"Перспективы"... - Страница 74

BrainMan · 03.07.2017, 16:02

Ляпота! Река(море), гидроплан!

злой · 03.07.2017, 16:21

Супер!

andrey65 · 03.07.2017, 16:38

И Днепрогэс?)

gemgi · 03.07.2017, 19:38

Amigo · 03.07.2017, 20:53

Блин, ребят, я всё понимаю - стандарты там, то-сё, но 2017 год на дворе. Железо у большинства тянет. Ну почему поликов то не добавить. Хотя бы НОВЫЕ крафты нужно делать хай- поли. Почему моддеры могут и делают, а официалы нет. Это что, такая принципиальная позиция 1С?

Sita. · 03.07.2017, 21:05

Цитата:

Сообщение от Amigo

Блин, ребят, я всё понимаю - стандарты там, то-сё, но 2017 год на дворе. Железо у большинства тянет. Ну почему поликов то не добавить. Хотя бы НОВЫЕ крафты нужно делать хай- поли. Почему моддеры могут и делают, а официалы нет. Это что, такая принципиальная позиция 1С?

нет это просто ил ...

смысл от одного двух новых красивых самолётов ... при всём старом ..

Sita. · 03.07.2017, 21:08

Цитата:

Сообщение от Sita.

нет это просто ил ...

смысл от одного двух новых красивых самолётов ... при всём старом ..

не правильно выразился...

смысл от одного двух самолётов хай поли и хай рез ... но крайне выбивающихся из общей массы... что б на глазах было сразу и одно и второе ...

одно из армейских правил - единообразие ...

Dimas1999 · 03.07.2017, 21:10

Цитата:

Сообщение от Amigo

Блин, ребят, я всё понимаю - стандарты там, то-сё, но 2017 год на дворе. Железо у большинства тянет. Ну почему поликов то не добавить. Хотя бы НОВЫЕ крафты нужно делать хай- поли. Почему моддеры могут и делают, а официалы нет. Это что, такая принципиальная позиция 1С?

У ДТ есть договорённость с 1С, есть стандарты, они обязаны их соблюдать. И если сделать всё хай-поли, то могут начаться тормоза. Движок игры рад бы не тормозить, но не может. Он не знает про все новинки железа. Может получиться так, что Ил будет лучше работать на старом компе, чем на новом.
Модернизировать движок они не могут. Нет исходников и вроде как нельзя. В графическую оболочку они тоже не имею права лезть.

Samurai999 · 03.07.2017, 21:29

Вон я писал уже в другой теме. Один товарищ с иностранного форума. Его думаю тут все знают уже, сделал уже не один и не два дефолтных самолета и модные некоторые по новому. С новой 3д. И выглядят вообще как из другой игры!

Amigo · 03.07.2017, 22:15

Почитал... Примерно такие ответы и предполагал...

Не согласен во всём

Смысл делать есть. Сколько уже наших только крафтов вышло? У-2, СБ, Ил-4, Пе-8, Р-5, что там ещё? Спору нет - они хороши, но могли быть ещё лучше. Для меня визуалка отнюдь не на последнем месте.

В том же ДКС вполне себе уживаются и современные хай-энд модули, и простенькие модельки со времён ещё первых Горячих скал. Потихоньку всё переделывается под современные стандарты, но процесс этот долгий, не одномоментный.

То же самое могло быть и здесь. Тем более, что вы можете ТАК делать, но... А движок потянет, модовые самоли тянет же.

Ладно, закругляюсь

Sita. · 03.07.2017, 22:27

Сравнение с ДКС не совсем корректное ...

порядка 20 машин где хайполи где около хайполи... и лоуполи лоурезные самолёты мишени ... в которых в кабине не посидеть и увидеть можно либо на филде либо в прицеле ...

делать то можем ... но много пунктов которые не дают так поступить..

к примеру целесообразность... на что мне себя проще уговорить... потратить год два на 2-3 самолёта ... заимствуя детали из уже сделанных ... либо потратить это же а то и большее время, на занятие одного самолёта...

и это как бы время.. и не просто время.. а свободное ... которого как всегда не хватает...

Vasya · 04.07.2017, 08:57

Цитата:

Сообщение от Sita.

...............
к примеру целесообразность...

Вам вопрос задать можно?
Лог пишет вот такое:

Код:

Mission: Quick/Smolensk/SmolenskBlueNoneN00.mis is Playing
com.maddox.il2.engine.ActorException: Hook: _Engine1ES_01 not found
	at com.maddox.il2.engine.HookNamed.<init>(HookNamed.java:117)
	at com.maddox.il2.engine.ActorMesh.findHook(ActorMesh.java:19)
	at com.maddox.il2.objects.air.Aircraft.doSetSootState(Aircraft.java:3372)
	at com.maddox.il2.fm.AircraftState.doSetSootState(AircraftState.java:2097)
	at com.maddox.il2.fm.AircraftState.setSootState(AircraftState.java:2059)
	at com.maddox.il2.fm.Motor.getMixMultiplier(Motor.java:3957)
	at com.maddox.il2.fm.Motor.computeForces(Motor.java:2515)
	at com.maddox.il2.fm.Motor.update(Motor.java:822)
	at com.maddox.il2.fm.EnginesInterface.update(EnginesInterface.java:292)
	at com.maddox.il2.fm.RealFlightModel.update(RealFlightModel.java:600)
	at com.maddox.il2.fm.FlightModelMain.tick(FlightModelMain.java:760)
	at com.maddox.il2.engine.Interpolators.tick(Interpolators.java:222)
	at com.maddox.il2.engine.Actor.interpolateTick(Actor.java:447)
	at com.maddox.il2.engine.InterpolateAdapter.msgTimeOut(InterpolateAdapter.java:174)
	at com.maddox.rts.MsgTimeOut.invokeListener(MsgTimeOut.java:73)

Ил выбивает на рабочий стол.
Это происходит при атаке ДБ-3М на Моран МС410. Не всегда, конечно. На Морко не выбивает - всё нормально.
Подозреваю что в планере в меше _Engine1 нет хука для горения движка или что то в этом роде.
Правильны ли мои предположения?
Если имеете возможность ответить - очень прошу!
--------------------------------------
На планер Моранов никаких модов не установлено.
Только кокпит приделан и другая фм.

Sita. · 04.07.2017, 11:36

лично я в этом не разбираюсь...но попросим поглядеть...

Vasya · 04.07.2017, 11:48

Цитата:

Сообщение от Sita.

лично я в этом не разбираюсь...но попросим поглядеть...

Если вы не разбираетесь в 3До, то тогда ИЗВИНИТЕ!

ГРОХОТ · 04.07.2017, 01:58

Цитата:

Сообщение от Amigo

Сколько уже наших только крафтов вышло? У-2, СБ, Ил-4, Пе-8, Р-5, что там ещё?
В том же ДКС вполне себе уживаются и современные хай-энд модули, и простенькие модельки со времён ещё первых Горячих скал. Потихоньку всё переделывается под современные стандарты, но процесс этот долгий, не одномоментный.

ДКС суть продукт, сейчас по крайней мере, не только Eagle Dynamics, но и кучи сторонних контор. Численность людей занятых в проекте за сотенку переваливает таким образом. Опять же возраст движка не сопоставимо меньший. Ну и последнее, но самое значимое: монетизация. ДТ делает фриваре продукт. Все кто хотел помочь деньгами и имел такую возможность участвовали в проектах сбора средств на Пе-8, He-177 или IK-3... Впрочем от стандартов 2001 года ДТ отошли уже далеко. Новые модели, в том числе и названные Вами, сделаны на другом уровне совсем. При количестве 300 с хреном самолётов 10-20 красивых погоды почти не делают, а переделка 280 до уровня этих 20 у команды из +/-10 человек работающих на чистом энтузиазме займёт лет 6-8. К слову, работа над патчами ни просто не приносит денег, но и отнимает их. Если Никита захочет - пояснит о чём я. Удачи.

Leonid Turikov · 04.07.2017, 05:12

Так ето ты молодой совсем. Тебе еще в 50 это покажется.

Vasya · 04.07.2017, 08:43

Цитата:

Сообщение от Leonid Turikov

Так Это, ты молодой совсем. Тебе еще в 50 это покажется.

СПАСИБО!
Доживу - выпью пива за ваше здоровье!

BrainMan · 04.07.2017, 21:13

Ашура, в личке поделитесь опытом. Я тут тему создавал по поводу E14Y1. Времени только сейчас появилось)

Asura · 05.07.2017, 13:54

Цитата:

Сообщение от BrainMan

Ашура, в личке поделитесь опытом. Я тут тему создавал по поводу E14Y1. Времени только сейчас появилось)

А чего в личке?

Создавайте тему, или задавайте вопросы по моделям в существующих - что знаю - расскажу. Информация по моделям давно не секрет. Форум я весь читаю.

Dimas1999 · 05.07.2017, 00:20

Хотелось бы чтобы исправили старую ошибку массы топлива в ФМ P-63 C-5.
[Mass]
...
Fuel 454.0
Ил считает топливо в кг., а тут видимо написали в литрах, да и то не правильно. Решил изучить вопрос.
Взято с: http://www.airwar.ru/enc/fww2/p63.html
"В общей сложности, с октября 1943 г. по декабрь 1944 г. "Белл", при небольшой помощи фирмы "Рипаблик", поставила 1725 истребителей Р-63А, после чего им на смену пришла модификация "С", с более мощным, 1500-сильным на боевом режиме, двигателем V-1710-117, увеличенным объемом внутренних топливных баков (405 л вместо 378 л), измененным воздухозаборником нагнетателя и дополнительным подфюзеляжным гребнем (подобные же гребни задним числом начали монтировать и на ранее выпущенных Р-63А последних серий, что несколько "притормозило" поставки "Кингкобр" в строевые части)."
===============================================
Потом решил пробежаться по англоязычным мурзилкам

"This was followed by the P-63C—the P-63B never went into production. The P-63C featured a distinctive a ventral fin beneath the aft fuselage. The internal fuel capacity was increased to 107 gallons and was powered by a 1,355 hp Allison V-1710-117 engine with an emergency wartime rating of 1,800 hp using water injection. The armament was unchanged and the protective armor weight increased to 201 lbs. Bell produced 1,227 P-63Cs. The P-63A and P63-C were the models produced in the greatest numbers."
===============================================
Взято с: http://p63kingcobra.com/p-63_kingcobra_history.html
"Internal fuel capacity was slightly increased to 107 gallons, and deliveries of the first of 1,227 P-63C’s began in January 1945."
===============================================
Пока всё сходится: 107 американских галлонов = 405.039 литра
Плотность авиационного бензина 0.73-0.75кг\л
Теперь просто посчитаем массу m бензина:
m=ρ*V=0.75*405.039=295.68кг
m=ρ*V=0.73*405.039=303.78кг
Значит 295.68кг<=m>=303.78кг
===============================================
Потом заглянул на форум Вар Тандер, там приводятся данные для P-63 C-5-BE
https://forum.warthunder.com/index.p...armee-de-lair/
...
Fuel Data
Fuel tanks: 132 gallons
...
===============================================
Потом заглянул на англоязычный форум: https://ww2aircraft.net/forum/thread...ngcobra.33822/
Человек тоже упоминает 132 галлона:
"The Yak 3 had two 170 liter tanks in the wings (total of 74.8 gallons). The P-63 had two tanks in the wings each holding 63 to 66 gallons each for a total of a 126 to 132 gallons."
===============================================
Ну это Вы все скажете, что это всё мурзилки, но я пошёл дальше и нашёл документацию на P-63.
http://www.avialogs.com/index.php/en...kingcobra.html
На этом сайте по странам и производителям отсортированы руководства, думаю, что ДТ, Васе и др. будет интересен этот сайт.
===============================================
http://www.avialogs.com/viewer/avial...er.php?id=2659
Вот тут на второй же странице указаны заправочные объёмы баков.
Главные баки - 136 галлонов США, видимо для другой модификации.
===============================================
Потом посмотрел ещё одну книгу по P-63: http://www.avialogs.com/viewer/avial...r.php?id=15958
На странице 17 есть заправочные объёмы для разных моделей. Для P-63 A-10 - C-5 указано 132 амерканских галлона - объём главных баков.
Как мы видим, 136 галлонов - для моделей A-1 - A-8.
===============================================
136 галлонов США = 514.816 литра
Плотность авиационного бензина 0.73-0.75кг\л
Теперь просто посчитаем массу m бензина:
m=ρ*V=0.75*514.816=386.11кг
m=ρ*V=0.73*514.816=372.82кг
Значит 386.11кг<=m>=372.82кг
Принимаем среднее значение mср=379,465кг, округляем до 380кг.
380 кг бензина это не 454 кг бензина. Пожалуйста, рассмотрите мои расчёты, исправьте это, там надо всего лишь исправить одно значение.

03.07.2017, 16:21	#2
злой гость Регистрация: 27.09.2014 Адрес: Россия Сообщений: 5,160	Супер! __________________ Не шалю, никого не трогаю, починяю примус. Скины на заказ, не рисую.

03.07.2017, 22:27	#11
Sita. Местный Регистрация: 12.04.2009 Сообщений: 5,104	Сравнение с ДКС не совсем корректное ... порядка 20 машин где хайполи где около хайполи... и лоуполи лоурезные самолёты мишени ... в которых в кабине не посидеть и увидеть можно либо на филде либо в прицеле ... делать то можем ... но много пунктов которые не дают так поступить.. к примеру целесообразность... на что мне себя проще уговорить... потратить год два на 2-3 самолёта ... заимствуя детали из уже сделанных ... либо потратить это же а то и большее время, на занятие одного самолёта... и это как бы время.. и не просто время.. а свободное ... которого как всегда не хватает... __________________ ищется идейный Программер )

04.07.2017, 11:36	#13
Sita. Местный Регистрация: 12.04.2009 Сообщений: 5,104	лично я в этом не разбираюсь...но попросим поглядеть... __________________ ищется идейный Программер )

03.07.2017, 16:02	#1
BrainMan Местный Регистрация: 28.11.2010 Адрес: Ростов-на-Дону Сообщений: 250	Ляпота! Река(море), гидроплан!

03.07.2017, 16:38	#3
andrey65 Модератор Регистрация: 05.11.2007 Адрес: Кемеровская область Сообщений: 7,614	И Днепрогэс?)

03.07.2017, 19:38	#4
gemgi Местный Регистрация: 13.04.2012 Сообщений: 170

03.07.2017, 20:53	#5
Amigo Местный Регистрация: 27.09.2008 Сообщений: 1,106	Блин, ребят, я всё понимаю - стандарты там, то-сё, но 2017 год на дворе. Железо у большинства тянет. Ну почему поликов то не добавить. Хотя бы НОВЫЕ крафты нужно делать хай- поли. Почему моддеры могут и делают, а официалы нет. Это что, такая принципиальная позиция 1С?

03.07.2017, 21:29	#9
Samurai999 Местный Регистрация: 01.12.2008 Сообщений: 3,540	Вон я писал уже в другой теме. Один товарищ с иностранного форума. Его думаю тут все знают уже, сделал уже не один и не два дефолтных самолета и модные некоторые по новому. С новой 3д. И выглядят вообще как из другой игры!

03.07.2017, 22:15	#10
Amigo Местный Регистрация: 27.09.2008 Сообщений: 1,106	Почитал... Примерно такие ответы и предполагал... Не согласен во всём Смысл делать есть. Сколько уже наших только крафтов вышло? У-2, СБ, Ил-4, Пе-8, Р-5, что там ещё? Спору нет - они хороши, но могли быть ещё лучше. Для меня визуалка отнюдь не на последнем месте. В том же ДКС вполне себе уживаются и современные хай-энд модули, и простенькие модельки со времён ещё первых Горячих скал. Потихоньку всё переделывается под современные стандарты, но процесс этот долгий, не одномоментный. То же самое могло быть и здесь. Тем более, что вы можете ТАК делать, но... А движок потянет, модовые самоли тянет же. Ладно, закругляюсь

04.07.2017, 05:12	#16
Leonid Turikov Шпион Регистрация: 15.08.2016 Адрес: Лес Сообщений: 462	Так ето ты молодой совсем. Тебе еще в 50 это покажется.

04.07.2017, 21:13	#18
BrainMan Местный Регистрация: 28.11.2010 Адрес: Ростов-на-Дону Сообщений: 250	Ашура, в личке поделитесь опытом. Я тут тему создавал по поводу E14Y1. Времени только сейчас появилось)

05.07.2017, 00:20	#20
Dimas1999 Местный Регистрация: 18.11.2015 Сообщений: 1,714	Хотелось бы чтобы исправили старую ошибку массы топлива в ФМ P-63 C-5. [Mass] ... Fuel 454.0 Ил считает топливо в кг., а тут видимо написали в литрах, да и то не правильно. Решил изучить вопрос. Взято с: http://www.airwar.ru/enc/fww2/p63.html "В общей сложности, с октября 1943 г. по декабрь 1944 г. "Белл", при небольшой помощи фирмы "Рипаблик", поставила 1725 истребителей Р-63А, после чего им на смену пришла модификация "С", с более мощным, 1500-сильным на боевом режиме, двигателем V-1710-117, увеличенным объемом внутренних топливных баков (405 л вместо 378 л), измененным воздухозаборником нагнетателя и дополнительным подфюзеляжным гребнем (подобные же гребни задним числом начали монтировать и на ранее выпущенных Р-63А последних серий, что несколько "притормозило" поставки "Кингкобр" в строевые части)." =============================================== Потом решил пробежаться по англоязычным мурзилкам "This was followed by the P-63C—the P-63B never went into production. The P-63C featured a distinctive a ventral fin beneath the aft fuselage. The internal fuel capacity was increased to 107 gallons and was powered by a 1,355 hp Allison V-1710-117 engine with an emergency wartime rating of 1,800 hp using water injection. The armament was unchanged and the protective armor weight increased to 201 lbs. Bell produced 1,227 P-63Cs. The P-63A and P63-C were the models produced in the greatest numbers." =============================================== Взято с: http://p63kingcobra.com/p-63_kingcobra_history.html "Internal fuel capacity was slightly increased to 107 gallons, and deliveries of the first of 1,227 P-63C’s began in January 1945." =============================================== Пока всё сходится: 107 американских галлонов = 405.039 литра Плотность авиационного бензина 0.73-0.75кг\л Теперь просто посчитаем массу m бензина: m=ρV=0.75405.039=295.68кг m=ρV=0.73405.039=303.78кг Значит 295.68кг<=m>=303.78кг =============================================== Потом заглянул на форум Вар Тандер, там приводятся данные для P-63 C-5-BE https://forum.warthunder.com/index.p...armee-de-lair/ ... Fuel Data Fuel tanks: 132 gallons ... =============================================== Потом заглянул на англоязычный форум: https://ww2aircraft.net/forum/thread...ngcobra.33822/ Человек тоже упоминает 132 галлона: "The Yak 3 had two 170 liter tanks in the wings (total of 74.8 gallons). The P-63 had two tanks in the wings each holding 63 to 66 gallons each for a total of a 126 to 132 gallons." =============================================== Ну это Вы все скажете, что это всё мурзилки, но я пошёл дальше и нашёл документацию на P-63. http://www.avialogs.com/index.php/en...kingcobra.html На этом сайте по странам и производителям отсортированы руководства, думаю, что ДТ, Васе и др. будет интересен этот сайт. =============================================== http://www.avialogs.com/viewer/avial...er.php?id=2659 Вот тут на второй же странице указаны заправочные объёмы баков. Главные баки - 136 галлонов США, видимо для другой модификации. =============================================== Потом посмотрел ещё одну книгу по P-63: http://www.avialogs.com/viewer/avial...r.php?id=15958 На странице 17 есть заправочные объёмы для разных моделей. Для P-63 A-10 - C-5 указано 132 амерканских галлона - объём главных баков. Как мы видим, 136 галлонов - для моделей A-1 - A-8. =============================================== 136 галлонов США = 514.816 литра Плотность авиационного бензина 0.73-0.75кг\л Теперь просто посчитаем массу m бензина: m=ρV=0.75514.816=386.11кг m=ρV=0.73514.816=372.82кг Значит 386.11кг<=m>=372.82кг Принимаем среднее значение mср=379,465кг, округляем до 380кг. 380 кг бензина это не 454 кг бензина. Пожалуйста, рассмотрите мои расчёты, исправьте это, там надо всего лишь исправить одно значение.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)