Женский голос диспетчера

[Dusty Fox]

Сообщение от Pumping_Noise

Шлемофон. Точно...там же один динамик?

Два.

[Toobone]

Сообщение от Pumping_Noise

Шлемофон. Точно...там же один динамик?

Два. Посмотри фото Моторхеда на форуме, он в шлемофоне (не путать с гермошлемом).

[Гончий Пёс]

Новый , улучшенный вариант озвучки просто супер !
Огромное спасибо !
Моя радость просто неописуема словами ! Я очень давно ждал такой озвучки !

[andrey65]

Все это красиво и здорово! Спасибо всем участвовавшим... но насколько это исторично? Ни разу не слышал о руководстве полетами на фротновых аэродромов женщин. Обычно ими руководили кто-то из старших начальников и нелетающих в день летчиков. А какой смысл взлетом и посадкой руководить не летчику? Что он поймет и чем наруководит?

[Dusty Fox]

Согласен полностью. РП всегда летчик. А в боевых соединениях женщины пилоты были только у ночников По-2, не оснащенных радиосвязью. Не будем рассматривать единичные случаи, типа Лидии Литвяк и пары тройки других...
С другой стороны это всего лишь игра, и некоторые вольности ее оживляющие вполне допустимы.

[andrey65]

Просто для расширения кругозора, ПСИХОЛОГИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ
РУКОВОДСТВА ПОЛЕТАМИ, Утверждено в качестве учебного пособия членом Военного совета — начальником Политического управления ВВС, МОСКВА
ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО, 1987:

Руководство полетами как вид военно-авиационной деятельности сложилось значительно позже появления военной авиации. Длительное время летчики в воздухе действовали только самостоятельно. Не было руководства полетами в нынешнем его понимании. Так, Наставлением по полетной службе РККА 1930 года регламентировалась регуляция извне лишь порядка взлета. Его разрешение или запрещение давалось стартером с помощью визуальных сигналов. Этим документом еще не предусматривалась должность руководителя полетов.
В Наставлении по производству полетов Воздушных Сил РККА 1936 года впервые появляется специальный раздел, регламентирующий действия руководителя полетов и лиц стартового наряда: дежурного по полетам, стартера и финишера. Отсутствие командной радиосвязи сводило роль руководителя полетов к чисто организаторским функциям: открывать и закрывать полеты, определять и {5} изменять направление старта в зависимости от метеоусловий, отстранять летчиков от полетов и т. д. Непосредственное взаимодействие с летчиками с целью разрешения или запрещения взлета и посадки, управления рулением самолетов на земле осуществляли стартер и финишер. Связь РП с финишером и стартером осуществлялась голосом или через посыльных.
Существенные изменения в руководстве полетами произошли в 40-е годы в результате оснащения самолетов и пунктов управления средствами командной связи. Центральной фигурой в управлении экипажами становится руководитель полетов. Возникает и проблема руководства полетами. В печати нашел отражение поиск путей совершенствования этого вида военно-авиационной деятельности, который имеет два этапа: до середины 60-х годов и с середины 60-х годов по настоящее время.
На первом этапе РП вменялась обязанность осуществлять контроль за действиями экипажа и оказывать ему при необходимости помощь, не препятствовать самостоятельности летчика, знать особенности летчиков, стремиться вселить в них уверенность своими четкими действиями и с точки зрения эффективности регулирования движением самолетов обеспечивать выдерживание установленного порядка движения, непрерывность наблюдения за самолетами, знать воздушную обстановку, уметь предусматривать ситуации, складывающиеся в воздухе.
Накопленный на этом этапе развития авиации опыт управления полетами нашел отражение в Наставлении по производству полетов 1963 г. В нем в общем виде изложены функции руководства полетами с позиции, которая позже оформилась как операторская. В частности, там указывается, что РП обязан управлять движением самолетов на земле и в воздухе согласно плановой таблице, постоянно знать и анализировать состояние воздушной обстановки и т. д.

[deSAD]

Сообщение от Pumping_Noise

Вроде просили. Сделал. Прошу любить и жаловать)

Прям РИТА

[Pumping_Noise]

Речь не шла об "историчности". Закрываем от флуда.

PS: вдруг кто знает значения в файлах .prs, я очень жду вашей помощи.

На этом все.

[Sita.]

в некоторых треках интонации как будто диспетчер заигрывает с пилотами)) не хватает какой то стервозности нервности особенно в треках где мол полоса занята уходите на следующий круг! я сказала на следующий круг! ))) .. а так здорово)) спасибо)

[Pumping_Noise]

Сообщение от Sita.

в некоторых треках интонации как будто диспетчер заигрывает с пилотами)) не хватает какой то стервозности нервности особенно в треках где мол полоса занята уходите на следующий круг! я сказала на следующий круг! ))) .. а так здорово)) спасибо)

Да, есть немного) Но так и планировал. Мне лучше слышать голос, который не ассоциируется с "накрученными бигуди" и "сковородкой в руке" А в остальном конечно на любителя. Мне лучше слышать приятный женский голос Правда можно замечтаться...

[ElDimon]

Спасибо!