23.02.2019, 16:02 | #101 |
Пользователь
Регистрация: 24.12.2011
Адрес: Одесса, Украина
Сообщений: 45
|
С этим фиксом он у меня и в DBW летает без Ki-32.
Это лишь временное решение, пока не появиться нормальная "родная" ФМ для Ki-36. |
23.02.2019, 16:27 | #102 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,088
|
|
23.02.2019, 17:49 | #103 |
Модератор
Регистрация: 05.11.2007
Адрес: Кемеровская область
Сообщений: 7,066
|
У меня и с фиксом вылет 60
|
23.02.2019, 19:47 | #104 |
Местный
Регистрация: 26.12.2013
Адрес: Донецьк Україна
Сообщений: 1,848
|
У меня Ида полетела, после фикса от Stefan SG, в среде 4.12. Это та самая модель с которой я начал работу. Самолет выглядит интересно, но модель изначально сырая и нуждается в доработке. Есть интересные моменты, вроде правильно сдвигающегося фонаря. После окончания работы с Либерти я продолжу работу с моей версией Иды.
|
24.02.2019, 01:53 | #105 | |
Маньяк
Регистрация: 17.12.2007
Сообщений: 1,629
|
Цитата:
Правда, Кi-32 все равно не полетел, но БЖСЭ
__________________
Красные крафты на взлете сбивая, Помни, "фашист", про Девятое Мая! |
|
24.02.2019, 13:41 | #106 | |
Маньяк
Регистрация: 17.12.2007
Сообщений: 1,629
|
Кстати, а Вы не думали над учебной версией "Иды" (Ки-55)?
Цитата:
Вопрос продиктован исключительно шкурными соображениями. В одной из моих кампаний есть несколько миссий, посвященных периоду становления молодых китайских ВВС. В реале там летали именно Ки-55.
__________________
Красные крафты на взлете сбивая, Помни, "фашист", про Девятое Мая! Последний раз редактировалось SkyFan; 03.03.2019 в 11:59. |
|
24.02.2019, 17:38 | #107 |
Местный
Регистрация: 26.12.2013
Адрес: Донецьк Україна
Сообщений: 1,848
|
Думал, будет. Еще есть мысли о варианте камикадзе с двухсот пятидесяти килограммовым гостинцем. Заканчиваю Либерти.
|
25.02.2019, 17:25 | #108 |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,088
|
Кто может глянуть - сколько в 3До баков в Ки-36.
Потому что код утечки расписан аж на 3 бака. |
25.02.2019, 18:20 | #109 |
Местный
Регистрация: 26.12.2013
Адрес: Донецьк Україна
Сообщений: 1,848
|
Три, так и есть. Два в крыльях и один перед противопожарной перегородкой.
|
25.02.2019, 23:43 | #110 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,088
|
ФМ для Иды (Ки-36)
Цитата:
Можно уже и потестить новую фм для Ки-36. Внизу в архиве. В оригинальном моде викинуть всё, кроме 3До и вытрусить из архива содержимое в папку возле 3До. Код:
Ki-36 air.Ki_36 2 NOINFO ja01 SUMMER Ki-36NS air.Ki_36NS 2 NOINFO ja01 SUMMER Нет створок радиатора - не управляется. Шарик в центре отрегулирован на крейсерскую скорость 220 км. в час при тяге 72-73 проц. Посадочная скорость 150 км. в час. Скорость касания - 115-120 км. в час. Взлётная - можно спокойно тянуть ручку - 140 км. в час. Приятных полётов! ----------------------------------- Последний вариант фм Иды от 11 Марта 2019 года. Код:
[Aircraft] Type 1 Crew 2 Wingspan 11.80 Length 8.00 Seaplane 0 Canard 0 Jet 0 JetHiV 0 [Mass] Empty 1247.0 TakeOff 1862.0 // 1660.0 + fuel 202 kg. Oil 24.0 Fuel 404.0 [Controls] CAileron 1 CAileronTrim 1 CElevator 1 CElevatorTrim 1 CRudder 1 CRudderTrim 1 CFlap 1 CFlapPos 3 CDiveBrake 0 CInterceptor 0 CEngine 1 CVectoredThrust 0 CUndercarriage 0 CLockTailwheel 1 CStabilizer 1 CArrestorHook 0 CWingFold 0 CCockpitDoor 1 CockpitDoorPeriod 2.0 CAileronThreshold 300.0 CRudderThreshold 350.0 CElevatorThreshold 370.0 DefaultAileronTrim 0.0145 DefaultElevatorTrim 0.0 DefaultRudderTrim 0.057 [Squares] Wing 20.0 Aileron 1.3 Flap 1.9 Stabilizer 1.3 Elevator 1.54 Keel 0.55 Rudder 0.95 Wing_In 3.77 Wing_Mid 3.0 Wing_Out 3.23 FuselageCxS 0.0 AirbrakeCxS 0.0 [Arm] Aileron 4.25 Flap 1.9 Stabilizer 4.5 Elevator 4.8 Keel 4.37 Rudder 4.74 Wing_In 0.78 Wing_Mid 2.0 Wing_Out 4.0 Wing_V 4.984 GCenter 0.02 GCenterZ 0.00 GC_AOA_Shift 0.25 GC_Flaps_Shift 0.10 GC_Gear_Shift 0.15 [Toughness] AroneL 50 AroneR 50 CF 420 Engine1 250 Engine2 250 Engine3 250 Engine4 250 GearL2 300 GearR2 300 Keel1 70 Keel2 70 Nose 100 Oil 80 Rudder1 50 Rudder2 50 StabL 70 StabR 70 Tail1 100 Tail2 100 Turret1B 100 Turret2B 100 Turret3B 100 Turret4B 100 Turret5B 100 Turret6B 100 VatorL 50 VatorR 50 WingLIn 100 WingLMid 90 WingLOut 50 WingRIn 100 WingRMid 90 WingROut 50 Flap01 50 Flap02 50 Flap03 50 Flap04 50 [Engine] Engine0Family Nakajima_DAS_JAPAN:Ki36_FM Engine0SubModel Hitachi/Ha-13a/Typ-98/KI-36 [Gear] H 1.525 Pitch 14.450 SinkFactor 400.0 SpringsStiffness 0.8 TailStiffness 0.4 [Params] CriticalAOA 16.00 CriticalCy 01.45 CxCurvature 00.70 CxStraightness 00.40 CriticalAOAFlap 14.50 CriticalCyFlap 01.70 SpinTailAlpha 17.00 SpinCxLoss 0.08 SpinCyLoss 0.03 Vyfac 1.00 Tfac 1.05 Vmin 120.0 Vmax 260.0 VmaxAllowed 500.0 VmaxH 285.0 HofVmax 3000.0 VminFLAPS 140.0 VmaxFLAPS 230.0 Vz_climb 8.5 V_climb 230.0 T_turn 12.0 V_turn 15.0 K_max 14.0 Cy0_max 17.0 FlapsMult 1.0 FlapsAngSh 12.0 G_class_coeff 20.0 G_class 10.0 ReferenceWeight -21.0 Range 660.0 CruiseSpeed 220.0 SensYaw 0.40 SensPitch 0.60 SensRoll 0.26 [Polares] lineCyCoeff 0.084 AOAMinCx_Shift 0.08 Cy0_0 0.17 AOACritH_0 10.0 AOACritL_0 -10.0 CyCritH_0 1.14 CyCritL_0 -0.75 CxMin_0 0.032 parabCxCoeff_0 7.0E-4 Cy0_1 0.67 AOACritH_1 9.0 AOACritL_1 -17.0 CyCritH_1 1.5504 CyCritL_1 -0.85 CxMin_1 0.089 parabCxCoeff_1 8.8E-4 parabAngle 6.0 Decline 0.010 maxDistAng 50.0 draw_graphs 0 mc3 -10.85,-5.2724,-14.943,-11.725,-0.4403,-41.422,-62.486,25.403 mc4 23.453,11.531,50.771,175.28,46.156,341.56,500.08,-50.771 mm 0.663,0.757,0.764,0.752,0.749,0.696,0.651,0.608 mz 0.273,0.313,0.205,0.101,0.104,0.085,0.073,0.092 [SOUND] Engine Std Исправил ошибку в исходной фм Cy0_max. ФМ с исправлениями от 10 декабря 2019 года. Самолёт ёрзает по полосе - такое поведение в фм исправить не умею. Скорее всего это баг планера. Последний раз редактировалось Vasya; 10.12.2019 в 16:35. Причина: Обновление фм от 11-го Марта |
|
26.02.2019, 16:18 | #111 | |
Модератор
Регистрация: 05.11.2007
Адрес: Кемеровская область
Сообщений: 7,066
|
Жаль, у меня начались командировки на следующие дни. Думал, сегодня пораньше смогу - но поздним вечером освободился.. Может, успею..
Давно у меня не было проблем, с этим самолетом никакое шаманство не помогает, во всяких вариациях. У меня он не ставился, теперь, в Васином варианте, не летает. Самолеты есть, игра грузится, но в простом редакторе чистое небо. Лог: Цитата:
Последний раз редактировалось andrey65; 26.02.2019 в 18:16. |
|
27.02.2019, 00:35 | #112 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,088
|
Цитата:
У меня всё грузится - снова поставил в игру и проверил. Фотки даже сделал. Вот даже прикрепил на файлообменник то как оно(мод Иды) у меня сложено. https://TransFiles.ru/aznz1 П.С. Мод ещё нужно шлифовать. Там кабина не подходит - её нужно опускать ниже в планер. Да и лучше свою кабину надо - даже слот для кабины выдумывать не нужно - можно взять от Д-3А. |
|
28.02.2019, 12:25 | #113 |
Местный
Регистрация: 26.12.2013
Адрес: Донецьк Україна
Сообщений: 1,848
|
Здравствуйте Василий. Спасибо вам за работу! Самолетик скачал, полетал. Есть пара вопросов.
1. Мотор Ha-13a глох на отрицательных перегрузках? 2. Самолет показался мне неустойчивым. Читал на аирвар, что Ки-36 устойчиво виражил на скорости в 150 км и делал вираж в 15 метров (может врут? ). Попробовал так повиражить. Развернуться на ста пятидесяти у меня ни разу не получилось. Самолет переворачивается через наружное (по виражу) крыло и падает в штопор. Ки-27 может легко виражить на ста шестидесяти. 3.По моему у самолета сильно сдвинут к хвосту центр тяжести. |
28.02.2019, 19:14 | #114 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,088
|
Цитата:
1. Мотор Ha-13a уже имел карбюратор по типу как на поздних Спит.М.К.5??? 2. Не показался. В статьях так же написано, что запрещались резкие движения ручкой. Код:
[Polares] lineCyCoeff 0.085 AOAMinCx_Shift 0.5 У Фридриха Код:
[Polares] lineCyCoeff 0.096 AOAMinCx_Shift 0.6 Это при том, что у Мессера очень хорошее крыло - держало тяжёлую (2900 кг.) машину на скорости 150 км. в час. И повиражить правильно пока не получится - потому, что это "синичка франкенштейн". Но у меня получалось разворачиваться на пятачке - буквально сопоставимо с размером крыла - крен 75-80 градусов и разворот секунд за 6. На внутренне крыло можно поправить, хотя в Иле так заложено - кувыркание через противоположное крыло. 3. А маппинг в 3До сделан по САХ??? В фм у меня немного передняя центровка даже - на глаз, конечно. Код:
GCenter 0.02 В ттх я уложился - по скорости, посадочным характеристикам, остальное - "ХЗ". Потому как не чертил я этот крафт, полижив ватман на кульман и характеристики мне Иды не известны. Что я могу зделать - не знаю. Отакі справи. Последний раз редактировалось Vasya; 28.02.2019 в 19:18. |
|
28.02.2019, 19:23 | #115 |
Местный
Регистрация: 26.12.2013
Адрес: Донецьк Україна
Сообщений: 1,848
|
Может я плохо искал, но в аирваре наоборот пишут об отличной управляемости. Иначе Ида не была бы самолетом подготовки.
На счет системы питания, не знаю, но поищу. Пока не добрался до своего ноута, но обязательно гляну центр тяжести модели и реальную центровку. По манере полета самолет мну напоминает Breda Ba.65. У того тоже проблемы с центровкой ИМХО. |
28.02.2019, 19:31 | #116 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,088
|
Цитата:
Если центр в координатной сетке будет не совпадать с центром масс - то самолёт будет непредсказуемо кувыркаться. Это как раз видно на примерах Бумеранга, И-180 и Скуа. Бумеранг я уложил в приемлемые характеристики только благодаря книге, которую мне перевёл с польского ув. ВАЛЕРА. Наша Ида даже на картинке выглядит кострубато - поделка по стандартам древнего Ила. О чём ещё можно говорить, если нет вменяемого 3До и книги по Иде. Аирвар - это таки грустно. -------------------------------------- А ещё нужно эти данные из книги по Иде. Код:
GCenter 0.02 GCenterZ 0.00 GC_AOA_Shift 0.35 GC_Flaps_Shift 0.20 GC_Gear_Shift -0.15 Последний раз редактировалось Vasya; 28.02.2019 в 19:52. |
|
28.02.2019, 19:44 | #117 |
Местный
Регистрация: 26.12.2013
Адрес: Донецьк Україна
Сообщений: 1,848
|
Есть у меня книга, на японском. Руководство по эксплуатации Ки-36. Модель по немногу дорабатывается (косяков много). А Аирвар вполне ничего себе, когда ничего другого нет. По взлетно посадочным характеристикам Ида хороша (мое непрофессиональное мнение). А вот с маневренностью... Нужно поискать информацию.
Нипонское пособие по Ки-36. https://www.sas1946.com/main/index.p...html#msg625870далеко не полное кстати. |
28.02.2019, 19:58 | #118 | |||
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,088
|
Цитата:
Без данных цетра тяжести, центра давления и другой информации, о которой я устал уже писать Цитата:
Цитата:
Как только появится правильные данные про Иду - их без труда можно будет внести в фм. Я же буду ждать новую 3ДО - ибо наличная "некондишн". Последний раз редактировалось Vasya; 28.02.2019 в 20:09. |
|||
01.03.2019, 02:47 | #119 |
Местный
Регистрация: 26.12.2013
Адрес: Донецьк Україна
Сообщений: 1,848
|
Информация к размышлению...
Андрей Фирсов Авиация Японии во Второй Мировой войне. Часть третья: Накадзима - Тачикава -Чтобы обеспечить при такой схеме хорошую управляемость, Ендо спроектировал максимально облегченный самолет с крылом большой площади, что обеспечило низкую нагрузку на крыло. Для повышения чувствительности управления площадь рулей была сделана максимально большой.- -Во время летных испытаний Ки-36 показал отличные взлетно-посадочные характеристики и неплохую управляемость.- -Легкий в управлении с хорошими характеристиками Ки-36 идеально подходил для повышенной подготовки пилотов.- Англоязычные интернет источники твердят тоже самое: второй прототип с измененным крылом (пошедший в серию) обладал выдающимися характеристиками управления. Аирвар то же не стоит недооценивать. Копия страницы с информацией о Ки-36 в архиве с загрузкой. А там только положительные отзывы об управляемости. Конечно это только слова, площади промеряю завтра или на выходных. Как и центр тяжести. А вот по поводу На-13а система питания-карбюратор. Что за карбюратор не знаю, но вполне возможно, что беспоплавковый, допускающий отрицательную перегрузку. Нужно еще искать. А пока по ссылке нашел такой вот снимок мотора, в нижней части фото карбюратор. Форма мотора похожа мотор Иды но на плакате рядом мотор обозначен как Tenpuu21. ??? Продолжаю поиск... |
01.03.2019, 03:00 | #120 | |
Звичайна людина на Землі
Регистрация: 06.11.2011
Адрес: Україна, м.Київ, Печерський район, вул. Кіквідзе
Сообщений: 8,088
|
Цитата:
Выдающиемя характеристики я же и натянул в "фм от мачехи" - но все рысканья и неустойчивость от бардака в размерах и площадях + неверная развертка 3До. Для Корсара, например, так же нет правильных площадей и плеч - я вписал приближённые - так он не желает входить в штопор вообще. Как только Хелкету я прописал более реальные площади - поведение улучшилось - как говорят - "на ощупь" - он перестал брыкаться и штопорит только при грубых ошибках в пилотировании под нагрузкой. Кстати - сегодня поправлял мелкие неисправности в фм для Хавка-3. После тестов выкладу. |
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|