базирования самолетов. ДБ-3 теперь летают для ударов по врагу с. вновь построенной взлетно-посадочной полосы, расположенной в трёх километрах от нашего посёлка. К сожалению, она хуже, чем прежняя, длиной девятьсот, а шириной всего сорок метров. Сделана наполовину из кирпича, наполовину из забитых в болото свай, обшитых сверху толстыми тесовыми досками. Взлетать с нее трудно, а садиться еще трудней, особенно когда доски мокрые и машина на них скользит, как по льду».

Немецкий снимок:



Получилось так:







Напильником ещё не обрабатывал, но функционирует (тьфу-тьфу-тьфу) при первом тесте восьмёркой Ил-4 с торпедами исправно. Почти километровой полосы, правда, Ил-4 маловато, но природные особенности (филд на возвышенности) позволяют таки взлететь всей восьмёрке без аварий.
Ну, тут уж к разработчикам, как я писал выше - в реале 900 метров для разбега хватало, в игре нет. Поэтому приходится извращаться.
ЗЫ: что взлетали с Углово, я прочитал , но, думаю, Приютино всё же использовали не только для посадки. В любом случае филд должен быть рабочим.

[Dancing Bear]

Добавил Углово.



Базировались в разное время: 26 иап ПВО(с 06.41) - он же 26-й ГвИАП ПВО; редкий случай, когда после присвоения полку гвардейского наименования остаётся свой номер; 1 ГМТАП, 125 ББАП(с осени 1941 до 15.01.42), 15 ИАП, 34 ГСБП, 5 ИАП(3 ГИАП), 27 ГвИАП, 29 ГвИАП, транспортные Р-5 и почтовые Дугласы. Впрочем, кое-что надо будет уточнить, есть некоторые сомнения.



С Ил-4 опять проблемы... Пришлось "приподнять" аэродром, чтобы торпедоносцы могли взлетать. С "Бостонами" подобных проблем не возникало.

[SLADE]

Миш,

[Dancing Bear]

Сообщение от SLADE

Миш,

Саш,