Самая "правильная" ФМ

[tarakan67]

Сообщение от Vasya

Про облегчение конструкции - это фантастика. http://www.airpages.ru/ru/la7.shtml

Ну, и какая фантастика про облегчение конструкции? Пустой Ла-7 легче Ла-5ФН на 100кг(ну на 99кг ) То, что взлётная масса Ла-7 на 20кг больше, чем у Ла-5ФН, значит, что Ла-7 брал больше патронов, бомб или топлива.

[Vasya]

Сообщение от tarakan67

Ну, и какая фантастика про облегчение конструкции? Пустой Ла-7 легче Ла-5ФН на 100кг(ну на 99кг ) То, что взлётная масса Ла-7 на 20кг больше, чем у Ла-5ФН, значит, что Ла-7 брал больше патронов, бомб или топлива.

Насколько Ла-7 брал больше патронов или топлива?
В отличии от трьохбачного Ла-5.

[tarakan67]

Сообщение от Vasya

Насколько Ла-7 брал больше патронов или топлива?
В отличии от трьохбачного Ла-5.

По твоей же ссылке сравнивается трёхпушечный Ла-7, то есть одна лишняя пушка с боезапасом

[Vasya]

Сообщение от tarakan67

По твоей же ссылке сравнивается трёхпушечный Ла-7, то есть одна лишняя пушка с боезапасом

А вес посчитать? Лишней пушки с боезапасом.

[tarakan67]

Сообщение от Vasya

А вес посчитать? Лишней пушки с боезапасом.

114 кг

[Vasya]

По мотору М-82.

Для танкистов:
на графике видно, что на высоте 5400 метров мощности моторов Ф и ФН практически равны и составляют около 1320-1330 л.с.
У земли на номинале 1400 л.с. Ла-5Ф развивал 515-518 км. в час.
На форсаже 550-560 км. в час.
У земли Ла-5ФН на номинале 1530 л.с. развивал 530-540 км. в час.
На форсаже от 550(наихудший результат) до 590 км. в час.
В среднем на форсаже принято считать 580 км. в час.
Так вот:
на второй границе высотности Ла-5Ф летал со скоростью 590-610 км. в час.,
Ла-5ФН на второй границе высотности летал со скоростью 610-620 км. в час.
Разрыв в скорости на второй границе высотности при
приблизительно равной мощности мотора составлял 20 км. в час в зависимости от сборки конкретного самолёта.
Увеличение скорости у земли на форсаже у Ла-5ФН в сравнении с Ла-5Ф
было на 20-25 км. в час. Это можно объяснить увеличением
мощности мотора с 1700 до 1850 л.с. на форсаже.
При той же мощности мотора как и в Ла-5ФН в 1850 лошадей
скорость у земли у Ла-7 составляла 597-612 км. в час в зависимости от конкретного самолёта.
В среднем прибавка скорости благодаря улучшению аэродинамики
составляла 20 км. в час.
На высоте 6000 метров скорость Ла-5ФН как мы знаем была
610-620 км. в час.
Добавим улучшение аэродинамики и получаем.... получаем...
аж 675-680 км. в час по книжкам.
Это прибавка в скорости 60-70 км. в час.
Вспоминаем что мощность мотора не изменилась - 1320-1330 л.с.
Откуда взялись эти км. скорости, если в более плотной атмосфере у земли прибавка на аэродинамику составила аж 20-25 км. в час.
Может у меня не правильная логика?

[Vasya]

Понижена мощность и высотная отдача второй ступени нагнетателя.
А для Ла-5(Ф+ФН) снижена мощность на второй ступени нагнетателя
соответственно до 1260 л.с. и 1360 л.с., что бы скорости самолётов
на второй границе высотности сблизились с табличными скоростями испытаний.
Скорости не мерял.
Для Ла-7 номинальная мощность мотора у земли увеличена до 1545 л.с.
как и у испытуемого Ла-7.
Так же изменена (на глазок ) центровка (GCenter -0.03) Ла-7
из-за маслорадиатора, который переехал под фюзеляж.

[Vasya]

Наконец то я дотестил и собрал в один мод дефолтные Яки.
Несколько дней на той неделе я был не в состоянии что то делать из-за потери любимой животинки. Увы.
Мод внизу в архиве.
Заменяет мой старый мод !!!_001_YAK_9P_4.12.2
Оригинального 3До Як-9Р у меня не сохранилось, хотя лет 5 назад
на форуме у нас был такой мод.
В архиве есть папки с двумя фм - эталон и для ботов Як-9У.
Для ботов редуктор двигателя 0.782.
Эталон Як-9У развивает у земли 572 км. в час с автоматом радиатора.,
при радиаторе 8(по потоку) скорость 577 км. в час,
но перегрев наступает через 3-4 минуты.
Температурный режим двигателя для Як-9У.

  cRadiator 1
  TESPEED 0.015
  TWATERMAXRPM 103
  TOILINMAXRPM 70
  TOILOUTMAXRPM 92
  MAXRPMTIME 300
  MINRPMTIME 999
  TWATERMAX 115
  TWATERMIN 60
  TOILMAX 105
  TOILMIN 50

Температурный режим двигателя для Як-9УТ.

  cRadiator 1
  TESPEED 0.015
  TWATERMAXRPM 100
  TOILINMAXRPM 70
  TOILOUTMAXRPM 90
  MAXRPMTIME 300
  MINRPMTIME 999
  TWATERMAX 115
  TWATERMIN 60
  TOILMAX 105
  TOILMIN 50

Все модели имеют обновлённую поляру, которую обкатал
в предыдущем моде Яков с приставкой РЕАЛ.
Для мотора М-107А поправил высотность по документу - внизу картинка.

  CompressorPMax 1.467
  CompressorAltitude0 1800.0 
  CompressorMultiplier0 0.97
  CompressorBaseMultiplier0 1.034
  CompressorAltitude1 3920.0
  CompressorMultiplier1 0.9095
  CompressorBaseMultiplier1 0.97
  CompressorRPMP0 2000.0
  CompressorRPMPMax 3200.0
  CompressorMaxATARPM 1.413

На некоторых режимах в Як-9У закусывает управление -
не желает выравниваться по крену.
Возможно маловат киль у Яка или у меня джой приказывает долго жить.
Недавно у джоя дёргалась ось по крену.
Оптимальный режим быстрого полёта 68-70 проц.
Самые маневренные Як-9(простой) и Як-9М с 50-60 проц. топлива.
Приятных полётов!
--------------------------------------
П.С.
В моде нет Як-9Б и не открывается фонарь изнутри в Як-9У(Т) -
нет у меня открывачки, а ссылка на форуме помёрла.

[Константин]

В ДГен кажется есть 3д Як-9п.

[Vasya]

Сообщение от Константин

В ДГен кажется есть 3д Як-9п.

И на какой планер там ссылка в классе?

[Dimas1999]

Сообщение от Vasya

И на какой планер там ссылка в классе?

Як-9У

[Vasya]

Сообщение от Dimas1999

Як-9У

У меня тоже.

[Константин]

Сообщение от Vasya

И на какой планер там ссылка в классе?

На Як-9У, походу скин только от П.

[Vasya]

Спасательные работы велись силами Северного флота и проходили в период с 13 по 24 августа, но оказались безуспешными. Применялись подводные аппараты (автономные станции) АС-15, АС-32, АС-34 и АС-36. Пресс-служба Главного штаба ВМФ объясняла неудачи сильным подводным течением, низкой прозрачностью воды, волнением моря и большим креном «Курска» — примерно 60 градусов. Однако капитан 3-го ранга Андрей Шолохов, трижды погружавшийся на глубоководном аппарате «Приз», утверждал, что скорость подводного течения не более 0,7 узла, видимость допустима для спасательных работ и никакого крена нет[5]. На сайте MilitaryRussia.ru приведён следующий доклад, поступивший с глубоководного аппарата АС-15 15 августа в 11-00 во время спасательной операции: «Обнаружил ПЛ К-141. Подводная лодка лежит на курсе 285 градусов, дифферент — 0 градусов, крен 5-10 градусов на правый борт. Кормовые отсеки за рубкой целые. В носу разорван лёгкий корпус. Из корпуса сверху торчат трубопроводы. Рядом с ПЛ на грунте рассыпан балласт и баллоны ВВД. В районе носа кратковременно травился воздух. Признаков жизни нет. Никаких сигналов не обнаружено. Видимость 3 метра. Сильное придонное течение 1,2-1,4 узла. Общий объём повреждений корпуса в носу 20-30 % от общей площади верхней полусферы»[6]. По официальной версии все попытки присоса к комингс-площадке лодки оказались неудачными, поскольку треснуло металлическое кольцо шлюза.

[Vasya]

В моде Яков Yak-7B_Late_4.12.2+ в моторах (всех) была сделана ошибка - пропущен нолик в "ширине" лопасти, поэтому паспортную скорость Яки выдавали с большим сопротивлением.
Поправил и моторы скорость упала с 530 до 490 км. в час.
Пришлось перенастраивать все модели.
Поляра почти не изменилась, за исключением сопротивления и
по новому выставленной маневренности, что бы уложиться в секунды виража.
Осталось довести Як-7А, Б и БПФ.
После тестов простых(с гарготом) Як-7Б мод будет выложен в доступ.

[Vasya]

Немножко не по теме, но талант есть талант.
https://www.facebook.com/roissya24/v...52912225088422

[Vasya]

Кто может вытянуть лапы(колёса в сборе) из ВАТа для гарготных Як-7А, Б.

[Константин]

Сообщение от Vasya

Кто может вытянуть лапы(колёса в сборе) из ВАТа для гарготных Як-7А, Б.

Шасси как шасси

[Vasya]

Сообщение от Константин

Шасси как шасси

В дефолте они многоугольники и утопают в полосе по обод.
В ВАТе должны быть исправлены уже.
Зачем ходить в лаптях, если можео одеть нормальные ботинки.
От Як-9 поставить на Як-7 нельзя - из крыльев торчат куски.

[carsmaster]

Сообщение от Vasya

В дефолте они многоугольники и утопают в полосе

Это лечится смещением основных хуков шасси (_ClipCGear ,
_ClipLGear, _ClipRGear) и к "квадратности" колес никакого отношения не имеет.
Тоесть утопать(при неправильном положении хука) может и "наикруглейшее" колесо.