Этот день в истории ...

[deSAD]

Неудачливые поджигатели.

9 сентября 1942 года японский лётчик Нобуо Фудзита на гидроплане Yokosuka E14Y, доставленном к тихоокеанскому побережью США подводной лодкой I-25 (типа I-15), сбросил две зажигательные бомбы на лесной массив у городка Брукингс в штате Орегон. Хотя расчёт вызвать лесной пожар из-за слабого ветра и быстрой реакции местной пожарной команды не оправдался, вылет Фудзиты вошёл в историю как первый случай атаки основной (континентальной) территории США с воздуха.

Нобуо Фудзита (слева) у своего гидроплана Yokosuka E14Y

[deSAD]

Рыбалка у Кумбора.

Сегодня есть веский повод для празднования не только у танкистов, но и у летчиков, особенно – тех, кто имеют отношение к военно-морскому флоту. Ведь в тот самый день, когда у французской деревни Флер впервые поползли в атаку танки, на другом конце Европы, у восточного берега Адриатики, аэропланы впервые успешно атаковали и утопили подводную лодку, причем – шедшую в подводном положении. Так что, столетний юбилей бронетанковых войск точно совпал со столетием боевого дебюта противолодочной авиации.

15 сентября 1916 года австро-венгерская летающая лодка "Лёнер" с бортовым номером L132 под управлением Максимилиана Северы совершала патрульный полет между городами Дураццо (ныне - Дуррес) и Кумбор. В 10 милях от берега Севера обнаружил субмарину, которая шла на глубине, но, благодаря исключительной прозрачности адриатической воды, была прекрасно заметна с воздуха. Позже выяснилось, что это была французская подводная лодка "Фуко" (Foucault), занявшая боевую позицию на маршруте австрийских конвоев.

Летающая лодка "Лёнер тип L" с мотором "Бенц",
идентичная тем, на которых была одержана первая победа самолетов над субмариной.



Французская подводная лодка типа "Лабёф",
к которому относилась потопленная австрийскими летчиками подлодка "Фуко".

[deSAD]

«Завтра в поход»: РККА в Польше.

17 сентября 1939 года советские войска в составе Белорусского и Украинского фронтов, включавшие многочисленные танковые части, пересекли границу с Польшей и устремились на запад. Этой операции предшествовала целая череда сложных и запутанных событий.

Советский танк Т-28 форсирует вброд речку у местечка Мир (army.lv)

[deSAD]

Случайный успех операции Moolah.

Рано утром 21 сентября 1953 года, через два месяца после окончания Корейской войны, лейтенант северокорейских ВВС Но Гым Сок взлетел с авиабазы Сунан, расположенной рядом с Пхеньяном. 21-летний пилот уверенно направил свой самолёт в сторону демаркационной линии между северным и южным корейскими государствами. Затем Но Гым Сок пересёк границу и приземлился на аэродроме Кимпхо неподалёку от Сеула. Его полёт длился всего 17 минут. После приземления МиГ-15 вырулил на свободное место для стоянки рядом с американскими «Сейбрами». На глазах у изумлённых американцев из самолёта вылез пилот, который затем демонстративно разорвал портрет Ким Ир Сена.

Советский истребитель МиГ-15, угнанный лейтенантом северокорейских ВВС Но Гым Соком.
Авиабаза Кимпхо, 21 сентября 1953 года, 5 минут после приземления.

[deSAD]

Небесный пароход.

164 года назад, 24 сентября 1852 года, впервые поднялся в воздух первый в мире паровой дирижабль, а одновременно - первый в мире летательный аппарат с механическим двигателем. Его создатель - 27-летний французский инженер и воздухоплаватель Анри Жиффар, воспользовался паровой машиной, поскольку никаких иных силовых установок, способных привести в движение воздушное судно, в те времена просто не существовало. Электрический мотор не годился, так как до изобретения аккумулятора оставалось еще семь лет.

Гравюра XIX века, изображающая полет дирижабля Анри Жиффара.

[deSAD]

Было дело в Гёттингене.

72 года тому назад, 27 сентября 1944 года, в районе университетского города Гёттинген была уничтожена 445-я бомбардировочная авиагруппа ВВС США. Группа в составе 35 тяжелых бомбардировщиков В-24 "Либерейтор" участвовала в массированном налете на моторный завод фирмы "Хеншель" в Касселе. Однако по дороге к цели она попала в густую облачность и сбилась с курса. Промахнувшись на 50 километров, американцы, вместо Касселя, вышли к Гёттингену. Поняв свою ошибку, они, тем не менее, разбомбили город.

На обратном пути их атаковали поднятые по тревоге перехватчики из 3-й и 4-й истребительных эскадр Люфтваффе. Эти эскадры были, в основном, вооружены истребителями "Фокке-Вульф" FW-190А в модификации "Штурмбок" с усиленным вооружением и бронированием. Несмотря на огонь воздушных стрелков, они устроили американцам настоящий погром, сбив за считанные минуты 25 "Либерейторов".

"Либерейторы", сбитые над Германиией в 1944 году.

[deSAD]

«МиГ» и «Сейбр»: захватить и изучить.

65 лет тому назад, 6 октября 1951 года, советскому лётчику, командиру полка Евгению Пепеляеву удалось выполнить крайне сложную и важную миссию. Он смог не просто сбить новейший истребитель США F-86А «Сейбр», но и сделал это настолько аккуратно, что самолёт остался практически целым и пригодным для изучения.

«Стащить Сейбр». Рисунок Dan Zoernig (oldgloryprints.com)

[deSAD]

Длинная рука дальней авиации.

9 октября 1943 года сотня американских бомбардировщиков B-17 разрушила завод концерна «Фокке-Вульф» в Мариенбурге, производивший истребители Fw 190.

Один из чуть менее ста американских бомбардировщиков B-17,
принимающих участие в налёте на авиазавод фирмы Focke-Wulf Flugzeugbau в Мариенбурге 9 октября 1943 года.
Сам завод виден в верхней части фотографии.

[deSAD]

Китайские народные добровольцы.

19 октября 1950 года на территорию Кореи вошли первые подразделения китайских народных добровольцев – контингента китайских войск, принимавшего участие в Корейской войне 1950 – 1953 годов на стороне Корейской Народно-Демократической Республики (КНДР). Хотя практически все части «добровольцев» были переданы из состава Народно-освободительной армии Китая, формально частью китайских вооруженных сил они не являлись. Таким образом руководство Китайской Народной Республики (КНР) стремилось избежать открытого вовлечения в войну против США, вооруженные силы которых, в свою очередь, составляли основу многонациональных сил ООН, сражавшихся на стороне Южной Корей.

Корейские девушки дарят цветы китайским народным добровольцам войск перед их выводом из Северной Кореи.
Март 1958 года.

[deSAD]

Возвращение Макартура.

В 10 часов утра 20 октября 1944 года после четырёхчасовой артиллерийской подготовки на филиппинском острове Лейте высадились основные силы (четыре пехотных дивизии) американской 6-й армии. Десант осуществлялся на двух участках, находившихся на расстоянии 24 километра друг от друга. На Лейте оборонялась японская 16-я дивизия, сил которой было явно недостаточно для того, чтобы сдержать значительно превосходящие её по численности и огневой мощи американские войска. Уже в 13:30 ситуация в районах высадки была настолько спокойной, что на северном участке, неподалёку от устья реки Пало, на берег острова через океанский прибой эффектно сошёл генерал американской и фельдмаршал филиппинской армии Дуглас Макартур.

В 1941 году Макартур командовал Вооружёнными силами США на Дальнем Востоке – формированием американской армии на Филиппинах. После начала японского вторжения он руководил обороной архипелага, но в марте 1942 года был вынужден эвакуироваться в Австралию. 20 марта, выступая перед австралийцами, Макартур пообещал во что бы то ни стало вернуться на Филиппины. Поэтому его высадка 20 октября 1944 года уже в должности верховного главнокомандующего силами союзников в юго-западной части Тихого океана имела и определённое символическое значение.

Генерал Дуглас Макартур (в центре снимка) на захваченном американскими войсками плацдарме на острове Лейте.
20 октября 1944 года.

[deSAD]

Первый порыв «божественного ветра».

21 октября 1944 года тяжелый крейсер Королевского австралийского военно-морского флота «Австралия» удостоился сомнительной чести стать первой мишенью для нового типа японского оружия. В морском сражении у берегов филиппинского острова Лейте устаревший палубный пикирующий бомбардировщик «Аити» D3A попытался прорваться к другому австралийскому тяжелому крейсеру, «Шропширу», но не смог пробиться через плотный заградительный огонь.

Получив повреждения от автоматических зенитных пушек, японский бомбардировщик внезапно отвернул от «Шропшира» и на небольшой высоте устремился в сторону соседней «Австралии». Атака пилота — камикадзе, самолет которого попал в мачту над капитанским мостиком, унесла жизни семи офицеров и двадцати трех матросов, еще более 60 человек получили ранения.

Мостик и носовые артиллерийские башни австралийского тяжелого крейсера «Австралия».
Эта часть корабля была повреждена атакой японского камикадзе 21 октября 1944 года.
Капитан корабля Эмиль Дешенё (Emile Dechaineux, на фотографии – на мостике, повернут правым боком к фотографу)
оказался среди погибших.

[deSAD]

День Победы. 1918.

Ранним утром 11 ноября 1918 года представители союзников по Антанте с одной стороны и оказавшейся после распада ближайшей союзницы в одиночестве Германии — с другой подписали в железнодорожном вагоне в Компьенском лесу перемирие. Оно вступило в силу в 11 часов утра по парижскому времени («11 часов 11-го дня 11-го месяца»), и хотя формально не считалось капитуляцией, означало полное поражение Германии в Первой мировой войне.

Военнослужащие американской 27-й (Нью-Йоркской) пехотной дивизии празднуют заключение Компьенского перемирия
11 ноября 1918 года во французском городке Корби в Пикардии.

[deSAD]

Самолет несостоявшегося апокалипсиса.

Шестьдесят лет назад, назад, 11 ноября 1956 года, в воздух впервые поднялся сверхзвуковой бомбардировщик Convair B-58 Hustler. Этот самолет, к счастью, никогда не применялся в бою, но именно ему довелось стать одним из наиболее ярких символов апогея холодной войны – эпохи, когда были возможны самые удивительные проекты.

Опытный бомбардировщик XB-58 в полете.

[deSAD]

Первый полёт «Сейбра».

1 октября 1947 года за штурвал опытного истребителя XP-86 сел легендарный лётчик-истребитель Второй мировой войны Джордж Уэлш. Он поднял в воздух прототип знаменитого F-86 «Сейбр».

F-86 стал наиболее массовым реактивным истребителем за пределами социалистического лагеря — там безоговорочное первенство принадлежало МиГ-15. Американский самолёт использовался вплоть до 1994 года, когда последние истребители этого типа были выведены из состава ВВС Боливии.

Первый прототип «Сейбра» XР-86, серийный номер 45–559597

[deSAD]

Начало космической эры.

4 октября 1957 года СССР запустил в космос первый искусственный спутник Земли. Он имел сравнительно простую конструкцию: его официальное название «ПС-1» так и расшифровывается — «простейший спутник».

Запуск искусственного спутника Земли стал настоящий фурор, опровергнув представления о технической отсталости СССР и нанеся удар по репутации США — американцы опоздали с запуском своего спутника на несколько месяцев. Так началась космическая эра в истории человечества.

Первый искусственный спутник Земли (roscosmos.ru)

[deSAD]

30 ноября 1939 года началась Советско-финская война.

Бонус(ы):
Советско-финская война. Линия Маннергейма. Запечатленное время.

[deSAD]

Вечеринка с ипритом.

Вечером 2 декабря 1943 года 105 германских бомбардировщиков Ju-88A-4 совершили налет на порт Бари, который использовался в качестве основной базы снабжения англо-американских войск на итальянском фронте. Это был один из наиболее успешных бомбовых рейдов Люфтваффе за всю войну. До бомбардировки Бари немецкая ударная авиация в Италии довольно долго не проявляла активности. Союзники уже начали думать, что ее основные силы переброшены на Восточный фронт, где шли тяжелые бои с наступавшей Красной армией. От этого они стали пренебрегать светомаскировкой и прочими элементарными мерами безопасности.

2 декабря в относительно небольшой гавани Бари скопилось более полусотни крупных транспортных судов, стоявших под разгрузкой, либо – в ожидании разгрузки. Многим кораблям не хватало места у причалов, поэтому они швартовались в несколько рядов бортами друг к другу. Для бомбардировщиков такие "слоеные брикеты" были идеальными целями, по которым почти невозможно промахнуться. Вдобавок эти цели хорошо освещались, так как по ночам разгрузка велась при свете мощных фонарей и прожекторов.

Даже полеты над Бари немецких разведчиков не заставили союзников усилить бдительность, прикрыть стратегически важный порт истребителями или хотя бы вывести оттуда часть судов. Вероятно, они всерьез считали, что вражеских бомбардировщиков в Италии уже не осталось. В результате экипажи "Юнкерсов" 2-го Воздушного флота отработали как по нотам. Сперва самолеты - постановщики помех сбросили над Бари несколько тонн нарезанной тонкими лентами алюминиевой фольги, тем самым "ослепив" зенитные радары. А летевшие следом за ними бомбардировщики обрушили на гавань около 200 тонн бомб, превратив ее в бурлящий котел.

Карта акватории Бари.
В этой относительно небольшой гавани, огороженной каменными молами, немцы устроили союзникам маленький ад.

[deSAD]

Пёрл-Харбор: разгром за 10 лет до разгрома.

Ровно 75 лет назад японская палубная авиация нанесла сильнейший удар по военно-морской базе США в Пёрл-Харборе. Не меньшим был и психологический эффект, произведённый этой атакой на всех американцев — от высшего руководства до последнего фермера. Тем не менее подобный ход событий предсказывали и даже моделировали во время учений американского флота за 10 лет до реального нападения японцев.

Реальность: 7 декабря 1941 года (http://www.japantimes.co.jp)

З.Ы.
Благодаря "наводке" дяди Жени можно ознакомиться с интерактивным медиа-проектом, посвященным 75-летию нападения на Пёрл-Харбор.

[deSAD]

В продолжение темы: Пёрл-Харбор номер два.

8 декабря 1941 года, на следующий день после атаки на Перл-Харбор, японцы нанесли второй мощный удар по американцам. В этот раз их целями стали филиппинские авиабазы Кларк и Иба, где базировались основные силы американской армейской авиации Дальневосточного региона (Far East Air Forces – FEAF). Хотя на авиабазах уже прекрасно знали о катастрофе в Пёрл-Харборе и получили категорический приказ из Вашингтона не допустить ее повторения, японцам удалось в ходе всего одного налета нанести тяжелое поражение FEAF и уничтожить половину ее боевого состава.
...
В результате авиаударов было уничтожено более сотни американских самолетов, в том числе 12 "Флаинг Фортрессов", 44 "Уорхока" (из них 36 – на земле) и примерно 50 машин иных типов, включая почти все Р-35. Еще пять "Крепостей" получили повреждения. Три из них так и не были восстановлены, а две кое-как удалось подлатать. Их решили эвакуировать в Австралию, но при перелете обе машины разбились. Людские потери, согласно одним американским источникам, составляли 80, а по другим – "примерно 90" убитых и 150 раненых. Американцы утверждали, что при отражении налета им удалось сбить семь японских самолетов, но японцы это отрицают.

Таким образом, японские воздушные рейды 8 декабря 1941 года – это еще один крепкий гвоздь в гроб теории Марка Солонина о якобы невозможности нанесения противнику тяжелых потерь в самолетах при налетах на его аэродромы.

Аэродром Иба с поврежденными и брошенными при отступлении американскими самолетами.
Выглядит очень похоже на советские аэродромы с брошенной авиатехникой,
которые очень любили снимать немцы летом 1941 года.



Рисунок по памяти японского летчика, участвовавшего в бомбардировке Кларка.

[deSAD]

«Летающие тигры».

20 декабря 1941 года в районе Куньмина на юге Китая впервые в бой с японцами вступили летчики 1-й американской добровольческой группы (American Volunteer Group, AVG). Это формирование, включавшее три истребительные эскадрильи («Адам и Евы», «Медведи Панда» и «Ангелы ада»), известно под неформальным названием «Летающие тигры». Оно было укомплектовано добровольцами из числа пилотов и технического персонала ВВС, военно-морских сил и морской пехоты США. На вооружении «Летающих тигров» находились истребители Curtiss P-40 американского производства, поставленные в Китай по ленд-лизу.

Китайский часовой на посту возле истребителей Curtiss P-40 23-й истребительной авиагруппы.