23.01.2019, 00:36 | #1201 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,122
|
Цитата:
|
|
23.01.2019, 00:46 | #1202 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,122
|
Цитата:
Остальные характеристики не трогал, то есть только регулировал скороподъёмность. Посадочная скорость на глиссаде 180 км. в час, скорость касания по прибору 130-140 км. в час. Максималка у земли - 560 км. в час. Выше не подымается из-за неправильной работы форсажа. Обновил архив выше - основная с пониженной скороподъёмностью. Задействовать фм с повышенной скороподъёмностью можна просто: вытереть приписку киррилицей., а задействованную ранее заминусовать. Последний раз редактировалось Vasya; 23.01.2019 в 00:54. |
|
23.01.2019, 17:29 | #1203 |
Местный
Регистрация: 29.11.2013
Сообщений: 1,044
|
кстати, Василий, буржуинам не хотите дать доступ к новому ФМ Корсара ?
|
23.01.2019, 21:06 | #1204 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,122
|
http://forum.aviaskins.com/showpost....postcount=1198
Поправил в фм скороподъёмность - снизил до 17 м. в сек. Можно попробовать пощитать: у земли скорость снизить до 280 км. в час и дать полный газ. Высоту в 3000 метров должен набирать за три минуты приблизительно. ------------------------------------------------------------- Новая фм - это не очень правильно. Собственно - там новая поляра и более-мение мотор по ттх. Движок Ила очень старый, поэтому есть сильно много особенностей и костылей. Я уже писал, что лучше было бы ввести в класс самолёта метод добавления траст/момент(по типу как в И-250), или же добавить строку в емд. К мощности высчитуем момент и добавляем - если посчитать правильно - то самолёт будет выдавать точное ттх. Вот по новому/старому(4.10) методу я расчитал потребную мощность БМВ-801Д для Фоки. Скорость А-5 546-566(С3) км. в час у земли. Цитата:
Но там же на САС такие "наикрутейшие" фм-щики, шо писец. Поляра для Фоки. Код:
Empty 3188.0 // 3312.0 учтён вес крыльевых пушек МГФФ-М/20 = 124 кг. - дописан в классе TakeOff 3964 // 4088.0 Oil 40.0 Fuel 410.0 ............................. CCockpitDoor 1 CockpitDoorPeriod 2.0 CAileronThreshold 440.0 CRudderThreshold 550.0 CElevatorThreshold 550.0 DefaultAileronTrim 0.0088 DefaultElevatorTrim -0.1 DefaultRudderTrim 0.0685 ........................................ CriticalAOA 18.50 CriticalCy 01.40 CxCurvature 00.70 CxStraightness 00.00 CriticalAOAFlap 17.50 CriticalCyFlap 02.10 SpinTailAlpha 17.00 .............................. G_class_coeff 25.0 G_class 14.0 ReferenceWeight -96.0 Range 900.0 CruiseSpeed 360.0 SensYaw 0.43 SensPitch 0.66 SensRoll 0.40 [Polares] lineCyCoeff 0.08588166 AOAMinCx_Shift 0.08150756 Cy0_0 0.13 AOACritH_0 21.0 AOACritL_0 -15.0 CyCritH_0 1.40 CyCritL_0 -0.92105 CxMin_0 0.0235 parabCxCoeff_0 6.0E-4 Cy0_1 0.90 AOACritH_1 17.5 AOACritL_1 -28.0 CyCritH_1 1.8450 CyCritL_1 -0.8484 CxMin_1 0.07001176 // CxMin_1 0.074468 parabCxCoeff_1 7.4E-4 parabAngle 5.0 Decline 0.008 maxDistAng 38.0 draw_graphs 0 mc3 -16.712,-12.743,-40.268,-43.838,-48.483,-18.345,-10.693,-5.3299 mc4 34.553,34.677,282.28,732.17,310.51,131.69,89.944,61.433 mm 0.685,0.738,0.759,0.769,0.747,0.688,0.633,0.583 mz 0.291,0.256,0.115,0.059,0.105,0.123,0.126,0.117 Последний раз редактировалось Vasya; 28.01.2019 в 02:12. |
|
23.01.2019, 22:24 | #1205 |
Местный
Регистрация: 29.11.2013
Сообщений: 1,044
|
|
23.01.2019, 22:40 | #1206 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,122
|
|
23.01.2019, 22:53 | #1207 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,122
|
Двигатель для Доры:
Код:
[Jumo-213AG/B-4/DFL/NEW] EngineAcceleration 9.0 FuelPumpPress 1.7 HorsePowers 2215.0 // 1700.0x1.303=2215.0(коэфициент умножения мощности для класса Мотор) BoostFactor 1.00 WEPBoostFactor 1.1177 TowFactor 1.0 Thrust 0 cAfterburner 0 AfterburnerType 10 PropMass 254.0 RPMMin 500 RPMNom 3150 RPMMax 3000 RPMMaxAllowed 3700 Reductor 0.70 // 0.42 // 0.6667:0.42=1.58738х(0.)6667=105.83:0.8618331(1260:1462(обороты пропеллера))=91.2078 // 0.73х1.17(дефолт 4.10)=0.8541х1.071062(1462:1365(обороты пропеллера))=(0.)91479:70=1.306843 // 91.2078:(0.)70=1.303 PropDiameter 3.5 PropAnglerType 8 PropAnglerSpeed 0.12 PropAnglerMinParam 1260 PropAnglerMaxParam 3000 PropAnglerAfterburnerParam 3250 PropPhiMin 14.40 // 24.0 PropPhiMax 56.40 // 80.0 PropAoA0 11.0 Voptimal 260.0 CompressorType 1 CompressorSteps 2 CompressorPAt0 0.40 CompressorRPMCurvature 4.9 CompressorPMax 1.68 CompressorAltitude0 1800.0 CompressorMultiplier0 0.973 CompressorBaseMultiplier0 0.988 CompressorAltitude1 5200.0 CompressorMultiplier1 0.89 CompressorBaseMultiplier1 0.9059 CompressorRPMP0 2000.0 CompressorRPMPMax 3250.0 CompressorMaxATARPM 1.52 CompressorSpeedManifold 0.62 CompressorRPM0 400 CompressorATA0 0.65 CompressorRPM1 1200 CompressorATA1 0.80 CompressorRPM2 1600 CompressorATA2 0.92 CompressorRPM3 2100 CompressorATA3 1.15 CompressorRPM4 2400 CompressorATA4 1.30 CompressorRPM5 2700 CompressorATA5 1.40 CompressorRPM6 3000 CompressorATA6 1.52 DisP0x 3150 DisP0y 0 DisP1x 0 DisP1y 10 cRadiator 1 TESPEED 0.015 TWATERMAXRPM 100 TOILINMAXRPM 70 TOILOUTMAXRPM 110 MAXRPMTIME 600 MINRPMTIME 999 TWATERMAX 120 TWATERMIN 60 TOILMAX 130 TOILMIN 40 FuelConsumptionP0 = 0.163F FuelConsumptionP05 = 0.140F FuelConsumptionP1 = 0.185F FuelConsumptionPMAX = 0.205F |
23.01.2019, 22:54 | #1208 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,122
|
ФМ для Доры-9(44)
Код:
[Aircraft] Type 1 Crew 1 Wingspan 10.51 Length 10.19 Seaplane 0 Canard 0 Jet 0 JetHiV 0 [Mass] Empty 3300.0 TakeOff 4230.0 Oil 50.0 Fuel 500.0 [Controls] CAileron 1 CAileronTrim 0 CElevator 1 CElevatorTrim 1 CRudder 1 CRudderTrim 0 CFlap 1 CFlapPos 3 CDiveBrake 0 CInterceptor 0 CEngine 1 CVectoredThrust 0 CUndercarriage 1 CLockTailwheel 1 CStabilizer 0 CArrestorHook 0 CWingFold 0 CCockpitDoor 1 CockpitDoorPeriod 2.0 CAileronThreshold 440.0 CRudderThreshold 550.0 CElevatorThreshold 550.0 DefaultAileronTrim 0.0082 DefaultElevatorTrim -0.1 DefaultRudderTrim 0.067 [Squares] Wing 18.3 Aileron 1.93 Flap 1.69 Stabilizer 1.73 Elevator 1.00 Keel 1.00 Rudder 1.10 Wing_In 3.50 Wing_Mid 2.15 Wing_Out 3.50 AirbrakeCxS 0.00 [Arm] Aileron 4.0 Flap 1.75 Stabilizer 5.32 Keel 5.64 Elevator 5.64 Rudder 6.31 Wing_In 1.26 Wing_Mid 2.44 Wing_Out 3.81 Wing_V 1.5 GCenter 0.10 GCenterZ 0.00 GC_AOA_Shift 0.45 GC_Flaps_Shift 0.10 GC_Gear_Shift -0.50 [Toughness] AroneL 50 AroneR 50 CF 500 Engine1 250 Engine2 250 Engine3 250 Engine4 250 GearL2 200 GearR2 200 Keel1 170 Keel2 170 Nose 170 Oil 250 Rudder1 100 Rudder2 100 StabL 170 StabR 170 Tail1 130 Tail2 130 Turret1B 100 Turret2B 100 Turret3B 100 Turret4B 100 Turret5B 100 Turret6B 100 VatorL 100 VatorR 100 WingLIn 150 WingLMid 120 WingLOut 100 WingRIn 150 WingRMid 120 WingROut 100 Flap01 50 Flap02 50 Flap03 50 Flap04 50 [Engine] Engine0Family JUMO-213A-F(MOD-NEW):UP_FW Engine0SubModel Jumo-213AG/B-4/DFL/NEW [Gear] H 1.8 Pitch 13.0 SinkFactor 1200.0 SpringsStiffness 0.8 [Params] CriticalAOA 19.50 CriticalCy 01.65 CxCurvature 00.80 CxStraightness 00.00 CriticalAOAFlap 17.50 CriticalCyFlap 02.10 SpinTailAlpha 17.00 SpinCxLoss 0.06 SpinCyLoss 0.03 Vmin 200.0 Vmax 570.0 VmaxAllowed 920.0 VmaxH 665.0 HofVmax 6000.0 VminFLAPS 150.0 VmaxFLAPS 300.0 Vz_climb 15.0 V_climb 290.0 T_turn 20.0 V_turn 360.0 K_max 15.0 Cyo_max 0.17 FlapsMult 1.20 FlapsAngSh 4.0 G_class_coeff 26.0 G_class 12.6 ReferenceWeight -104.0 Range 837.0 CruiseSpeed 360.0 SensYaw 0.43 SensPitch 0.66 SensRoll 0.44 [Polares] lineCyCoeff 0.08588166 AOAMinCx_Shift 0.08150756 Cy0_0 0.13 AOACritH_0 21.0 AOACritL_0 -15.0 CyCritH_0 1.40 CyCritL_0 -0.93085 // CyCritL_0 -0.94276 CxMin_0 0.0226 parabCxCoeff_0 6.0E-4 Cy0_1 0.90 AOACritH_1 17.5 AOACritL_1 -28.0 CyCritH_1 1.8450 CyCritL_1 -0.8484 CxMin_1 0.067319 parabCxCoeff_1 7.4E-4 parabAngle 5.0 Decline 0.008 maxDistAng 38.0 draw_graphs 0 mc3 -16.712,-12.743,-40.268,-43.838,-48.483,-18.345,-10.693,-5.3299 mc4 34.553,34.677,282.28,732.17,310.51,131.69,89.944,61.433 mm 0.685,0.738,0.759,0.769,0.747,0.688,0.633,0.583 mz 0.291,0.256,0.115,0.059,0.105,0.123,0.126,0.117 [SOUND] Engine fw_190 Start e_start FeedType ELECTRIC Prop fw_prop Последний раз редактировалось Vasya; 28.01.2019 в 02:13. |
23.01.2019, 23:01 | #1209 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,122
|
Замерял скороподъёмность и скорость Доры-9.
Скорость у земли 569-570 км. в час. Снижаем скорость до 340 км. в час и даём полный газ, удерживая в прямолинейном полёте на высоте 30-100 метров. Скороподъёмность замерял так: Снижал скорость до 340 км. в час и давал полный газ, работая только елеронами для более плавного набора высоты. Начальная скороподъёмность поднималась до 24 м. в сек., потом к 2000 метров падала до 18 м. в сек., с 2000 и до 3000 м. падала до 11-12, затем немного подымалась до 14-14.5 м. сек. После 5000 метров не замерял. То есть - никаких чудес не получилось. Приблизительно как и в реале. Подъём в боевом развороте 1000-1050 метров - по паспорту. На пробу мод Фок, которое работает с 3До из сайта Фримоддинг. Фоки серии А будут переведены на "новые" моторы чуть позже. Там только А-5НЬЮ-ФМ с переделанным мотором по новому. --------------------------------------------------- Так же в архиве Хаяты, которые в процессе тестов. Моторы настроены по новому методу - то есть - старому из 410. --------------------------------- Дефолтные ФВ-190А-4-5-6-8-9 имеют новый мотор без перещёта мощности и триммер руля высоты 0. Последняя фм UP_FW от 3.02. 2019 года. Последний раз редактировалось Vasya; 03.02.2019 в 05:20. Причина: Обновление фм от 3 Февраля |
24.01.2019, 17:24 | #1210 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,122
|
Исправляю фм для Корсара.
Профиль крыла установил стандартный - 21/15. Мотор перещитал - теперь по новому "стандарту" редуктор будет 70+добавка мощности на реальный редуктор., учёл так же обдувку крыла: размер винта, число лопастей/на площадь крыла. Сейчас в фм борюсь с диким задиранием носа - так быть не должно: в носу мотор с сухим весом уже более тонны. Скорость в наборе высоты должна самоустанавливаться на 250-265 км. в час, а не 200-210 как сейчас. Нагрузка на крыло 193 кг однако. Пришлось урезать сопротивление(хотя это не правильно) - поставил из дефолта 4.10. Скорость удалось достичь паспортную - 571 км. в час с впрыском воды. Но пришлось пожертвовать 100 оборотов мотора на стоянке., в полёте положенные 2700. Цитата:
Последний раз редактировалось Vasya; 24.01.2019 в 17:26. |
|
25.01.2019, 16:54 | #1211 | ||
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,122
|
У кого есть чертежи Корсара?
Нужно в фотошопе померить плечи. Цитата:
Вот плечи Кувшина(Р-47). Цитата:
Длина самолётов 10.16 и 10.24. В реале киль у Корсара задвинут внутрь фюзеляжа. В ФМ же плечи с Кувшином одинаковые для киля и стабилизатора. О каком правильном поведении самолёта можно вести речь, если плечи выставлены "просто так". Я пока высталю приблизительно , но если кто сможет, померяйте. Такая ОГРОМНАЯ прозьба! П.С. Центр - это наверное линия, которая проходит вдоль крыла посередине. Кто рысовал чертежи самолётов наверное знают точнее. Последний раз редактировалось Vasya; 25.01.2019 в 16:58. |
||
26.01.2019, 03:06 | #1212 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,122
|
Для Корсаров удалось добиться снижения скороподъёмности до 18.75 метров в секунду без впрыска воды.
http://forum.aviaskins.com/showpost....postcount=1198 "Исправлены" плечи киля и руля высоты. Так же на стоянке можно разворачиваться на пятачке - шаг винта - 50, тяга 35-40. Посадочная скорость 180. Скорость касания - 135-140 км. в час. Работа над фм продолжается. Последний раз редактировалось Vasya; 26.01.2019 в 03:11. |
26.01.2019, 04:04 | #1214 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,122
|
Цитата:
=============================== Ну что же - тогда и флаг в руки с фм. Я делаю себе то, что мне нравится. |
26.01.2019, 04:07 | #1215 |
Местный
Регистрация: 29.11.2013
Сообщений: 1,044
|
|
26.01.2019, 12:30 | #1216 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,122
|
Цитата:
Для этого нужно точный чертёж с указанным маштабированием. В фотошопе можно всё померять и даже есть функция, которая покажет площадь выделенной поверхности. Плечи мерять от точки пересечения линий средины крыла с фюзеляжем(его линии, которая разделяет фюзеляж пополам. Все измеряемые объекты так же делятся пополам линией и измеряется расстояние от точки пересечения до этой линии. Во первых - я этого никогда не делал., во вторых - научение и сам процесс измерения просто застопорит мои занятия всех других проектов, включая тесты самого Корсара, которого нужно загнать точно в ттх на 95 проц. Пока что скороподъёмность у него завышена. Та к же нужно продолжить тесты Хаятов для приемлемого ттх и скороподъёмности в 1260 метров в минуту. Пока что Хаят так же летает не правильно. Там только мотор настроен и сопротивление угадано. Перенастройка - "правильная" - мотора для Корсара занимает моё внимание уже несколько дней. А у меня стоит ещё написание поляры для ф-35 по прозьбе господина буржуина. Такие дела. П.С. Так что по возможности помогите в настройке фм Корсара по части размеров и площадей. Эта помощь не мне, собственно, потому как Корсар не очень востребованный самолёт для моих интересов в Иле. Мне больше интересен восточный фронт. |
|
26.01.2019, 15:22 | #1217 |
Местный
Регистрация: 29.11.2013
Сообщений: 1,044
|
площади рулевых поверхностей Корсара из хорошей статьи:
Элероны длинной 2304 мм занимали задние кромки законцовок крыла и подвешивались в трех точках на качалках. Углы отклонения элеронов вверх—19° и вниз—14°. Площадь элеронов — 1,68 м2. Триммеры устанавливались на обе секции элеронов. Вертикальное хвостовое оперение цельнометаллическое, нормальной схемы. Силовой набор состоял из стрингеров и профилированных штампованных нервюр. Обшивка дюралюминиевая. Для компенсации вращающего момента винта киль устанавливался с углом 2° влево относительно плоскости симметрии самолета. Площадь киля — 2,03 м2. Площадь руля направления—1,20 м2. Отклонение руля направления — 25° в обе стороны. Стабилизаторы монококовой конструкции с оболочкой из металита. Установочный угол стабилизатора 1° 25′. Площадь 2,66 м2, размах 5088 мм. Площадь рулей высоты 0,68 м2. Отклонение рулей высоты: 23° 30′ — вверх и 17° — вниз. Профиль крыла NACA 230018 в корне и NACA 23009 — в концевой части. Толщина крыла 18 процентов — в корне, 15 — в районе складывания и 9 — на конце. Максимальная хорда крыла 2688 мм, минимальная 1776 мм. Посадочные щитки-закрылки (на центроплане и части консоли) имели дюралевую обшивку. Площадь щитков-закрылков 3,38 м2. Отклоняются гидравликой вниз на угол 50 град. расстояния от центра элеронов до оси фюзеляжа померяю завтра ... сегодня на дежурстве и без инета (заскочил домой на полчаса пообедать, но уже пора на службу) Последний раз редактировалось Leopard; 26.01.2019 в 17:37. |
27.01.2019, 01:27 | #1218 |
Местный
Регистрация: 07.02.2015
Адрес: USSR
Сообщений: 156
|
Приветствую, Василий.
1. У Вас есть готовые решения по флайтмоделям, нельзя-ли их оформить в надлежащий вид (приемлемый для модоподключения), и выложить здесь? 2. Вы в ветке "Перспективы" ратуете за сведение оружия, у меня для Вас есть кое-что. Сведение..zip, Sniper's_Corner.zip. Вельма понеже.
__________________
Пилотом можешь ты не быть, летать научим всё равно... |
28.01.2019, 00:52 | #1219 |
Местный
Регистрация: 29.11.2013
Сообщений: 1,044
|
померил на разных чертежах расстояние от центра фюзеляжа до середины элерона, получилось от 4,85 м до 5 м
|
28.01.2019, 02:36 | #1220 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,122
|
Цитата:
Перемерьте пожалуйста все плечи, если можно. Желательно без допусков, что бы точно. Может Ситы попросите совета как померять точнее. Плечи общитываются в фм очень даже и результать можно почувствовать в ньюансах управления самолётом. Вот как только я задвинул руль направления внутрь, так сразу проявился еффект на рулении - зажимая тормоз можно спокойно разворачиваться вокруг колеса, смотря в каку сторону повёрнут руль. Что бы не перевернуть самолёт - то шаг 45-50 и тяга 30-35. Всё как в реале на аеродромах, когда пилот можнт без особых усилий разворачивать самолёт на рулении. Я сам удивился от этого еффекта в нашем стареньком симе. Внизу фм с последними исправлениями в площадях и профиле крыла. К сожалению размер винта пришлось уменьшить до 3.3 метра, потому как Ил брыкается и снижает обороты двигателя на малых скоростях., формула общёта вмг не понимает размеры винта более 3.3 метра по нормальному. В дефолте вот так: PropDiameter 3.24. Скороподъёмность осталась та же - 160 секунд(18.75 м. в сек.) для набора высоты 3000 метров на 100 проц. тяги без впрыска воды. Что бы снизить до "паспортных тундровских" 16.7 - нужно или душить мотор, но тогда упадёт максимальная скорость, или в поляре менять профиль крыла. В фм запас воды вместо 39 литров поставлен 43 литра - это коррекция на перещитанную мощность мотора. В дефолте мощность при тяге 1.1 = 2142 лош. силы. У меня при тяге 100 проц. HorsePowers 2222.5(скорректированная на момент двигателя). Триммер руля высоты - 0. Выставить установку стабилизатора жёстко в фм нет возможности - нет такой строки, насколько я понимаю. Выставлять её триммером немного не правильно. Скорость отрыва при взлёте - 170 км. в час по прибору при 100 проц. руда без впрыска воды при взлётном положении закрылков и со 100 проц. топлива. Скорость у земли с впрыском воды - 565 км. в час. Посадочная скорость 190 км. в час по прибору. Скорость касания - 140 км. в час. Скорость крейсерская - 290 км. в час по приборус шариком в центре на высоте 100-200 метров. Оптимальная скорость набора высоты по прибору 300-310 км. в час. Триммирование елеронов ещё требует коррекции, пока так: DefaultAileronTrim -0.005 . ------------------------------------- Извините, что вчера не выложил исправления в фм! После 4 курсов антибиотиков за месяц мои кишки сказали гав-гав, поэтому был лежачий больше суток. Последний раз редактировалось Vasya; 03.02.2019 в 05:26. Причина: Обновление фм от 3 Февраля |
|
Здесь присутствуют: 5 (пользователей: 0 , гостей: 5) | |
|
|