Самая "правильная" ФМ

[andrey65]

Василий, попробовал новую фм для и-16 в 4.12.2.
Да, ишаки существенно потеряли в маневренности, стали строже при перетягивании ручки. В целом мне понравились. Правда, пробуя пилотаж, вспомнил фильм "Валерий чкалов" - нынешний и-16 до киношной акробатики явно не дотянет, вяловат.

[Vasya]

Сообщение от andrey65

Василий, попробовал новую фм для и-16 в 4.12.2.
Да, ишаки существенно потеряли в маневренности, стали строже при перетягивании ручки. В целом мне понравились. Правда, пробуя пилотаж, вспомнил фильм "Валерий чкалов" - нынешний и-16 до киношной акробатики явно не дотянет, вяловат.

Ну так то были облегчённые для показательных выступлений,
а у нас из строевых частей - они зубастые зато.

[andrey65]

Сообщение от Vasya

Ну так то были облегчённые для показательных выступлений,
а у нас из строевых частей - они зубастые зато.

согласен полностью!

[-OSF-Джо]

Сообщение от andrey65

...вспомнил фильм "Валерий чкалов" - нынешний и-16 до киношной акробатики явно не дотянет, вяловат.

Ну ещё бы! Специально подготовленные самолеты. Устанавливались колеса из электрона с облегченным пневматиком, облегченные бронеспинки, капоты по типу И-15бис, но укороченные, с отдельными патрубками. Облегчение составляло до 230 кг.
Ну и моторы - Райт-Циклон.

[andrey65]

Сообщение от -OSF-Джо

Ну ещё бы! Специально подготовленные самолеты. Устанавливались колеса из электрона с облегченным пневматиком, облегченные бронеспинки, капоты по типу И-15бис, но укороченные, с отдельными патрубками. Облегчение составляло до 230 кг.
Ну и моторы - Райт-Циклон.

Женя, а откуда данные такие? Сейчас гуглю, многое находится, но перепев обычно. А такое пока не нашел.

[-OSF-Джо]

Сообщение от andrey65

Женя, а откуда данные такие? Сейчас гуглю, многое находится, но перепев обычно. А такое пока не нашел.

http://statehistory.ru/books/M--Masl...rebitel-I-16/6

[Vasya]

Сообщение от -OSF-Джо

http://statehistory.ru/books/M--Masl...rebitel-I-16/6

А какой двигатель ставили на "пилотажники"?
М-25Б или Wright_Cyclone R-1820 G-5 или Wright_Cyclone SGR-1820 F-54.

[злой]

можно и пару пилотажек облегченных без оружия сделать. На любителя.

[Vasya]

Сообщение от злой

можно и пару пилотажек облегченных без оружия сделать. На любителя.

Хорошо. Какие модели?

[andrey65]

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A...80%D0%BA%D0%B0
судя по этому источнику - тип 5 с Райтами, типа 4 в игре нет

[Mihael]

Да всем плевать, кто немец, а кто не немец. Дело в банальном уважении к окружающим. Люди приходят сюда в свободное время почитать форум, а не в грязи ковыряться (ну я так делаю, к примеру). Кто все эти "гопники", люди на фото? Зачем это? Такое ощущение, что то ли грязное белье выстирывают на людях, то ли личные счеты сводятся. Что в данном случае одно и тоже.

Так, а чего я зашел-то... Хотел спросить у Василия, чем именно он руководствовался при изменении ТТХ "Ишаков" при снижении маневренности по сравнению с дефолтом? Интересно стало - потому что всегда воспринимал ЛТХ И-16 в "Ил-2" более или менее близкими к реальности, точнее к тому, что я читал в литературе.

[Vasya]

Сообщение от Mihael

Да всем плевать, кто немец, а кто не немец. Дело в банальном уважении к окружающим. Люди приходят сюда в свободное время почитать форум, а не в грязи ковыряться (ну я так делаю, к примеру). Кто все эти "гопники", люди на фото? Зачем это? Такое ощущение, что то ли грязное белье выстирывают на людях, то ли личные счеты сводятся. Что в данном случае одно и тоже.

Так, а чего я зашел-то... Хотел спросить у Василия, чем именно он руководствовался при изменении ТТХ "Ишаков" при снижении маневренности по сравнению с дефолтом? Интересно стало - потому что всегда воспринимал ЛТХ И-16 в "Ил-2" более или менее близкими к реальности, точнее к тому, что я читал в литературе.

Скороподъёмность осталась примерно такой же(выросла на самую малость по субъективным ощущениям)., маневренность снизилась по двум причинам:
увеличен (немного) срыв потока при резких нагрузках для моделирования неустойчивости - это для ранних моделей.,
для поздних моделей аэродинамическое качество было 185, стало 182, то есть - даже улучшил немного.,
радиус виража был приведён к реальным данным - 15-16 секунд.
откручена перегрузка у планера с 50 до 22.5.
У Мессеров и Фок в дефолте 20, я в своих фм выставлял 24-25.
Основные изменения касались сопротивления(уменьшилось) и двигателей.
Кстати: в дефолте М-62 имеет редуктор 0.72 и шаг винта 22-42.
Сделал прямую передачу с шагом 17-47., мощность 830 лош. сил на номинале и 1000 на форсаже.
Тут почитать:
http://i16fighter.ru/today/otzyivyi-...nii-i-16.htm/2
Винт на новом Ишаке был неродной, а обрезанный от Ан-2, поэтому скорость у нового Ишака заметно меньше. У меня получилось в Тип-18 около 420 км. в час. С мотором М-63 думаю будет до 440 км. в час, как это и было в реале. С мотором М-63 ещё буду делать.

[Mihael]

Спасибо за подробный ответ.

Да, а у Вас получилось за прошедшее время создать таки "идеальную" ФМ для "Яков"? Не могу утаить личную заинтересованность в этом вопросе.
И, может быть, у Вас есть возможность посодействовать ДТ в их дальнейшей работе?
Я думаю, это было бы полезно для всего сообщества.

[Vasya]

Сообщение от Mihael

Спасибо за подробный ответ.

Да, а у Вас получилось за прошедшее время создать таки "идеальную" ФМ для "Яков"? Не могу утаить личную заинтересованность в этом вопросе.
И, может быть, у Вас есть возможность посодействовать ДТ в их дальнейшей работе?
Я думаю, это было бы полезно для всего сообщества.

Вот тут про управляемость Ишака:
http://i16fighter.ru/i-16-s-motorom-...samoleta.htm/2
Только нашёл. Игровой с моей фм даже менее строгий, чем оригинал. Наверное нужно аэродинамическое свойство записать как в дефолте - 185. И увеличить на секунду вираж до 16-17.
Где то читал, что серийные поздние Ишаки проходили вираж только на секунду меньше, чем Як-1 и были менее устойчивыми. Это скорее всего неудачный профиль крыла вкупе с плохой обшивкой.

[Vasya]

Сообщение от Mihael

Спасибо за подробный ответ.

Да, а у Вас получилось за прошедшее время создать таки "идеальную" ФМ для "Яков"? Не могу утаить личную заинтересованность в этом вопросе.
И, может быть, у Вас есть возможность посодействовать ДТ в их дальнейшей работе?
Я думаю, это было бы полезно для всего сообщества.

Попробовал ещё раз пощитать фм Яков, опираясь на больший опыт.
За основу и соотношение сопротивления и скороподъёмности брал САСовские фм
Yak-9MEarly.fmd и Yak-1PF_Light.fmd.
Но цифры скороподъёмности высчитал отдельно.
Як-1 развивает скорость у земли 489-490 км. в час., на боевом развороте набирает 850+ метров.
YAK-7BLast у земли разгоняется до 514-515 км. в час.
YAK-7BLate у земли разгоняется до 530-531 км. в час., на боевом развороте набирает 1000-1050 метров.
На высоте 1000-1100 метров при тяге 70-75 процентов вираж выполняется за 17-18 секунд.
Желательно, кто будет пользоваться модом, перемерить радиус виража.
У меня джой уже имеет немного люфт и иногда дёргается хвост, поэтому цыфры виража плавают. Вираж выполнял при дрожании самолёта - на грани сваливания.
Мод изначально от Карабаса-Барабаса.
Кредиты в бумажке в архиве с модом.
Что бы не плодить кучи фм - сами фм Яков положены внутрь фм с названием I_16NEW.
Всем приятных полётов!
--------------------------------------
Кстати:
Яки среди фронтовых лётчиков называли "летающей коровой".
Где то читал - по-моему на форуме БзС.

[deSAD]

Сообщение от Vasya

Кстати:
Яки среди фронтовых лётчиков называли "летающей коровой".
Где то читал - по-моему на форуме БзС.

Владимир Котельников. «Ураганный» истребитель. «Харрикейны» в бою:

Вот отзыв о «Харрикейне» летчика И. Н. Степаненко из 4-го иап: «Самолет тяжелый и скорее напоминает штурмовик, чем истребитель…» А вот как отреагировал командир 485-го иап Г. В. Зимин на результат учебного боя с американским P-39 во время обучения в Иванове: «С таким же успехом я мог бы, увы, драться с «Аэрокоброй», сидя верхом на птеродактиле». В 769-м вообще прилепили английскому истребителю прозвище «Летающая корова».

[Grog]

Сообщение от Vasya

Мод изначально от Карабаса-Барабаса.
Кредиты в бумажке в архиве с модом.
Что бы не плодить кучи фм - сами фм Яков положены внутрь фм с названием I_16NEW.

Василь, так все таки, внутри фм с названием I_16NEW, либо внутри фм с названием Yak-7B_Late ? Уточни плиз

[Vasya]

Сообщение от Grog

Василь, так все таки, внутри фм с названием I_16NEW, либо внутри фм с названием Yak-7B_Late ? Уточни плиз

Если у тебя установлен мой мод Ишаков, то:
фм I_16NEW из мода Yak-7B_Late
нужно переместить в мод Ишаков(как на картинке внизу).
Или же в моде Ишаков фм I_16NEW выкинуть, потому как мод Ишаков в папке с модами лежит выше по иерархии/названию, а Ил читает первую попавшеюся фм.
Если же моего мода Ишаков нет, то ничего делать не нужно.
-------------------------------------------
П.С.
Внизу архив с фм для Яков, которую зашил сегодня.
Откручена секунда виража.
Сегодня джой не дёргал хвост и удалось более точно замерить вираж.
Со старой вчерашней фм вираж был 16-17 секунд на высоте 1020-1070 метров, при тяге 75 проц. и скорости ввода 410-420 км. в час по прибору.
Сегодня вписал дефолтнуую parabCxCoeff_0 3.8E-4 от Яка-9.
Было parabCxCoeff_0 3.9E-4.
Просто когда выставил триммирование по шарику в центре(на максималке), то и вираж пришёл в норму.
Перегрузка для планера в Иловских единицах - 22.
Доворот - 20.

G_class_coeff 22.0
G_class 10.0
ReferenceWeight -20.0

При резком маневре на скорости Як захрустит и потеряется управляемость.
Повторюсь: для Мессеров и Фок перегрузку выставляю 24-25, то есть - не намного больше, хотя самолёты "железные".

[Leopard]

Сообщение от Vasya

Если у тебя установлен мой мод Ишаков".

Василий ссылочку кинь на мод Ишаков, если не трудно

[-OSF-Джо]

Можно тут ещё покопать
http://i16fighter.aviaskins.com/materials/documents.htm