|
![]() |
#1 |
Гость
Сообщений: n/a
|
![]()
Curtiss-Wright CW-14, увы только франкелет, а далее еще хуже )
http://narod.ru/disk/47309620001.9cf...sprey.rar.html Последний раз редактировалось начпрод; 26.04.2012 в 13:45. |
![]() |
![]() |
#2 |
Гость
Сообщений: n/a
|
![]()
Vickers Type 143 Scout. а точнее Бристоль Бульдог в его роли
|
![]() |
![]() |
#3 |
Гость
Сообщений: n/a
|
![]()
Fiat CR.32 в роли Fiata CR.20
|
![]() |
![]() |
#4 |
Гость
Сообщений: n/a
|
![]()
Curtiss Hawk II из разряда франкелетов )), но лудше так никто и не сделал.
борт 23 , не является историческим, ибо изображение грифа атакующего льва с Vickers Type 143 Scout |
![]() |
![]() |
#5 |
Гость
Сообщений: n/a
|
![]()
........
|
![]() |
![]() |
#6 |
Гость
Сообщений: n/a
|
![]()
маленькая справочка :
Участником Чакской войны — русским моряком — оказался лейтенант Владимир Александрович Парфененко, выпускник Морского корпуса 1914 г. (второго, военного выпуска). В 1916 г. он служил на Черном море, затем получил специальность морского летчика и продолжил слркбу на Балтике. Известно, что он служил в авиации и при большевиках. Однако в красной авиации Владимир Александрович летал недолго. В этот период в опытных русских летчиках было крайне заинтересовано командование зарождавшейся финской авиации. Через пехотного офицера (по некоторым данным, имевшего диплом летчика-наблюдателя) капитана А. Крашенинина (Торрика) на финскую службу были приглашены М.И. Сафонов, И.Н. и О.Н. Зайцевские и В.А. Парфененко. В финских источниках упоминается также старший лейтенант Михаил Шаблович, но в списках офицеров флота, изданных в 1916—1917 гг., офицер с такой фамилией отсутствует. За перегон самолета каждому из летчиков было обещано 100 тысяч марок, плюс жалование 3 тысячи марок в месяц. 11 апреля 1918 г. Парфененко, совместно с упомянутыми летчиками, а также капитаном А. Крашенининым и супругой МИ. Сафонова перелетели в Финляндию на двух «Ньюпорах-10» и двух «Ньюпорах-11». В целях конспирации на финской службе В.А. Парфененко числился как капитан Вальдемар Адлерхейм (взяли псевдонимы и другие авиаторы). С июня по сентябрь 1918 г. он преподавал в авиационной школе в Утти, готовившей первых финских пилотов. Правда, карьера Парфененко и других русских летчиков в финской авиации оказалась недолгой. Вскоре после увольнения пути летчиков разошлись. Парфененко вместе с братьями Зайцевскими отправился в Швецию, откуда они надеялись попасть на территорию, подконтрольную правительству Колчака. Однако в Швеции они оказались вовлеченными в некую финансовую авантюру одного из генералов-эмигрантов и вскоре были приговорены к восьмилетнему тюремному заключению. Тем не менее Парфененко удалось покинуть страну незадолго до ареста. Известно, что некоторое время он жил в Вене, а к началу 1930-х гг. прибыл в Парагвай. В этот период ВВС Парагвая только начали создаваться. Первоначально в их составе числились лишь два старых итальянских разведчика «Ансальдо» SVA и один SAML А.З, а также два истребителя «Моран-Солнье». Наиболее современными самолетами были истребитель «Савойя» S.52 и три учебных «Анрио» HD-32. В 1927 г. Парагвай заключил соглашение с Францией и на вооружение авиации южноамериканской страны поступили семь двухместных бомбардировщиков и разведчков «Потез» 25.А2 и столько же истребителей «Вибо» 73С.1. В апреле 1933 г. парагвайские ВВС пополнились итальянскими истребителями «Фиат CR 20bis», на одном из которых воевал Парфененко. О ею службе в Парагвае известно немного — он участвовал в боевых вылетах, пережил войну и в дальнейшем несколько лет служил летчиком-инструктором в асунсьон-ском военно-воздушном училище. Неизвестно и место его кончины. Впрочем , в Парагвае было много русских . Последний раз редактировалось начпрод; 27.04.2012 в 07:38. |
![]() |
![]() |
#7 |
Гость
Сообщений: n/a
|
![]()
PWS-10 в роли парагвайских Wibault 73С-1
http://narod.ru/disk/47433417001.d44...WS-10.rar.html |
![]() |
![]() |
#8 |
Гость
Сообщений: n/a
|
![]()
Бреге-19 ,Боливия
|
![]() |
![]() |
#9 |
Гость
Сообщений: n/a
|
![]()
Бреги-19А2, в игре 19HV. делал по фото
|
![]() |
![]() |
#10 |
Гость
Сообщений: n/a
|
![]()
...
|
![]() |
![]() |
#11 |
Гость
Сообщений: n/a
|
![]()
+ просто с Боливийскими ОЗ
|
![]() |
![]() |
#12 |
Новичок
Регистрация: 03.08.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 2
|
![]()
Класс. Вообще молодцы.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#13 |
Гость
Сообщений: n/a
|
![]()
тестовая версия
|
![]() |
![]() |
#14 |
Гость
Сообщений: n/a
|
![]()
темплайт
http://narod.ru/disk/59010480001.fd1...Image1.7z.html шкуры http://narod.ru/disk/59010272001.b0b...r20bis.7z.html |
![]() |
![]() |
#15 |
Модератор
Регистрация: 05.11.2007
Адрес: Кемеровская область
Сообщений: 7,078
|
![]()
Слав, а наши чего не сделаешь? их же была пара в 17 иаэ в Брянске...
И еще бы мбр-4 и с-55 в нашей окраске хорошо было бы иметь.. |
![]() |
![]() |
![]() |
#16 |
Гость
Сообщений: n/a
|
![]()
Андрей, я за то вкурсе, но нет ни фот. ни описания, ни боковиков. я только на лодки нашел
|
![]() |
![]() |
#17 |
Модератор
Регистрация: 05.11.2007
Адрес: Кемеровская область
Сообщений: 7,078
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#18 |
Модератор
Регистрация: 05.11.2007
Адрес: Кемеровская область
Сообщений: 7,078
|
![]()
http://crimso.msk.ru/Site/Crafts/Craft22045.htm - мбр-4
http://www.airwar.ru/enc/other1/s55.html S-55 а фиаты в стандартной нашей окраске были, наверно |
![]() |
![]() |
![]() |
#19 |
Гость
Сообщений: n/a
|
![]()
спасибо
|
![]() |
![]() |
#20 |
Местный
Регистрация: 28.02.2010
Сообщений: 149
|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|